Gennemgå Jaguar F-Type 2021: R

Efter en lang drægtighedsperiode, hvor forskellige Jaguar-virksomhedsherrer legede med ideen om en efterfølger til den legendariske E-Type, ankom F-Type endelig i slutningen af ​​2013 og fangede alles opmærksomhed.

Det har formået at fange den helt rigtige mængde Jag-arv stablet op i en højteknologisk pakke med et simpelt valg af kompressorladede V6- og V8-motorer anbragt i et ekstremt slankt cabriolet karosseri.

Formlen er blevet mere kompleks med tiden med coupé-versioner, kraftfulde R- og fuldfed SVR-varianter, specialudgaver inklusive den eksotiske Project 7 og senest turboladede 2.0-liters firecylindrede modeller. fantastisk dobbelt mere overkommelig.

En opdatering i slutningen af ​​2019 tilføjede noget ekstra katteurt, inklusive en nydesignet næse, og dette er flagskibet F-Type R, drevet af en superladet V8-motor og præstationsfokuseret underbygning. Det er tid til at dykke ned i dette seneste kapitel i Jaguar F-Types historie.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 dage)
Sikkerhedsvurdering
motortype	5.0L
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	11.3l / 100km
landing	2 sæder
Pris på	$198,200

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Det er svært at få øje på direkte konkurrenter til $262,936 F-Type R, bortset fra én; Porsche 911 Carrera S, en klar konkurrent til $274,000 for pris og ydeevne.

Med en 3.0 kW/331 Nm 530-liters twin-turbo boxermotor kan 911'eren sprinte fra 0 til 100 km/t på kun 3.7 sekunder, hvilket (surprise surprise) er præcis, hvad Jag hævder.

Kast dit net lidt bredere, og du vil f.eks. fange en billig Nissan GT-R Track Edition ($235,000) og en Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635) til omkring $50 over, hvad F-Type kræver pris. . Så listen over standardfunktioner burde være imponerende, og kort sagt er den det.

Detaljering til dybden af ​​detaljerne i udstyrsspecifikationen for denne bil vil kræve en separat gennemgang. (Billede: James Cleary)

At bore ned til detaljerne i denne bils udstyrsspecifikation ville kræve en separat gennemgang, så her er en pakke med højdepunkter.

Den 10-tommer Touch Pro medieskærm styrer et Meridian 380W lydsystem med 10 højttalere (inklusive subwoofer), digital radio, dynamisk volumenkontrol og 10-kanals forstærker samt Apple CarPlay, Android Auto og Bluetooth. forbindelse.

Det er også porten til tilpasset dynamisk biltuning, "Navigation Pro", telefonforbindelse, omgivende belysning, et bakkamera og mere.

Den kommer med 20-tommer alufælge og knaldrøde bremsekalipre. (Billede: James Cleary)

Fuldnarvet Windsor-læder er betrukket med 12-vejs el-justerbare Performance sæder (plus hukommelse). Der er også en 12.3-tommer tilpasselig digital instrumentklynge, fartpilot (og hastighedsbegrænser), nøglefri adgang og start, automatiske regnsensorer, automatisk dæmpning og opvarmede foldeviskere (hukommelse), aktiv udstødning, lysdioder. forlygter, DRL'er og baglygter, samt en elektrisk justerbar ratstamme (med hukommelse), klimaanlæg, et el-bagrumsdæksel, 20-tommer alufælge, knaldrøde bremsekalipre og et signatur "R"-bogstav på læderbeklædning. sportsrat, dørkarme og midterkonsol.

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Selvom den startede som en roadster, var F-Type coupé-versionen altid en del af planen. Faktisk var Jaguar C-X16 Concept, som blev prototypen for en bilproduktion i 2011, en hardtop.

Efter coupéens offentlige forpremiere på Los Angeles Auto Show i 2013 spurgte jeg den daværende Jaguars designchef Ian Cullum, om konsulenter havde nedlagt veto mod konceptets ultra-coole side-åbningsdør; et af mange E-Type styling tips. Hans svar var et skævt smil og et langsomt nik med hovedet.

Det er en skam, at døren ikke nåede frem til showroomgulvet, men E-Type har stadig en stærk designmæssig indflydelse på sin efterfølger.

