eller Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE er et hurtigt svar på den veletablerede trio af kompakte luksussedaner fra Tysklands tre store – Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes-Benz C-klasse.

Smid den nyere Alfa Giulia og den feature-spækkede Lexus IS, og du har en seks-sidet kamp om overherredømmet i denne relativt lille, men yderst lukrative del af markedet for nye biler.

De tilbyder alle moderate til direkte vilde ydeevnemuligheder, og den nye XE 80 Sport, omkring $300, svæver midt i det hastigheds- og udstyrsspektrum.

Vi tilbragte en uge bag rattet for at afgøre, om dens prangende æstetik matcher dens dynamiske evner.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$55,100

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Overraskende nok nærmer Jaguar XE sig med hastige skridt sin fjerde fødselsdag, og bilens rene og underspillede fremtoning tiltrækker fortsat opmærksomhed.

Dens maskuline mesh-grill og forsigtigt tilspidsede forlygter skaber et passende katteudtryk, mens signaturdetaljer såsom den buede LED-strimmel i baglygterne tilføjer en subtil hatspids til den tidløse E-Type Series I-klassiker.

Bilens rene og diskrete udseende vækker stadig opmærksomhed.

Introduceret lokalt i slutningen af ​​2018, 300 Sport-varianten byder på "Dark Satin Grey"-detaljer, herunder gitter, sideruder, sidespejlehuse og en bagspoiler, mens interiøret på standard 19" Style 5031 alufælge er malet i sort. malet i satin teknisk grå. Sorte bremsekalibere foran med 300 Sport-logoet kigger gennem design med split-eger, og "vores" testbils "Santorini Black" trim tilføjer et ekstra lag af uhyggelig appel.

Interiøret er også forbedret med de seneste føreroplysninger og multimediedisplays, der er subtilt integreret i et enkelt og præcist layout. Sorte overflader af klaverlak langs midterkonsollen, rundt om ventilationsknapperne og medieskærmen, kombineret med prægede legeringsdetaljer og læder af høj kvalitet, skaber en følelse af overlegenhed.

Netgitteret og de spidse forlygter skaber et passende katteudtryk.

I vores eksempel var der en valgfri 12.3-tommer "Interactive Driver Display" digital skærm ($670) placeret under det let buede binnacle-dæksel og i stand til at rulle gennem tilpassede målerdisplays, navigationskort, køredata, køretøjsstatus og mere.

En 10-tommer Touch Pro farvemedieskærm øverst på midterkonsollen styrer telefon-, navigations- og mediefunktioner samt køretøjsindstillinger og visninger af bakkamera.

Den 10-tommer Touch Pro medieskærm styrer telefon-, navigations- og mediefunktioner.

Sport 300-designraffinementet fortsætter indvendigt med gule kontrastsyninger på rattet (300 Sport badge), sæder, dørindsatser og midterarmlæn foran. De forreste beklædninger i børstet metal bærer mærket 300 Sport, ligesom de forreste nakkestøtter.

Generelt lægges der vægt på effektivitet og komfort frem for overdreven luksus. Glem valnød og Wilton tæppe, at Jaguar for længst er væk.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Med en længde på knap 4.7 m, næsten 2.0 m bred og lidt over 1.4 m høj er XE en klassisk mellemstørrelse sedan med masser af plads til fører og forsædepassager samt et komfortabelt, men relativt trangt bagsæde. overnatning for tre.

Opbevaring foran findes i to store kopholdere på midterkonsollen, samt en lille bakke foran drejeskifteren og lange, men tynde lågeskuffer (som ikke har plads til drikkeflasker).

Opbevaringspladser foran fører til to store kopholdere i midterkonsollen.

Der er også et mellemstort handskerum, en lille kurv med låg mellem sæderne (som også fungerer som midterarmlæn) og en drop-down solbrilleholder på overheadkonsollen.

At komme ind på bagsædet er noget af en prøvelse, fordi bagklappens åbning er tæt. Med en gennemsnitlig højde på 183 cm for en mand forekom det mig, at det var en test at folde mig sammen for at sidde på bagsædet, og det var lige så trættende at klatre tilbage.

Da jeg først var der, sad jeg bag førersædet på mit sæde, havde jeg masser af ben- og fodplads, men mit hoved var lige ved siden af ​​loftet. Tre voksne i ryggen ville være grænseoverskridende for korte ture og en ubehagelig udsigt til noget længere. Der er to kopholdere i det nedfældelige midterarmlæn, men der er ingen opbevaringsplads i dørene.

Tre voksne i ryggen ville være grænseoverskridende for korte ture og ubehagelige for længere.

