Udstyr GWM Ute 2021

Great Wall-mærket i Australien har et blandet ry. Men én ting er altid forblevet det samme – først og fremmest spiller det på værdi og tilgængelighed.

Denne nye 2021 GWM Ute, som måske også er kendt som 2021 Great Wall Cannon, kan ændre det. Fordi den nye 4x4 dobbeltkabine pickup ikke kun er værdiorienteret, den er også meget god.

Det tager mærket til næste niveau. Grundlæggende tager det det til en anden verden sammenlignet med ældre modeller; berømte spilleres verden. 

Det skyldes, at du sagtens kan se den som en tæt priskonkurrent til LDV T60 og SsangYong Musso, men du kan også se den som et rigtigt budgetalternativ til Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max og Mazda BT- . 50. Det har endda nogle egenskaber, der er smukkere end de fleste af disse klipper.

Læs videre, mens vi fortæller dig om den nye 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	9.4l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$26,500

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 9/10

Tidligere kunne du købe en mur for kun tyve tusinde – og gå! Det er dog ikke længere tilfældet... ja, ikke med GWM Ute, som har oplevet en markant prisstigning, men som stadig er en af ​​de mest overkommelige dobbeltkabine XNUMXxXNUMX'ere på markedet.

Den tre-lags GWM Ute-linje starter med entry-level Cannon-varianten, som er prissat til $33,990.

Den pris giver dig 18-tommer alufælge, kofangere i karrosserifarve, LED-forlygter med LED DRL'er og aktive tågelygter, sidetrin, el-spejle, nøglefri adgang, trykknapstart og en hajfinneantenne.

Alle GWM-modeller er udstyret med LED-forlygter med LED DRL. (billedet er Cannon L-varianten)

Indvendigt byder den på sæder i Eco-læder, manuel aircondition, tæppebelagte gulve og et polyurethanrat med hjulskiftere til automatgearet. Selv i denne klasse får du et 9.0" touchscreen infotainmentsystem med Apple CarPlay og Android Auto samt et stereoanlæg med fire højttalere og AM/FM-radio. En anden 3.5-tommer skærm er placeret i førerhuset og inkluderer et digitalt speedometer og kørecomputer. 

Indvendigt er et 9.0-tommers berøringsskærms mediesystem med Apple CarPlay og Android Auto. (billedet er Cannon L-varianten)

Base Cannon-modellen har også en dash cam USB-udgang, tre USB-porte og en 12V-udgang bagpå, samt retningsbestemte bagsædeventiler.

Træd op til $37,990 Cannon L, og du får nogle eftertragtede ekstramateriale mod et ekstra gebyr. Cannon L er maskinen du ser i videoanmeldelsen.

Cannon L er valgbar på ydersiden takket være dens "premium" 18-tommer alufælge (som den deler med modellen over den), mens du bagtil får en aerosol-badekar, et sportsrat og en letvægts op-og-ned-bagklap, udtrækkelig laststige og tagræling på taget. 

Cannon L bærer "premium" 18-tommer alufælge. (billedet er Cannon L-varianten)

Indvendigt er der opvarmede forsæder, et el-drevet førersæde, et læderrat og klimaanlæg (enkelt zone), et bakspejl med automatisk nedblænding, tonede bagruder, et lydsystem, der hopper til en seks-højttaler. enhed.

Topmodellen GWM Ute Cannon X bryder den psykologiske barriere på $40,990 med en startpris på $XNUMX.

Top-of-the-range-modellen har dog nogle temmelig eksklusive beklædninger: quiltet lædersædebeklædning, quiltet læderdørbeklædning, strømjustering til begge forsæder, trådløs telefonoplader, stemmegenkendelse og en 7.0-tommer digital førerskærm. Foran ses også et nydesignet midterkonsollayout, hvilket er smartere end i lavere klasser.

Cannon X sæder er betrukket med quiltet ægte læder. (billedet er Cannon X-varianten)

Derudover foldes bagsædet sammen i forholdet 60:40, og har desuden et sammenklappeligt armlæn. Førerhuset får desuden rækkevidde-styringsjustering (hvilket egentlig burde være standard på tværs af alle klasser - lavere specifikationer har kun hældningsjustering i stedet), og føreren har også et valg af styretilstande.

Bagsædet kan foldes 60:40. (billedet er Cannon L varianten)

Så hvad med standard sikkerhedsteknologier? Tidligere har Great Wall-modeller stort set undværet det beskyttelsesudstyr, der findes på almindelige modeller. Dette er ikke længere tilfældet - se sikkerhedsafsnittet for brud.

