Genesis G70 Review 2021

Efter en tidlig identitetskrise, da navnet blev brugt under Hyundai-banneret, lancerede Genesis, Hyundai-koncernens luksusmærke, globalt som en selvstændig virksomhed i 2016 og ankom officielt til Australien i 2019.

Den søger at forstyrre premiummarkedet og tilbyder sedaner og SUV'er til provokerende priser, fyldt med teknologi og fyldt med standardudstyr. Og dens entry-level model, G70 sedan, er allerede blevet opdateret.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S.tag
Sikkerhedsvurdering
motortype	3.3 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	10.2l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$60,500

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Faktureret som en "sporty luksussedan", er den baghjulstrukne G70 fortsat udgangspunktet for Genesis-mærkets udvalg af fire modeller.

Med Audi A4, BMW 3-serie, Jaguar XE, Lexus IS og Mercedes C-klasse starter to-modellen G70-serien ved $63,000 (eksklusive rejseudgifter) med en 2.0T firecylindret motor. til V6 3.3T Sport til $76,000.

Standardudstyret på begge modeller inkluderer automatisk nedblænding af kromspejle, panoramaglassoltag, berøringsdørhåndtag foran, LED-forlygter og baglygter, en stor og kraftig trådløs opladningsplade (som kan rumme større enheder), læder. -tilpasset interiør (inklusive quiltede og geometriske mønsterindsatser), 12-vejs elektrisk justerbare opvarmede og ventilerede forsæder (med 10.25-vejs lændestøtte til føreren), dobbeltzone klimaanlæg, nøglefri adgang og start, regnsensorviskere, 19-tommer multimedieberøringsskærm, udvendig (indvendig) belysning, satellitnavigation (med trafikopdateringer i realtid), lydsystem med ni højttalere og digital radio. Apple CarPlay/Android Auto-tilslutning og XNUMX" alufælge.

Ud over en mere kraftfuld V6-motor tilføjer 3.3T Sport "Electronic Suspension", en dobbelt lyddæmper, et aktivt variabelt udstødningssystem, en Brembo-bremsepakke, et skridsikkert differentiale og en ny "baneorienteret" "Sport+" drivlinje. mode. 

$4000 Sport Line-pakken til 2.0T (leveres med 3.3T Sport) tilføjer mørke krom vinduesrammer, sorte G Matrix luftventiler, mørk krom og sort gitter, sportslædersæder, ruskindsloft. , alu-pedaler, aluminiums interiørbeklædning, differentialespærring og Brembo-bremsepakke og 19-tommer sportsalufælge.

Luksuspakken, der fås på begge modeller for yderligere 10,000 USD, giver sikkerhed og bekvemmelighed, inklusive fremadvarsel, intelligent fremadrettet belysning, akustisk lamineret forrude og frontdørsglas, indvendig beklædning i Nappa-læder, ruskindsloft, elektronisk ratjustering, 12.3-tommer 3D digital instrumentklynge, head-up display, 16-vejs elektrisk førersæde (med hukommelse), varme i rat, varme bagsæder, el-bagklap og 15 højttalere Lexicon premium audio. "Matte Paint" er også tilgængelig for begge modeller for $2000. 

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Genesis kalder sin nuværende designretning "Athletic Elegance". Og selvom det altid er subjektivt, synes jeg, at denne bils slanke ydre lever op til den ambition.

Den karakteristiske, ubesværede G70-opdatering er domineret af smalle "to baner" med delte forlygter, en større "crest"-grill (fyldt med "G-Matrix"-sportsnet) og 19-tommer alufælge, der nu er standard på begge modeller. beskyttelse.

Den nye næse er afbalanceret af lignende quad-bulb baglygter, samt en integreret bagagerumslæbespoiler. V6'eren har et massivt dobbelt udstødningsrør og kropsfarvet diffuser, mens bilovervågere bør holde øje med det kun førersidepar af udstødningsrør på 2.0T.

Denne kabine føles virkelig premium, og selvom du kan se det grundlæggende i en udgående bils instrumentbræt, er det et stort skridt op.

