HSV Clubsport Review 2013

Det er bilindustriens ækvivalent til søskenderivaliseringen mellem Mark og Steve Waugh. Begge er cricketlegender i deres egen ret, men opmærksomheden havde en tendens til at falde på den ene spiller frem for den anden.

Så du kan forestille dig, hvordan den nye HSV Clubsport kunne føles lige nu, hvis det ikke var for den højtydende V8-motor i sit hjerte. Dens større og mere brave bror, den superladede HSV GTS, har fanget alles opmærksomhed på det seneste, fordi det er den hurtigste og mest kraftfulde bil, der nogensinde er lavet i Australien.

Men med Hyper-Holden, der rammer udstillingslokalerne om mindst to måneder, er det tid til, at resten af ​​lineup'et skinner.

Value

Den nedsatte Clubsport er en skjult perle i det nye HSV-sortiment. Startende ved $60,990, det er $4000 mindre end den udgående model og samme pris som Clubsport var for 10 år siden.

Det bygger bro over prisforskellen mellem Holden Commodore SSV Redline, som koster omkring $51,000, og flagskibet GTS, som koster omkring $100,000, når rejseomkostningerne lægges til.

Teknologi

6.2-liters LS3 V8 har samme effekt som før - 317kW - men bilen er 68 kg lettere, den største vægtreduktion i hele VF Commodore-serien. For dem, der vil have lidt mere, går Clubsport R8 op til $71,000 og får den tidligere GTS' 325 kW effekt.

Clubsport R8 kommer også med et Bose stereoanlæg, head-up display, bearbejdede alufælge, et bimodalt udstødningssystem og et EDI HSV system, der lader dig tune bilen til vejen eller banen med et tryk på en knap. Eller i dette tilfælde en berøringsskærm.

Valgfri præstationspakke 

For dem, der ønsker mere, er der en valgfri SV performance-pakke. Dette inkluderer lettere hjul, sorte karrosseri-accenter og motoropgraderinger til 340 kW og 570 Nm takket være et smart bimodalt luftindtag (samme indtag som GTS, det suger mere ilt ind ved bestemte omdrejninger) og en special-tunet udstødning.

Som et pakketilbud er det angivet til $4995, men når GST og luksusbilafgift beregnes, tilføjer denne mulighed mindst $6000 til bilens udtjekningspris.

Det lyder måske lidt fedt, men det er penge givet godt ud. Clubsport R8 med SV Performance Pack skulle være HSV GTS, hvis den kompressormotor ikke gik overbord. Dette forklarer, hvorfor HSV nu har rigdommens forlegenhed.

Kørsel

Kraftboostet virker måske ikke af meget, men i modsætning til HSV før det, kan du mærke og høre forskellen. Det ser ud til, at HSV-ingeniører lytter til Mercedes-Benz AMG-soundtracks af høj kvalitet i deres fritid.

Som før er LS3 V8'erens kraft jævn og lineær, men den har mere en knurren og derefter en bark. Dette er fuldstændig i modstrid med det sofistikerede i resten af ​​bilen.

Imiteret ruskind, ægte læder og slående kromkanter på plastikinteriør giver Clubsport et førsteklasses look, som aldrig er set før.

Det er derfor, på trods af alt det sofistikerede ved Clubsport R8, jeg er splittet mellem den og dens $10,000 billigere søskende, base Clubsport. Selvfølgelig mangler nogle elektroniske gadgets fra HSV-serien, såsom et head-up display og elektrisk sædejustering. Den kommer også kun med Holden Commodore SS sæder (med HSV nakkestøtter).

Men Clubsports kulinariske model - en enkeltbrænder grill i en verden med 18 brændere - føles lettere og mere lydhør end R8, og den mangler ikke smidighed, greb og grynt.

Clubsport var den bil, jeg så frem til at søge efter nøgler til lækrere modeller på en prøvetur på Phillip Island Speedway i denne uge. Men ved du hvad? Jeg tror, ​​jeg kan lide det mere end andre. Tilføj en prisnedsættelse til handlen, og det er nemt.

Den eneste mulighed, der er værd at overveje på basis Clubsport-modellen, er de lette 20-tommers hjul fra sidste års 25-årige GTS. Det er en selvstændig mulighed for $1500. Jeg kæmper for at tænke på $1500, som ville være bedre brugt et andet sted i bilindustrien.

Clubsport er normalt en førende pris for HSV'er, end en 30 cent-isvaffel er for McDonald's. Som den billigste billet til HSV-mærket tilbringer den normalt sit liv i indkøbscentre som en lotteripræmie for lokale velgørende organisationer.

Men han fortjener at blive befriet fra en verden af ​​klæbrige fingre og lotterisedler, ydmygende gemt under vinduesviskerne. Hvis Clubsport er udgangspunktet, kan jeg kun forestille mig, hvor god GTS'en bliver. I mellemtiden har jeg tænkt mig at købe en lottokupon.