Farver til rådighed for GWM Ute-linjen inkluderer Pure White gratis, mens Crystal Black (som vist i vores video), Blue Saphire, Scarlet Red og Pittsburgh Silver tilføjer $595 til prisen. 

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Den helt nye GWM Ute er en stor enhed. Den ligner en lastbil, delvist takket være den enorme høje gitter, og du skal elske, at alle GWM Ute-modeller kommer med LED-forlygter, LED-kørelys og LED-baglygter, og frontbelysningen er også automatisk. . 

Efter min mening tog den inspiration fra Toyota Tacoma- og Tundra-modellerne og ligner endda den nuværende HiLux, med sådan et frontdesign, der tilbyder en fed appel. Og hvis du undrer dig over, hvad det store symbol på grillen betyder, så er det det kinesiske modelmærke for denne bil – på sit hjemmemarked går Ute under modelnavnet "Poer", mens det på andre markeder hedder "P-serien". "

Den helt nye GWM Ute er en stor enhed. (billedet er Cannon L-varianten)

Profilen er domineret af iøjnefaldende 18-tommer alufælge pakket ind i Cooper-dæk – flot. Og det er et ret iøjnefaldende sidebillede - ikke for frodigt, ikke for travlt, bare et normalt pickup-look. 

Bagenden har et pænt og ryddeligt udseende, selvom nogle måske ikke kan lide den sprøde baglygtebehandling.

Pistolen er ret attraktiv. (billedet er Cannon L varianten)

Mine yndlingsfunktioner er bagpå, inklusive forstøverforingen/bakken, som er meget bedre end en gummi- eller plastikforing - den giver mere holdbarhed, beskytter lakken og ser aldrig for tæt ud, som nogle plastikforinger gør.

Derudover har Cannon L og Cannon X modellerne også et fantastisk bagagerumstrin, der glider ud fra toppen af ​​bagagerummet med stativer, hvilket betyder, at du ikke behøver at lave yoga-stræk, før du forsøger at stå på bagagerummet. 

Cannon L- og Cannon X-modellerne har et fantastisk bagklaptrin. (billedet er Cannon L varianten)

Nu er det stort, denne nye ute. Den er 5410 mm lang, har en akselafstand på 3230 mm 1934 mm og er 1886 mm høj og XNUMX mm bred, hvilket betyder, at den er omtrent samme størrelse som en Ford Ranger, hvis du undrer dig. 

Der er ingen off-road udsyn til denne tidlige løbe-og-lån test, men hvis du vil kende de vigtige vinkler, her er de: indflyvningsvinkel - 27 grader; afgangsvinkel - 25 grader; tilt / camber vinkel - 21.1 grader (uden belastning); frigang mm - 194mm (med belastning). Vil du vide, hvordan den fungerer off-road? Hold dig opdateret, vi laver snart en Adventure-anmeldelse.

Interiørdesignet er langt overlegent i forhold til alt, hvad vi har set i tidligere tiders Great Wall-modeller. Dette er et moderne interiørdesign med en stor 9.0 tommer multimedieskærm, der dominerer designet og materialer af meget højere kvalitet end tidligere. Efterbehandlingen er ikke så iøjnefaldende i lav- til mellemklassemodeller, men den førsteklasses Cannon X quiltede læderbeklædning er perfekt til dem, der vil have lidt luksus for få penge.

Interiørdesignet er langt overlegent i forhold til alt, hvad vi har set i tidligere tiders Great Wall-modeller. (billedet er Cannon L varianten)

Læs næste afsnit for at se, hvordan interiøret ser ud fra et praktisk synspunkt, og se vores interiørbilleder nedenfor.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Stor udenfor, rummelig indeni. Dette er en god måde at beskrive GWM Ute på.

Faktisk, hvis vi starter fra bagsædet, er det rimeligt at sige, at Cannons nye lineup er en af ​​de mest rummelige i klassen, med plads nok til en person på min højde - 182 cm eller 6 ft 0in - masser af plads. Med førersædet sat op til mig, havde jeg god plads til mine tæer, knæ og hoved på bagerste række, og der var også god bredde i kabinen - plus at der ikke er en enorm mængde indtrængning i transmissionstunnelen, så tre voksne vil ikke være et problem.

Der er god plads på bagsædet. (billedet er Cannon L-varianten)

Hvis du har til hensigt at bruge ovnen til at transportere børn, er der dobbelt ISOFIX-barnesædeforankringer og to topstroppunkter. Det er ikke stofløkker - dette er et fast stålanker i kabinens bagvæg. Cannon X's smarte 60:40 bagsædelayout er noget, der kan appellere til nogle købere, især dem med børn.