Ikke så åbenlyst teknisk som Merc eller kunstfærdigt stylet som Lexus, den ser moden ud uden at være kedelig. Kvaliteten i forhold til materialer og sans for detaljer er høj.

Standard delvist læderbetræk er quiltet til den høje ende, og den nye, større 10.25-tommer multimedieskærm med berøringsskærm ser slank og let at navigere. 

Højdepunktet ved den valgfri "luksuspakke" er en 12.3-tommer XNUMXD digital instrumentgruppe.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Med en længde på omkring 4.7 m, lidt over 1.8 m bred og 1.4 m høj er G70 Sedan på niveau med konkurrenterne i A4, 3-serien, XE, IS og C-klasse.

Inden for den kvadratmeter er akselafstanden sunde 2835 mm, og den forreste plads er generøs med masser af hoved- og skulderplads.

Opbevaringsbokse er placeret i en låg/armlænsboks mellem sæderne, et stort handskerum, to kopholdere i konsollen, et solbrillerum i overkonsollen og kurve med plads til små og mellemstore flasker i dørene.

Strøm- og tilslutningsmuligheder omfatter to USB-A-porte (kun strøm i opbevaringsboksen og medietilslutning på forsiden af ​​konsollen), en 12-volts stikkontakt og en større, kraftigere Qi (Chi) trådløs opladningsplade, der er i stand til at håndtere store enheder.

I ryggen bliver tingene mere komplicerede. Døråbningen er relativt lille og akavet formet, og med 183 cm/6 fod var det ikke nemt for mig at komme ind og ud.

Når først den er indenfor, forbliver den udgående models mangler, med marginal frihøjde, knap nok benplads (med førersædet sat i min position) og trang benplads.

I forhold til bredden er du bedre stillet med to voksne i ryggen. Men hvis du tilføjer en tredje, så sørg for, at den er lys (eller en, du ikke kan lide). 

Der er to justerbare lufthuller på toppen for god ventilation, samt en USB-A-opladningsport, mesh-kortlommer på bagsiden af ​​hvert forsæde, to kopholdere i det nedfældelige armlæn og små dørspande. .

Bagsædepassagererne fik justerbare ventilationsåbninger. (Sport Luxury Pack 3.3T variant vist)

Bagagerumsvolumen er 330 liter (VDA), hvilket er under gennemsnittet for klassen. For eksempel byder C-klassen på op til 455 liter, A4 460 liter og 3-serien 480 liter.

Det er nok til en super størrelse Bilguide en barnevogn eller to af de største kufferter fra vores tredelte sæt, men ikke mere. Det 40/20/40-foldbare bagsæde åbner dog op for ekstra plads.

Bagagerummets volumen er anslået til 330 liter (på billedet er 3.3T Sport Luxury Pack-optionen).

Hvis du ønsker at koble en båd, vogn eller hesteplatform, er din grænse 1200 kg for en trailer med bremser (750 kg uden bremser). Og letmetal reservedækket sparer plads, hvilket er et plus.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 7/10

G70-motoropstillingen er ret ligetil; der er to benzinenheder at vælge imellem, en med fire cylindre og en V6, begge med baghjulstræk via en otte-trins automatgearkasse. Ingen hybrid, el eller diesel.

Hyundai Groups 2.0-liters Theta II firecylindrede motor er en legeret enhed med direkte brændstofindsprøjtning, dobbelt kontinuerlig variabel ventiltiming (D-CVVT) og en enkelt twin-scroll turbo, der yder 179 kW ved 6200 o/min. , og 353 Nm i området 1400-3500 o/min.

Den 2.0-liters turboladede firecylindrede motor yder 179 kW/353 Nm. (billedet er muligheden for 2.0T Luxury Pack)

Den 3.3-liters Lambda II er en 60-graders V6-motor, også helt i aluminiumskonstruktion, med direkte indsprøjtning og D-CVVT, som denne gang arbejder sammen med to enkelttrinsturboer, der yder 274 kW ved 6000 o/min og 510 Nm drejningsmoment . fra 1300-4500 rpm.

Den beskedne effektforøgelse på 2.0 kW for V6'eren kommer fra ændringer i det variable udstødningssystem med to tilstande. Og hvis denne kombination af motorer lyder bekendt, så tjek Kia Stinger, som bruger de samme drivlinjer.

