Genesis G80 Review 2019

G80 fik lidt af en dårlig rap, da den første gang blev lanceret i Australien, mest fordi den næsten udelukkende blev købt af udlejningsbilister og... ja, ingen andre i virkeligheden. 

Men dette var ikke så meget en maskinfejl som et tegn i tiden. Det var en stor sedan (Mercedes-Benz E-klasse konkurrent), der ankom i slutningen af ​​2014, hvor den australske smag allerede begyndte at ændre sig til andre typer biler. 

Kritisk nok var denne bil også kendt som Hyundai Genesis og ankom med et prisskilt, der var uhørt for nogen, der nogensinde havde sat sine ben i en Hyundai-forhandler.

Genesis vil nu skille sig ud som et premium brand.

Men nu, fem år senere, er han tilbage. Denne gang er "Hyundai" blevet droppet fra navnet, og G80 er opstået som en del af et stabilt Genesis-produkt, der nu vil skille sig ud som et premium-mærke med en række køretøjer, der sælges i nye konceptbutikker frem for forhandlere. .

Indtil videre sælges den sammen med G70 sedan, men den får snart selskab af en række SUV'er og andre nye tilføjelser.

Så skinner G80 klarere, nu er det bare en Genesis? Eller vil lufthavnsparkering stadig være dens naturlige habitat?

Genesis G80 2019: 3.8
Sikkerhedsvurdering
motortype	3.8L
Brændstoftype	Almindelig blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	10.4l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$38,200

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Øh, kunne du lide, hvordan den sidste så ud? Så har vi gode nyheder til dig! For fjernelse af Hyundai-mærket stod de udvendige ændringer her.

Når det er sagt, synes jeg stadig, at G80 er et ganske smukt udyr, der ser bådagtig ud og dyr nok til at retfærdiggøre dens premium-mærke.

Interiøret i G80 har en gammeldags følelse.

Indeni er det dog en lidt anden historie, hvor der er en vis old-school fornemmelse over G80'erens interne forarbejdning. Acres af læder og trælignende træ, et multimediesystem, der føles ude af kontakt med virkeligheden, og den altgennemtrængende fornemmelse af at være i en vintage cigarlounge får alle G80 til at føles en smule dateret sammenlignet med dens premium-konkurrenter.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

G80 er 4990 mm lang, 1890 mm bred og 1480 mm høj, og disse generøse dimensioner tilføjer forudsigeligt det indvendige rum.

Der er plads til at slå op foran.

Der er masser af plads foran til at strække sig ud, og bagpå fandt jeg ud af, at der var masser af plads til at sidde i mit eget 174 cm førersæde, med masser af ren luft mellem mine knæ og forsædet.

Bagsædet kan adskilles af et udtrækkeligt kontrolpanel, der optager det midterste sæde.

Bagsædet kan adskilles af et udtrækkeligt kontrolpanel, der optager det midterste sæde, hvilket giver passagererne adgang til sædevarmekontrol, solskærme og stereoanlæg.

Bagagerummet åbnes for at afsløre en 493-liters (VDA) plads, der også er åben for reservedækket.

Bagagerummet åbnes for at afsløre en 493-liters (VDA) plads.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Der er kun to muligheder her; en entry-level-bil (simpelthen kaldet G80 3.8), som vil koste dig $68,900, og en $3.8 Ultimate, som bliver din for $88,900. Begge tilbydes derefter i standardform eller en mere præstationsfokuseret Sport Design-stil, der koster yderligere $4.

Den billigere version kommer meget veludstyret: 18-tommer alufælge (19 tommer i Sport Design-versionen), LED-forlygter og DRL'er (bi-xenon i Sport Design-versionen), en 9.2-tommer multimedieskærm med navigation og som er kombineret med et stereoanlæg med 17 højttalere, trådløs opladning, lædersæder foran og dobbeltzone klimaanlæg.

Der er ingen Apple CarPlay eller Android Auto.

Ved at opgradere til Ultimate får du 19-tommer alufælge, opvarmede og ventilerede Nappa-lædersæder foran og opvarmede bagruder, et head-up display, et opvarmet rat, et soltag og en 7.0-liters motor. XNUMX-tommer TFT-skærm i førerkabinen. 

G80 har soltag.