Tilslutningsmuligheder og strømmuligheder leveres af en mikro-SIM-slot, to USB-porte, et aux-in-jackstik og to 12-volts udtag (en for og bag). De ekstra 12-volts udtag i vores bil (én bagpå og en i bagagerummet) tilføjer $250 til prisen.

Bagagerumsvolumen er gennemsnitlig for klassen på 415 liter (VDA), og vores tre-pakke hårde kufferter (35, 68 og 105 liter) passer med masser af plads, mens Bilguide klapvognen havde en strammere kompression i hele bredden.

Det 40/20/40 sammenklappelige bagsæde frigør endnu mere plads, og fjernbetjeningshåndtag i toppen af ​​bagagerumsåbningen gør det nemt.

Forsænket opbevaring er bag hjulkassen på passagersiden, lastsikringsringe er inkluderet, og taskekroge på begge sider er en tankevækkende touch. 

Den pladsbesparende reservedel er under bagagerumsgulvet, og vil du trække en XE 300 Sport, er dette et no-go-område. Det eneste anhængertræk, der er tilgængeligt til Jaguar i Australien, er den britiske elektriske, som ikke kvalificerer sig til vurderingen på det marked. E-Pace og F-Pace SUV'erne er dog behagelige at trække.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Priset til $79,400 før vejudgifter er XE 300 Sport et godt stykke foran sine fem hovedkonkurrenter - Alfa Romeos Giulia Veloce ($71,895), Audi A4 45 Quattro Sport S Line ($74,300), BMW 330i M-73,500 Sport . , Mercedes-Benz C AMG Line ($300X73,390) og Lexus IS F Sport ($73,251XXNUMX).

Som sådan er det rimeligt at forvente, at en generøs frugtkurv er inkluderet til denne pris, og listen over standardudstyr på denne XE er ret lang.

Vi dækker sikkerhedsteknologien separat (nedenfor), men listen over funktioner inkluderer perforeret læderbetræk (med gule kontrastsyninger), et Soft Grain læderrat (varemærket af 300 Sport), klimaanlæg med to zoner, luft , Sportsforsæder 10-vejs elektrisk justerbare (med XNUMX-vejs elektrisk justerbar lændestøtte og memory på førersiden), plus nøglefri adgang og motorstart.

Funktionerne omfatter læderindtræk med gule syninger og et læderbeklædt rat.

Du kan også forvente grøntonet glas, automatisk dæmpning, elektrisk foldning, opvarmede sidespejle (med hukommelses- og nærlys), regnfølsomme vinduesviskere, fartpilot (og hastighedsbegrænser), 19-tommer alufælge, LED DRL'er, omgivende lys . indvendig belysning, metalbeklædte pedaler og et 11-højttaler/380W Meridian-lydsystem styret via en 10-tommer Touch Pro-skærm, ligesom Navigation Pro sat-nav.

Til omkring $80 ville det have været rart at se LED-forlygter frem for xenon-forlygter, Apple CarPlay er valgfrit (som en del af "smartphonepakken"), og vi synes, det er rimeligt at forvente en digital radio som ekstraudstyr på vores bil. til en pris på 580 dollars.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Den helt legerede 300-liters XE 2.0 Sport firecylindrede turbobenzinmotor er en del af Jaguar Land Rovers modulære Ingenium-motorfamilie (baseret på et 500cc sekventiel cylinderdesign).

Takket være variabel ventiltiming og løft (fra indsugningssiden) leverer den 221 kW ved 5500 o/min og 400 Nm fra 1500-4500 o/min, med kraft sendt til baghjulene via en otte-trins automatgearkasse.

En firecylindret benzinturbomotor sender kraft til baghjulene.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Påstået brændstofforbrug i den kombinerede (ADR 81/02 - by-, ekstra-urban) cyklus er 6.7 l/100 km, mens køretøjet udleder 153 g/km CO2.

Ved omkring 300 km by-, forstads- og motorvej registrerede vi et gennemsnit på 10.8 l/100 km (på en tankstation), og du skal bruge 63 liter premium blyfri benzin med 95 oktan for at fylde tanken.

Vi må kun indrømme lejlighedsvis brug af Eco Mode, som reducerer gashåndtagets følsomhed og skifter til et mere brændstofeffektivt motorlayout, samt reducerer energiforbruget til klimastyringen og lydsystemerne. Og som min skyld var vores resultat også påvirket af den inkonsekvente drift af "Intelligent Start/Stop System".

Hvordan er det at køre? 8/10

Sæt sportsmærket på Jag og forvent en hjertebankende oplevelse på ingen tid. Og selvom XE 300 Sport er hurtig frem for lynhurtig, er den bestemt sjov at køre.

Den turboladede 2.0-liters firecylindrede motor adskiller sig ikke fra andre XE-modeller, der fås med samme drivlinje (Prestige, R-Sport og Portfolio) og en påstået acceleration på 0-100 km/t på 5.9 sekunder.