Der er to punkter på det øverste kabel. (billedet er Cannon L-varianten)

Fine detaljer for bagsædepassagererne omfatter retningsbestemte luftventiler, en USB-opladningsport og en 220V-udgang til opladningsenheder, mens der er kortlommer og flaskeholdere i dørene, men ingen nedfældelige armlæn i de to nederste klasser. og ingen bagerste kopholdere i nogen konfiguration.

Der er retningsbestemte ventilationsåbninger på bagsiden. (billedet er Cannon L-varianten)

Der er nogle anstændige førersædejusteringer foran, men igen, manglen på rækkevidde ratjustering på Cannon og Cannon L modellerne virker som en drastisk omkostningsbesparelse, da det burde være standard, hvis du kan få det. 

Jeg fandt mig selv ude af stand til at få den perfekte kørestilling på grund af den manglende rækkeviddejustering på Cannon L, og der er også et par andre ergonomiske funktioner. Ting som knapper til at vise førerinformation - "OK"-knappen på rattet kræver et tryk på tre sekunder for at få vist menuen - og den faktiske anvendelighed af den er lidt ude af mærket, da det tilsyneladende er umuligt at få digital hastighed. aflæsninger for at blive på skærmen, når du har en aktiv bane.

OK-knappen på hjulet kræver et tryk på tre sekunder for at få vist menuen. (billedet er Cannon L-varianten)

Du skal også gå gennem skærmen for at justere disse indstillinger, og Lane Keeping Assist vil blive aktiveret som standard, hver gang du starter bilen. Plus et digitalt display til A/C-temperaturindstillingspunktet - frem for via en skærm - ville være rart, og sædevarmen aktiveres af en knap på konsollen, men du skal justere niveauet via skærmen. Ikke godt.

Når det er sagt, så er skærmen for det meste fremragende - hurtig, skarp på skærmen og ret nem at lære, men den er især god, hvis du planlægger at bruge den primært som et spejl til din smartphone. Jeg har ikke haft problemer med at forbinde Apple CarPlay på tværs af flere drev, hvilket er mere, end jeg kan sige om nogle konkurrerende enheder. Lydsystemet er også ok.

Der er rimelig opbevaringsplads, med et par kopholdere mellem sæderne, flaskeholdere og udsparinger i dørene, samt et lille opbevaringsrum foran gearstangen og en lukket midterkonsol med armlænsdæksel. Dette armlæn er irriterende i Cannon og Cannon L modellerne, da det bevæger sig for let fremad, hvilket betyder, at den mindste hældning kan skubbe det fremad. I Cannon X er konsollen bedre og stærkere. 

Mellem forsæderne er der et par kopholdere. (billedet er Cannon L varianten)

Handskerummet er rimeligt, der er en solbrilleholder til føreren, og overordnet set er det godt for interiøret, men sætter ingen nye standarder. 

Materialer er der, hvor tingene virker lidt billigere, især i Cannon og Cannon L. Sædebeklædningen i imiteret læder er ikke særlig overbevisende, mens læderbeklædningen på rattet (Cannon L up) heller ikke er imponerende. Selvom jeg godt kan lide designet på rattet – det ligner en gammel Jeep eller endda en PT Cruiser. Ikke sikker på, om dette var med vilje eller ej.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Under motorhjelmen på GWM Ute er en 2.0-liters firecylindret turbodieselmotor. Vi ved, at det lyder småt, og effektudtaget er heller ikke enormt. 

GWM rapporterer, at dieselmøllen leverer 120 kW effekt (ved 3600 rpm) og 400 Nm drejningsmoment (fra 1500 til 2500 rpm). Disse tal er lavere end de fleste konkurrenter i mainstream utescenen, men i praksis har ute en ret stærk respons.

Den firecylindrede turbodiesel udvikler en effekt på 120 kW/400 Nm. (billedet er Cannon L-varianten)

GWM Ute er kun udstyret med en otte-trins automatgearkasse, og alle modeller har skifteskiftere. Den har et on-demand firehjulstræk (4WD eller 4×4), hvor køretilstandsvælgeren i det væsentlige dikterer handlingen. I eco-tilstand kører den i 4x2/RWD, mens den i standard/normal- og sportstilstand driver alle fire hjul. Alle beklædninger har også en sænkende transferkasse og en bageste differentialespærre.

GWM Ute har Eco, Std/Normal og Sport modes. (billedet er Cannon L-varianten)

Køreklar vægt på GWM Ute er 2100 kg, hvilket er meget. Men den har en trækkapacitet på 750 kg for ubremset last og 3000 kg for bremsede trailere, hvilket er under standarden i 3500 kg-segmentet.