Det læderbeklædte sportsrat har signaturen "R". (Billede: James Cleary)

Med en længde på omkring 4.5 m, omkring 1.9 m bred og lidt over 1.3 m høj ser F-Type R mere kompakt ud i metal end på fotografier, måske et kendetegn for succesfuldt sportsvognsdesign.

En lang, flydende motorhjelm (med hængsler foran) (Jaguar kalder sin "flydende metalskulptur"-form) rager frem fra den bagerste kabine, bag hvilken der er brede, men tæt viklede hofter. 20-tommer 10-eger fælge (Gloss Black med diamantskæring) fylder hjulkasserne perfekt.

Jeg er en stor fan af baglygteklyngedesignet, der blev genbrugt lidt i slutningen af ​​2019-opdateringen, der gentager formen af ​​E-Type Series 1 og andre klassiske Jags, men jeg fandt det sværere at holde varmen med den udgående F-Type. bearbejdning af firkantede forlygter.

Jaguar beskriver denne to-sæder som "1+1", hvilket bekræfter, at F-Typen er førercentreret, og vores testbils brune læderbeklædning understreger dette faktum. (Billede: James Cleary)

Altid en subjektiv mening, men efter min mening giver denne bils tyndere, mere kattelignende (LED) øjne og lidt større grill en bedre balance mellem for og bag. Og slanke, planmonterede, udtrækkelige udvendige dørhåndtag forbliver kølige i minusgrader.

Vores "Santorini Black" testbil blev komplet med "Exterior Black Design Pack" ($1820) for en ekstra antydning af trussel. Den påfører karrosserifarve på frontsplitteren, sidetærsklerne og den bagerste diffuser, mens den gør gitterets omkreds, sideventiler, sidevinduer, bagklapper, Jaguar-bogstaver, F-Type-emblem og Jumper-emblem mørkere.

Jaguar beskriver denne to-sæder som "1+1", hvilket bekræfter, at F-Typen er førercentreret, og vores testbils brune læderbeklædning understreger dette faktum.

Altid en subjektiv holdning, men efter min mening giver denne bils tyndere, mere kattelignende (LED) øjne og lidt større gitter en bedre balance mellem for og bag. (Billede: James Cleary)

Et gyldenbrunt instrumentbræt på passagersiden komplet med en flydende støttehåndtag for ekstra støtte, når g-kraften begynder at opbygges. I modsætning til alt sort og alt forretning på førersiden.

Den brede midterstabel rummer en 10-tommer multimedieberøringsskærm med letanvendelige urskiver for klimaanlæg i bunden. Og det højopløselige 12.3-tommer rekonfigurerbare instrumentpanel (med grafik unikt for F-typen) er indbegrebet af klarhed og enkelhed.

Sidstnævnte tilbyder et udvalg af displaytemaer, inklusive et komplet navigationskort, men standardtilstanden fremhæver den store centrale omdrejningstæller. Godt.

En imponerende designfunktion, der er overført fra den tidligere model, er de nedfældelige frontventiler. Instrumentbrættet forbliver fladt, indtil den forudindstillede temperaturindstilling for klimaanlægget får toppen, med et par justerbare luftåbninger, til at hæve jævnt. Meget cool (ingen ordspil beregnet).

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Hvis du skal køre på din F-Type R på daglig basis, skal du sørge for, at dine yogagebyrer er ajourførte, fordi ind- og udgang er for hurtig gang og lemmer fleksibilitet.

Når den først er inde, inden for sit todørs coupe-format, byder F-Type imidlertid på masser af opbevaringsmuligheder, herunder et anstændigt handskerum, centeropbevarings-/armlænsboks, små dørspande, en netlomme på toppen af ​​bagagerummet. en skillevæg mellem sæderne og et par kopholdere på konsollen.

{{nid:node}}

Strøm og tilslutningsmuligheder føres ind i et 12V-stik på instrumentbrættet og et andet i det midterste opbevaringsrum ved siden af ​​to USB-A-porte og en mikro-SIM-slot.

På trods af besparelserne i (legeret) bagagerumsgulv, tilbyder F-Type Coupe anstændigt lastrum med 310 liter på tilbud, stiger til 408 med bagagerumsdækslet fjernet.