Jaguar hævder, at XE 30t 300 Sport vil ramme 0 km/t på 100 sekunder.

Det er ikke meget for en 1.6-tons sedan, og med alle 400 Nm maksimalt drejningsmoment i intervallet 1500-4500 o/min, er trækkraften i mellemklassen ret høj.

Den otte-trins automatgearkasse (med momentomformer) er meget glat, med hurtige manuelle skift, der er tilgængelige via stilfulde skovle i børstet legering monteret på rattet. Når vi taler om rattet, så er den grebsvenlige lædertrimmede sportsversion, der er monteret på 300 Sport, fantastisk.

JaguarDrive Control-systemet tilbyder skift mellem Sport, Eco og Rain/Ice/Sne-tilstande, og det er vigtigt at bemærke, at vores testbil var udstyret med Custom Dynamics ($1210), gearskiftekalibreringsjustering, gasrespons og styrvægt med "Adaptive Dynamics" ($1950) tilføjer trinløse dæmpere til blandingen. 

JaguarDrive Control giver mulighed for at skifte mellem Sport, Eco og Regn/Is/Sne.

Selv som standard giver hastighedsproportional elektrisk servostyring god vejfølelse, sporty forsæder kombinerer stabilitet med langdistancekomfort, og Dunlop Sport Maxx RT gummigreb (225/40 foran - 255/35 bag) er faste under hurtigt svingpres . Skift til indstillingen "Dynamisk" tilføjer en fin ekstra fordel.

Standard drejningsmoment-vektor (gennem bremsning) hjælper med at opretholde balancen og kurveretningen, hvis dine tænder er virkelig gryne, og bremsning (med fire-stempel kalibre på 350 mm rotorer foran) er progressiv og betryggende stærk.

Ergonomi er gennemtænkt til mindste detalje, udsynet hele vejen rundt er godt, og Meridian-lydsystemet drejer.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

XE 300 Sport modtog maksimalt fem stjerner, da den blev vurderet af ANCAP i 2015 og har en bred vifte af aktive kollisionsundgåelsesteknologier, herunder ABS, EBA, AEB, dynamisk stabilitetskontrol, blindvinkelovervågning og "omvendt trafikdetektion". , Lane Departure Warning, Dæktryksmonitor, Hill Start Assist, All Surface Progress Control (lavhastighedsfartpilot med lav trækkraft), bakkamera, Visible Parking Assist 360 grader og Park Assist (parallel, vinkelret og parkeringsudkørselsfunktioner).

Det er dog værd at bemærke, at "Active Safety Package" installeret på vores testkøretøj (inklusive "Blind Spot Assist" og Reverse Traffic Detection, Adaptive Cruise Control med Queue Assist, Lane Keeping Assist og Monitor førerens tilstand), koster $2920.

XE 300 Sport modtog maksimalt fem stjerner i 2015 ANCAP-vurderingen.

Hvis alt ovenstående ikke er nok til at undgå påvirkning, inkluderer passiv sikkerhed et "cowling-system med fodgængerkontaktsensor" (hjælper med at absorbere stød fra fodgængere og holde dem væk fra motoren og affjedringskomponenterne). Plus frontairbags (med passagertilstedeværelsessensor), sideairbags foran og sidegardinairbags i fuld længde.

Bagsædet har tre fastgørelsespunkter til en barnekapsel/barnestol med ISOFIX-forankringer i de to yderpunkter.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

XE 300 Sport er dækket af Jaguars XNUMX-årige ubegrænsede kilometer-garanti med vejhjælp i hele Australien. Ikke dårligt, men ikke genialt i betragtning af, at mange store mærker har gået til fem år/ubegrænset kilometertal og nogle nu til syv år/ubegrænset kilometertal.

"Lakgarantien" er gyldig i tre år fra købsdatoen (uanset den kørte distance), og "Korrosionsbeskyttelsesgarantien" er gyldig i seks år (uanset afstand og ejerskifte af køretøjet).

Service anbefales hver 12. måned/26,000 km, og prisen er begrænset til $1500 for fem år/130,000 km, hvilket er en meget god forretning i denne del af markedet.

dom

Jaguar XE 300 Sport kombinerer stilfuldt udseende, energisk ydeevne og kvalitetsdynamik. Priset til omkring $80 før trafik, det er alle pengene i en konkurrencedygtig pakke fuld af kvalitetsmuligheder, men tilbyder et karismatisk alternativ til de sædvanlige tyske mistænkte.

Kan XE 300 Sport friste dig til en mellemstor Jag? Fortæl os, hvad du synes i kommentarfeltet nedenfor.