Bruttovægten (GVM) for vognen er 3150 kg, og den samlede togvægt (GCM) er 5555 kg, afhængigt af mærket.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Det officielle samlede brændstofforbrugstal for Great Wall Cannon-serien er 9.4 liter pr. 100 kilometer, hvilket ikke er dårligt, når man tager i betragtning, at der er tale om en lastbil, der vejer mere end to tons.

I vores test, som omfattede by-, motorvejs-, landevejs- og landekørsel, så vi en reel brændstoføkonomi på 9.9 l/100 km på en tankstation. 

Det officielle brændstofforbrug i den kombinerede cyklus er 9.4 liter pr. 100 kilometer. (billedet er Cannon L varianten)

Brændstoftankens kapacitet på GWM Ute er 78 liter. Der er ingen brændstoftank med udvidet rækkevidde, og motoren har ikke den brændstofbesparende start-stop-teknologi som nogle af sine konkurrenter.

GWM Ute fungerer i overensstemmelse med Euro 5 emissionsstandarder med et dieselpartikelfilter (DPF) installeret. Dens emissioner hævdes at være 246 g/km CO2.

Hvordan er det at køre? 7/10

Motoren her er et kæmpe højdepunkt. I den gamle Great Wall Steed var motoren og transmissionen den største ulempe. Nu er GWM Ute-drivlinjen imidlertid et rigtig stærkt tilbud.

Det er ikke den mest avancerede motor i verden, men den er kraftigere end dens output antyder. Trækkraften er stærk over et bredt omdrejningsområde, og når den ruller hårdt, har den drejningsmoment nok til at skubbe dig tilbage i sædet.

Det er bare sådan, at når man starter fra stilstand, så skal man kæmpe med en masse turbolag. Det er svært at komme væk fra et lyskryds eller et stopskilt uden at tænke på den forsinkelse, du vil støde på, så det kunne være bedre – de fleste populære modeller har mindre turboforsinkelse, når de starter fra stilstand.

Motoren passer godt sammen med en otte-trins automatgearkasse, der er ret smart og i bund og grund gør, hvad du ville forvente, at den gør. Der er en vis tendens til at stole på motorens drejningsmoment og arbejdsgear, til det punkt, hvor overdreven vibration er mærkbar (du kan endda se bakspejlet ryste), men jeg ville foretrække dette frem for en overaktiv transmission, der ikke var afhængig af den tilgængelige grynt at holde tingene i gang.

Kanonkørselsoplevelse er god. (billedet er Cannon L varianten)

Der er paddle-skiftere, hvis du vil tage sagen i egen hånd, selvom jeg ville ønske, at selve gearvælgeren havde en manuel indstilling, som ville gøre det nemmere at manipulere gearforholdene i sving, da kurvekørsel er ret arbejdskrævende, og du kan blive fanget i midt i et hjørne, ønsker at op- eller nedgearing.  

Attention - Vores kørecyklus til denne lanceringstest var for det meste på asfalterede veje, og vi kørte ikke en stresstest som en del af denne tidlige forhåndsvisning. Hold dig opdateret for at se, hvordan GWM Ute klarer sig i Tradie-testen, hvor vi tager det til GVM-grænsen, og hvordan det håndterer udfordringen, mens vi laver Adventure-gennemgangen. 

Jeg kørte dog nogle uberørte grusveje og var temmelig imponeret over håndteringen, kontrollen og komforten, der tilbydes, bortset fra det overaktive stabilitets- og trækkontrolsystem, der har en tendens til at tygge din kraft, når du accelererer. et glat hjørne, der gør, at det til tider føles lidt fastlåst.

Men på den anden side var GWM Ute fantastisk på vejen, med en behagelig og for det meste stille kørsel, især ved høje hastigheder. Det kan stadig føles som et stigerammechassis med bladfjedret affjedring og store hjul, når du rammer bump og bump ved lave hastigheder, men i denne situation føltes den bestemt bedre og mere komfortabel end HiLux uden vægten. bestyrelse.

Kanonen var imponerende på uforseglede grusveje. (billedet er Cannon L-varianten)

Styretøjet er tungt og behageligt at styre, med en behagelig let vægt ved lave hastigheder, og når vognbaneassistenten er slået fra, er der en ordentlig fornemmelse og vægt ved højere hastigheder. Men ellers kan dette vognbanesystem være alt for assertivt, og jeg fandt ud af, at jeg ville deaktivere systemet, hver gang jeg kører (hvilket du skal gøre ved at trykke på en knap og derefter finde det rigtige afsnit i menuen på medieskærmen). , og derefter skifte "kontakten"). Jeg håber, at GWM kan finde en måde at gøre dette nemmere og smartere.