Det er nok at sluge en lille (36-liters) og en stor (95-liters) kuffert sammen, og der er to (velforkromede) ankre samt elastiske fastholdelsesstropper i hver ende af en lille afsats på skottet.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

F-Type R er drevet af Jaguars all-legering (AJ133) 5.0-liters V8 kompressor, direkte indsprøjtning, variabel (indsugnings) knastaksel, Eaton (Roots-type) kompressor, der producerer 423 kW (567 hk) ved 6500 o/min. Nm fra 700-3500 o/min.

Drivningen sendes til alle fire hjul via en otte-trins Quickshift-automatgearkasse og Jaguars eget adaptive firehjulstræk med Intelligent Driveline Dynamics (IDD) teknologi.

Firehjulstræksystemet er baseret på en elektrohydraulisk flerpladekobling (våd) styret af et elektrohydraulisk centrifugaldrev. Standard drivbalance for/bag er 10/90, selvom Jaguar hævder, at selv en fuld kraftovergang fra 100 % bagtil til 100 % foran tager kun 165 millisekunder.

Motoren er udstyret med direkte indsprøjtning, variabel (indsugnings) fasefordeling og en Eaton (Roots-type) supercharger, der giver en effekt på 423 kW (567 hk) ved 6500 o/min og 700 Nm ved 3500-5000 o/min. (Billede: James Cleary)

IDD-systemet overvåger konstant hvert hjuls hastighed og trækkraft, affjedringskompression, styrevinkel og bremsekraft, samt køretøjets rotationstilstand.

Den bruger derefter en algoritme til at bestemme, hvilke hjul der sandsynligvis mister trækkraften, og før trækkraften tabes, omdirigerer du drevet til de hjul, der kan udnytte det bedst muligt.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Påstået brændstoføkonomi i den kombinerede cyklus (ADR 81/02 - by, ekstra by) er 11.3 l/100 km, mens F-Type R udleder 269 g/km CO2 til atmosfæren.

På trods af standard auto stop/start-funktion registrerede vi over næsten 350 km by-, forstads- og motorvejskørsel (angivet på instrumentbrættet) et gennemsnitligt forbrug på 16.1 l/100 km.

Det er en hård drikkevane, men den passer på en måde ind i dette produktivitetsområde, og vi slår gassen regelmæssigt.

Det anbefalede brændstof er 95 oktan premium blyfri benzin, og du skal bruge 70 liter for at fylde tanken. Dette svarer til en rækkevidde på 619 km ifølge fabrikskravet og 434 km med vores reelle tal som rettesnor.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

F-Typen er ikke blevet vurderet af ANCAP, men bortset fra de sædvanlige aktive sikkerhedsmistænkte som ABS, EBD, trækkraft og stabilitetskontrol, er R udstyret med et AEB-system, der fungerer ved hastigheder over fem km/t. på stedet ved hastigheder op til 80 km/t og fodgængerregistrering op til 60 km/t.

Firehjulstræksystemet giver specifikke regn-, is- og snetilstande samt aktivt fjernlys, vognbaneassistent, et bakkamera og parkeringssensorer foran og bagpå og en førerstatusmonitor. '

Men krydstrafikadvarsel (for eller bag) mangler i aktion, blindvinkelassistent er en mulighed ($900), ligesom parkeringsassistent ($700) og dæktryksovervågning ($700). Enhver bil, der bryder $250-barrieren, bør have disse som standard.

Hvis et sammenstød er uundgåeligt, er der seks airbags (front, side og gardin). Men husk, at det forreste passagersæde er en no-go-zone for en bagudvendt barnestol. Og Jaguar siger: "Et barn bør kun rejse på det forreste passagersæde, hvis det er nødvendigt og tilladt i henhold til national eller statslig lovgivning."

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Jaguar dækker sit nye bilprogram i Australien med en tre-årig garanti på 100,000 km, hvilket ser særligt sparsomt ud sammenlignet med den generelt accepterede markedsnorm på fem år for ubegrænset kilometertal, og halter bagefter andre premium-spillere som Mercedes-Benz og Genesis. har fem års garanti. år/ubegrænset km.

Til gengæld er garantien på maling og korrosion (perforering) tre år, og vejhjælp er gratis i 12 måneder.

