Gennemgå Haval H6 Sport 2016

Chris Riley tester og anmelder Haval H6 Sport med ydeevne, brændstoføkonomi og vurdering.

Kinas H6 hævder at være verdens femte bedst sælgende SUV, men den er oppe mod mangeårige lokale favoritter.

Den kinesiske SUV-producent Haval har tilføjet en fjerde model til sit lokale udvalg.

H6, en mellemstor SUV, skal konkurrere mod landets bedst sælgende SUV'er, Mazda CX-5, Toyota RAV4 og Hyundai Tucson.

Alligevel er det sandsynligvis vanskeligt, da startprisen på vejen matcher Tucsons prisskilt på $29,990, men kommer uden satellit-navigation, Apple CarPlay eller Android Auto.

Det er næsten 12 måneder siden, at mærket, et datterselskab af Great Wall Motors, fik sin lokale debut.

I løbet af denne tid kæmpede han for at få indflydelse og solgte færre end 200 biler.

Men CMO Tim Smith mener, at H6 har det, der skal til for at få virksomheden på landkortet.

Ifølge Smith er det den mest populære SUV i Kina og den femte mest solgte SUV i verden.

H6 kommer i to varianter: base Premium og top-end Lux.

"Nu har vi en konkurrent, der tilbyder et fantastisk tilbud til australske kunder i det mellemstore SUV-segment," sagde han.

Bilen vil debutere med en ny sekstrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse designet af transmissionsspecialisten Getrag og udstyret med skifteskiftere.

Den er forbundet til en 2.0-liters firecylindret turbomotor, der leverer en effekt på over gennemsnittet på 145 kW og et drejningsmoment på 315 Nm med forhjulstræk. Firehjulstræk kombineret med manuel gearkasse fås i udlandet, men mærket tror ikke, at kombinationen vil fungere her.

Effekten dværger de fleste konkurrenter, men det kommer til en pris: en påstået 6L/9.8 km for H100 sammenlignet med 6.4L/100 km for CX-5.

H6 kommer i to trim, en base Premium og en top-of-the-line Lux, sidstnævnte med imiteret læder, 19-tommer hjul, adaptive xenon-forlygter, et panoramasoltag og opvarmede for- og bagsæder.

Satnav forventes at koste 1000 $, når bilen kommer til salg i oktober (vi fik at vide, at den Kina-installerede funktion ikke vil fungere her).

Sikkerhedsudstyret omfatter seks airbags, et bakkamera, advarsel om blindvinkel og parkeringssensorer foran og bagpå, men autonom nødbremse er ikke tilgængelig på nogen af ​​modellerne.

H6 er endnu ikke sendt til ANCAP-forsøg. Den ældre bror H6, som overgår H9, modtog fire ud af fem stjerner i maj, men mærket planlægger ikke at indsende en prøve til test på et tidspunkt snart.

H6 er værket af franskmanden Pierre Leclerc, der skrev BMW X6.

Bilen imponerede, forblev glat med godt greb.

Muskuløst og moderne design, god pasform og finish, imponerende bagsædepassagerbenplads med dyb bagagerum, der kan rumme et kompakt reservedæk.

Bilen kan bestilles med en metallisk eller tofarvet lak, med en kombination af farvetrim uden ekstra beregning.

På vej til

Jo mere vi kørte H6, jo mere kunne vi lide den. Den er ret hurtig med kraftig mellemtoneydelse og masser af overhalingshøjde. Du kan lade transmissionen gøre alt arbejdet, eller du kan bruge paddle-skifterne til hurtigt at skifte gear.

Der er tre køretilstande, inklusive sport. I virkeligheden er de dog gasbegrænsede og ser ud til at have ringe effekt.

På de 19 tommer Lux-hjul er køreturen generelt god, men affjedringen kan ikke klare små bump.

Den elektriske servostyring kunne være skarpere og mangler præcision i sving, selvom den har en behagelig centreret fornemmelse og ikke bliver træt af at køre.

På en strækning af særlig blæsende vej imponerede bilen og forblev flad med god trækkraft, selvom bremserne ikke kunne mærkes.

Et mere overbevisende forsøg fra det kinesiske mærke. Det ser godt ud, leverer en anstændig ydeevne, og finishene er imponerende både indvendigt og udvendigt. Der skal dog stadig arbejdes på at matche sværvægterne i klassen.

Hvilke nyheder

Pris – Startende ved $29,990 for Premium og $33,990 for Lux, ligger den mellem de dyrere versioner af den mindre H2 og bunden af ​​den større H8-serie.

Teknologi "Den store nyhed er den sekstrins dobbeltkoblingsgearkasse, den første fra firmaet, der lover hurtigere skift og bedre brændstoføkonomi. Lux-modellen tilføjede et kantkamera for at gøre parkering lettere.

Ydelse Haval hævder, at den 2.0 kW 145-liters turbomotor bringer "sport" tilbage til SUV-kategorien med 25 % mere kraft og 50 % mere drejningsmoment end de fleste konkurrenter i segmentet. Selvom jeg gerne vil drikke.

Kørsel – Sporty følelse, med kraftfuld ydeevne og fremragende greb. Standard-, sport- og økonomikørselstilstandene modulerer gasresponsen, men gør egentlig kun en mindre forskel.

design ”Den europæisk inspirerede styling markerer begyndelsen på en ny retning i virksomhedens design med rene linjer og et nyt sekskantet gitter. Det matcher det stilfulde interiør, men brandingen er lidt overdrevet, især det højmonterede bremselys, der inkluderer mærkenavnet.

Kan Haval H6 Sport holde dig væk fra sværvægterne i sin klasse? Fortæl os, hvad du synes, i kommentarerne nedenfor.