Chok fra chok, der er dog ingen Apple CarPlay eller Android Auto her - et tydeligt tegn på G80'erens alder, og et meget mærkbart fravær for dem, der er vant til at bruge Google Maps som navigationsværktøj.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

Kun den, der tilbydes her, og den er stort set identisk med den, der blev tilbudt for fem år siden; 3.8-liters V6 med 232 kW og 397 Nm. Den er parret med en otte-trins automat, der sender kraft til baghjulene. 

Motoren er stort set identisk med det, der blev tilbudt for fem år siden.

Genesis hævder, at G80 rammer 100 km/t på 6.5 sekunder og har en tophastighed på 240 km/t.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Ikke så godt, som vi gerne ville. Motoren lyder lidt gammeldags, fordi den er lidt gammeldags, og så er der ikke meget avanceret brændstofbesparende teknologi her. 

Som følge heraf vil G80 drikke 10.4-10.8 liter pr. hundrede kilometer på den kombinerede cyklus og udlede 237-253 g/km CO2.

For at sætte dette i perspektiv, vil E53 AMG udvikle mere kraft og mere drejningsmoment, mens den bruger mindre brændstof ved en påstået 8.7 l/100 km.

Heldigvis kører G80's 77-liters tank på billigere 91 oktan brændstof. 

Hvordan er det at køre? 8/10

Du kan ikke undgå at synke ned i G80's førersæde med en let følelse af frygt. Jeg vil ikke lyde for hård her, men det er en stor bådlignende bil, så du har mistanke om, at den vil klare sig, som den skulle have en rorpind i stedet for et ror.

Så forbered dig på at blive positivt overrasket, når du finder ud af, at det ikke er tilfældet. Æren går til Hyundai Australias lokale ingeniørteam, som prøvede 12 forreste og seks bagdæmpere for at opnå en køre- og køreegenskaber perfekt til den store G80.

Kørsel og håndtering er det helt rigtige for G80.

Som følge heraf føler føreren sig overraskende forbundet med asfalten under dækkene bilens størrelse og vægt taget i betragtning, og endnu snævrere sving er en fryd snarere end en rædsel, når man smækker i dem i Genesis.

Chaufføren mærker pludselig en forbindelse med asfalten under dækkene.

Det betyder ikke, at du vil pege din lange hætte mod en hvilken som helst racerbane i den nærmeste fremtid, men du vil heller ikke ryste, når de bølgede linjer vises på din navigationsskærm. 

Styretøjet er direkte og betryggende, og G80 er prisværdigt støjsvag. Det føles som om, man skal arbejde med V6-motoren for at få mest muligt ud af den, men der kommer ikke for meget ruhed eller hårdhed ind i kabinen.

Styringen er direkte og indgyder selvtillid.

Faktisk er det største problem med G80 ikke så meget selve maskinen, men dens nyere, mindre konkurrenter. Når de køres ryg mod ryg, ser G80 og den mindre Genesis G70 sedan ud til at være lysår fra hinanden.

G80 føles som om mærket er gået ud over det, de har.

Mens G80 føles som om mærket er gået helt ud med det, de har (og gjort det godt med det), føles G70 nyere, strammere og mere avanceret på alle måder, der betyder noget.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Uanset hvor meget du bruger, kommer G80 med en lang række standard sikkerhedssæt, inklusive ni airbags, samt advarsel om blinde vinkler, advarsel om forlæns kollision med AEB, der registrerer fodgængere, advarsel om vognbaneskift, advarsel om tværgående trafik. kørsel og aktivt krydstogt. styring. 

Alt dette var nok til, at G80 modtog hele fem stjerner fra ANCAP, da den blev testet i 2017.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 9/10

Genesis G80 kommer med en fuld fem års garanti på ubegrænset kilometer, og service er påkrævet hver 12. måned eller 15,000 km.

Du får gratis service i de samme fem år, betjent service til at hente og aflevere din bil, når det er tid til service, og endda adgang til concierge-tjenester til at hjælpe dig med at reservere restaurant, hotelreservationer eller sikre flyrejser for de første to. års ejerskab.

Dette er et virkelig imponerende ejendomstilbud.

dom

G80 kan føles gammel i forhold til den yngre og nyere G70, men sådan føles den ikke på vejen. Alene priserne, indeslutningerne og ejerskabspakken gør det værd at overveje. 

Hvad synes du om den nye Genesis? Fortæl os i kommentarfeltet nedenfor.