Og sidst, men ikke mindst, er F-Typens planlagte vedligeholdelse (bestemt af serviceintervalindikatoren ombord) gratis i fem år/130,000 km.

Hvordan er det at køre? 9/10

Ja, ikke underligt at 2021 Jaguar F-Type R er et rigtigt udyr. Med en vægt på lidt over 1.7 tons og med de 423 kW/700 Nm, der kræves for at drive den fremad, hvad angår lige-line acceleration, er den på alle måder en skoldet kat.

Grav i din højre fod, og den sprinter til 0 km/t på kun 100 sekunder til et rasende sonisk akkompagnement takket være en superladet 3.7-liters V4.0 og sportsudstødningssystem. De elektrisk betjente wastegates i sidstnævntes bagpotte forbliver lukkede, indtil de automatisk åbner under belastning, og for fanden, de åbner.

Potentielle F-Type R-ejere, der ønsker at forblive på god fod med deres naboer, vil være glade for at vide, at der er en "stille start"-funktion, men når du har kørt et par blokke, er motoren i stand til at advare hele forstaden om din tilstedeværelse . komplet med hæsblæsende knitren og knald, når den flyder over.

Den leveres med aktiv udstødning, der kan skiftes. (Billede: James Cleary)

Alle 700 Nm maksimalt drejningsmoment er tilgængelige fra 3500 til 5000 o/min, og træk i mellemområdet er voldsomt. Hvis du har adgang til en lang nok privat vej, hævder Jaguar, at denne bil vil nå en (elektronisk begrænset!) tophastighed på 300 km/t.

Den otte-trins automatik fik et par ændringer takket være den XE-baserede SV Project 8, og den er genial. En almindelig blok baseret på en momentomformer frem for en dobbeltkobling, den blev kaldt "Quickshift", og det er den. Manuelt skift mellem gearforhold ved hjælp af skovle monteret på hjulet er hurtigt og effektivt.

Gå til din yndlings B-vej, og F-Type R's evne til at lægge al sin kraft ud uden besvær er imponerende. Kør ind i en række snævre sving, og bilen griber, sætter sig og skynder sig fra det ene hjørne til det næste, et smart firehjulstræk, der jævnt fordeler drejningsmomentet mellem aksler og individuelle hjul.

Det standard elektroniske aktive differentiale og momentvektorering (ved bremsning) hjælper også med at holde alt under kontrol, hvilket gør offroad-ryttere til topjagende virtuoser.

Jeg er en stor fan af baglygteklynge-designet, der er blevet lidt genbrugt til den sene 2019-opdatering. (Billede: James Cleary)

Affjedringen er (aluminium) dobbelte bærearm foran og bagtil med reviderede fjedre og krængningsstænger tilføjet i 2019-opdateringen. Kontinuerligt justerbare dæmpere er kernen i Adaptive Dynamics-systemet, lærer din stil og justerer den derefter.

Det elektriske servostyring kombinerer fremragende vejfølelse med tilfredsstillende præcision, og bilen føles afbalanceret, men alligevel smidig og lydhør, når den køres entusiastisk.

I en mere støjsvag tilstand registrerer adaptiv tuning uregelmæssigheder på vejene og justerer affjedringsindstillingerne for en mere komfortabel kørsel. Ifølge Jaguar er spjældventilerne og styrealgoritmerne blevet omkalibreret for at forbedre lavhastighedskomfort og højhastighedshåndtering, og jeg kan stå inde for deres effektivitet.

Kort efter at have kørt denne F-Type, tilbragte RI noget tid i en superladet V6 F-Type P380 R-Dynamic, og denne R er meget mere føjelig.

Dækkene er en specialudviklet Pirelli P Zero (265/35 foran - 305/30 foran) og de ekstremt effektive bremser er ventileret 380 mm foran og 376 mm bag.

Ja, ikke underligt at 2021 Jaguar F-Type R er et rigtigt udyr. (Billede: James Cleary)

dom

Jaguar F-Type R er lige så hurtig og kraftfuld, som den er smuk. Selvom den er lidt glubsk og mangler aktiv sikkerhed, er den teknisk enestående og leverer en fantastisk kombination af ydeevne, dynamik og komfort.