Den 3.3-liters dobbeltturboladede V6-motor udvikler en effekt på 274 kW/510 Nm. (Sport Luxury Pack 3.3T variant vist)

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Den officielle brændstoføkonomivurdering for Genesis G70 2.0T i henhold til ADR 81/02 - by- og udenbys - er 9.0 l/100 km, mens 2.0-liters turbomotor udleder 205 g/km CO2. Til sammenligning forbruger en 3.3T Sport med en 3.3-liters dobbeltturboladet V6 10.2 l/100 km og 238 g/km.

Vi kørte gennem byen, forstæderne og motorvejen på begge maskiner, og vores faktiske tal (angivet med en bindestreg) for 2.0T var 9.3L/100 km og 11.6L/100 km for 3.3T Sport.

Ikke dårligt, med hvad Genesis hævder er en forbedret "Eco" friløbsfunktion i den otte-trins automat, der sandsynligvis hjælper.

Det anbefalede brændstof er 95 oktan premium blyfri benzin, og du skal bruge 60 liter for at fylde tanken (for begge modeller). Genesis-tallene betyder altså en rækkevidde på knap 670 km for 2.0T og omkring 590 km for 3.3T Sport. Vores faktiske resultater reducerer disse tal til henholdsvis 645 km og 517 km. 

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 10/10

Genesis G70 var allerede meget sikker og opnåede den højeste femstjernede ANCAP-vurdering i 2018. Men denne opdatering lægger endnu mere vægt på det, da en ny standard aktiv teknologi er blevet tilføjet til "Forward Collision", herunder muligheden for at "vende krydset". Undgåelse Assistance System (i Genesis sprogbrug for AEB), som allerede omfatter detektion af køretøjer, fodgængere og cyklister.

Nye er også "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multiple Collision Brake", "Rear Passenger Warning". og hjælp til at undgå kollision bagfra.  

Dette er ud over eksisterende kollisionsundgåelsesfunktioner såsom vognbaneassistent, føreropmærksomhedsadvarsel, fjernlysassistent, smart fartpilot (inklusive Stop Forward-funktion), Hazard Signal stop, parkeringsafstandsadvarsel (frem og bak), bakkamera (med prompter) og dæktryksovervågning.

Hvis alt dette ikke stopper sammenstødet, omfatter passive sikkerhedsforanstaltninger nu 10 airbags - fører og passager foran, side (thorax og bækken), midt foran, førerens knæ, bagside og et sidegardin, der dækker begge rækker. Derudover er den aktive standardhætte designet til at minimere skader på fodgængere. Der er endda en førstehjælpskasse, en advarselstrekant og et vejhjælpssæt.

Derudover har bagsædet tre øverste barnesæde forankringspunkter med ISOFIX forankringer på de to yderste punkter for sikkert at fastgøre børnekapsler/barnestole. 

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 9/10

Alle Genesis-modeller, der sælges i Australien, er dækket af en fem-års ubegrænset kilometergaranti, på dette stadium i et premiumsegment, der kun matches af Jaguar og Mercedes-Benz. 

Andre store nyheder er gratis planlagt vedligeholdelse i fem år (hver 12. måned/10,000 km) plus 24/XNUMX vejhjælp i samme periode.

Du vil også modtage gratis opdateringer af navigationskort i fem år og derefter 10 år, hvis du fortsat får dit køretøj til service på et Genesis-center.

Og prikken over i'et er Genesis To You-programmet med afhentnings- og afleveringsservice. Godt.

Hvordan er det at køre? 7/10

Hyundai hævder, at 2.0T spurter fra 0 til 100 km/t på 6.1 sekunder, hvilket er meget praktisk, mens 3.3T Sport når samme hastighed på kun 4.7 sekunder, hvilket er ret hurtigt.

Begge modeller har en startkontrolfunktion, der giver dig mulighed for at nå disse tal pålideligt og konsekvent, og hver af dem laver maksimalt drejningsmoment ved mindre end 1500 rpm, det gennemsnitlige hit er sundt.