Det var faktisk en anden kritik - vognbaneassistentsystemet tilsidesætter tilsyneladende muligheden for en digital hastighedsudlæsning på 3.5-tommer-klyngen. Jeg ved, at jeg foretrækker at holde min fart i første omgang.

Samlet set er køreoplevelsen god taget prisen i betragtning. Sikker på, en fem år gammel Ranger eller Amarok vil stadig føle sig mere raffineret, men du vil ikke have den "nye bil" følelse, og du kan købe en andens problemer...for næsten de samme penge som dig. helt ny Great Wall Cannon. 

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

7 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

Sikkerhed har længe været en vigtig overvejelse for dem, der leder efter budgetenheder. Det plejede at være, at hvis du køber en billig bil, beslutter du dig for at give afkald på avanceret sikkerhedsteknologi.

Dette er dog ikke tilfældet i øjeblikket, da den nye GWM Ute tilbyder en bred vifte af sikkerhedsteknologier, der er på referenceniveauet for velkendte ute-mærker.

Denne serie leveres som standard med Autonomous Emergency Braking (AEB), der fungerer ved hastigheder fra 10 til 130 km/t for at registrere køretøjer, og som også kan registrere og bremse fodgængere og cyklister ved hastigheder fra 5 til 80 km/t.

Ute er også udstyret med Lane Departure Warning og Lane Keeping Assist, hvoraf sidstnævnte kører mellem 60 og 140 km/t og kan hjælpe dig med at blive i din vognbane med aktiv styring. 

Der er også blindvinkelovervågning og krydstrafikalarm bagtil, samt hastighedsskiltgenkendelse og det sædvanlige udvalg af bremse- og stabiliseringsassistancesystemer. Bemærk også de standard firehjulede skivebremser (i modsætning til de bagerste tromlebremser, som de fleste cykler stadig har) og en elektronisk parkeringsbremse med et auto-hold system. Der er også bakke-nedstigningsassistent og bakkehold-assistent.

GWM Ute Cannon er udstyret med et bakkamera og bageste parkeringssensorer samt frontkameraer for at hjælpe dig med at se fremad. Cannon L- og Cannon X-modellerne har et surround view-kamerasystem, der er et af de bedste, denne tester har brugt, plus parkeringssensorer foran er også tilføjet til disse klasser.

Cannon L- og Cannon X-modellerne har et surround-kamerasystem. (billedet er Cannon L varianten)

GWM Ute-serien har syv airbags: dobbelt front, frontside, gardin i fuld længde og midterairbag foran, hvoraf sidstnævnte er designet til at forhindre hovedkollisioner ved sidekollisioner.

Den har dog endnu ikke modtaget en ANCAP crash test rating. Vi må se, om den maksimalt kan køre som D-Max og BT-50, hvilket er næsten helt sikkert.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Great Wall-mærket - nu GWM - har forlænget garantiperioden til syv år/ubegrænset kilometertal, hvilket gør det til en af ​​de bedste garantier i sin klasse. Bedre end Ford, Nissan, Mazda eller Isuzu, lig med SsangYong, men ikke så god som Triton (10 år).

Mærket tilbyder også gratis vejhjælp i fem år, hvilket burde forsikre nogle potentielle kunder om potentielle pålidelighedsproblemer.

Der er dog ingen serviceplan med fast pris. Det første servicebesøg kommer et halvt år senere, før den almindelige vedligeholdelsesplan med intervaller fastsat hver 12. måned/10,000 km, hvilket kan være lidt irriterende for dem, der kører mange kilometer.

Har du spørgsmål om pålidelighed, kvalitet, problemer, funktionsfejl eller tilbagekaldelser af Great Wall-produkter? Gå til siden om Great Wall-problemer.

dom

Den helt nye GWM Ute, eller Great Wall Cannon, er en meget stor forbedring i forhold til enhver Great Wall ute, der kom før den.

Det er godt nok til at bekymre sig om LDV T60 og SsangYong Musso, og med en lang garanti, der understøtter det, kan det også få nogle kunder, der overvejer populære, velkendte modeller, til at tage et kig på den genoplivede og rebrandede Great Wall Cannon. Tal om bang for din dollar! Geddit? En pistol? Klappe?

Alligevel. Afhængigt af din påtænkte brug, har du sandsynligvis ikke "brug for" andet end en Cannon-model på begynderniveau, selvom jeg ville blive fristet af Cannon X, hvis jeg ville have en mere behagelig oplevelse - ikke bare en arbejdslastbil - interiør er et bemærkelsesværdigt skridt fremad med hensyn til ønskværdighed.