G70 point pænt. (Sport Luxury Pack 3.3T variant vist)

Faktisk har du virkelig brug for den ekstra V6-trækkraft under din højre fod, fordi 2.0T leverer hurtig byrespons og komfortabel motorvejskørsel med tilstrækkelig frihøjde til sikker overhaling. 

Men hvis du er en "entusiast"-kører, er 3.3T Sports hæsblæsende induktionsstøj og knurrende udstødning under belastning et skridt op fra quad'ens mindre dramatiske lyd.

Hyundai hævder, at 2.0T spurter til 0 km/t på 100 sekunder. (billedet er 6.1T Luxury Pack-muligheden)

Som alle Genesis-modeller er G70's affjedring blevet tunet (i Australien) til lokale forhold, og det kan ses.

Opsætningen er stiver foran/multi-link bag, og begge biler kører fantastisk. Der er fem køretilstande - Eco, Comfort, Sport, Sport+ og Custom. "Comfort" til "Sport" i V6 justerer straks de standard adaptive dæmpere.

3.3T Sport accelererer til 0 km/t på 100 sekunder. (Sport Luxury Pack 4.7T variant vist)

Den otte-trins elektronisk styrede automatgearkasse er glat, mens de ratmonterede skovlskiftere med automatisk nedgearing øger vejgrebet. Men selvom disse selvskift er hurtige, skal du ikke forvente, at dobbeltkoblingen er øjeblikkelig.

Begge biler drejer godt, selvom det elektriske servostyring, selvom det langt fra er lydløst, ikke er det sidste ord i forhold til vejfølelse.

G70 affjedring tilpasset lokale forhold. (billedet er muligheden for 2.0T Luxury Pack)

Standard 19-tommer alufælge er beklædt med præstationsorienterede Michelin Pilot Sport 4-dæk (225/40 fr / 255/35 rr), der leverer en imponerende kombination af raffinement og greb.

Skynd dig ind i dine foretrukne sidevejssving, og G70 vil, selv i komfortindstillinger, forblive stabil og forudsigelig. Sædet begynder også at kramme dig, og alt virker godt tilknappet.

2.0T'erens fordel ved egenvægt på 100 kg, især med en lettere vægt sammenlignet med forakslen, gør den mere smidig i hurtige overgange, men standard 3.3T Sport differentialet med begrænset skridning hjælper med at skære ned på strømmen endnu mere effektivt end en firecylindret bil.

Skynd dig ind i dine foretrukne sekundære vejsving, og G70 vil forblive stabil og forudsigelig. (billedet er muligheden for 2.0T Luxury Pack)

Bremsning på 2.0T håndteres af 320 mm ventilerede skiver foran og 314 mm solide rotorer bagpå, med alle hjørner fastspændt af enkeltstempelkaliber. De giver rigelig, progressiv stopkraft.

Men hvis du overvejer at skifte til en 3.3T Sport til bugsering eller terrænsjov, er standard Brembo-bremsepakken mere seriøs, med store ventilerede skiver hele vejen rundt (350 mm foran/340 mm bag), fire-stemplede monoblok-calipre opad foran og to. - stempelenheder bagpå.

Begge modeller kører godt. (Sport Luxury Pack 3.3T variant vist)

Når det kommer til ergonomi, er layoutet af Genesis G70 enkelt og intuitivt. Ikke en stor tom skærm som en Tesla, Volvo eller Range Rover, men nem at bruge. Det hele giver mening takket være den smarte blanding af skærme, urskiver og knapper.

Parkering er let, med godt udsyn til enderne af bilen, et kvalitets bakkamera og et smart baglygte, der giver ekstra information, når du navigerer på trange pladser og tagrender.

dom

Det er svært at rive ejerne væk fra kendte premium-mærker, og Genesis er stadig i sin vorden. Men der er ingen tvivl om, at ydeevnen, sikkerheden og værdien af ​​denne forfriskede G70 vil imponere dem, der er villige til at overveje noget andet end de sædvanlige mellemstore luksusbiler. Vores valg er 2.0T. Nok ydeevne, al standard sikkerhedsteknologi og en kvalitetsfølelse til meget færre penge.