Anmeldelse af BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Den højre vognbane på australske motorveje omtales nogle gange som "hurtig vognbane", hvilket er latterligt, fordi den højeste hastighedsgrænse i hele landet er 130 km/t (81 mph). Og det er kun på et par strækninger i den øverste ende. Bortset fra det er 110 km/t (68 mph) alt, hvad du får.

Selvfølgelig går "dollar tredive" ingen vegne, men emnet for vores anmeldelse er en fire-dørs raket med en kapacitet på 460 kW (625 hk), lidt over vores lovlige grænse. 

Faktum er, at BMW M8 Competition Gran Coupe er født og opvokset i Tyskland, hvor venstre bane på autobahn er seriøst territorium med åbne højhastighedssektioner, og selve bilen er det eneste, der holder dig tilbage. I dette tilfælde mindst 305 km/t (190 mph)!

Hvilket rejser spørgsmålet: ville det ikke være at køre denne bil ned ad en australsk motorvej som at smadre en valnød med en twin-turbo V8 forhammer?

Nå, ja, men med den logik ville en hel flok high-end, tunge biler øjeblikkeligt blive overflødige i forhold til kravene her. De sælger dog fortsat i store mængder.  

Så der må være noget mere. Tid til at udforske.

BMW 8-serie 2021: M8 Competition Gran Coupe
Sikkerhedsvurdering	-
motortype	4.4 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	10.4l / 100km
landing	4 sæder
Pris på	$300,800

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe koster 8 USD før rejsen og er en interessant del af markedet for højtydende luksusbiler, hvor et samlende tema er den superladede V8-motor under motorhjelmen. 

Det er næsten nøjagtig samme pris som Bentleys twin-turbo Continental GT V8 ($346,268), men det er en mere traditionel to-dørs coupé. 

Hvis du vil have fire døre, er nogle overbevisende muligheder inden for M8's kritiske prisniveau den kompressorladede Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) og Presidential Powerful og den imponerende tvilling -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Men måske den konkurrent, der passer bedst med hensyn til hensigt, ydeevne og personlighed, er Porsches Panamera GTS ($366,700). Som du måske har gættet, er twin-turbo V8, også designet til at køre på venstre vognbane af autobahn. 

I dette sublime selskab skal du således vise din kvalitet og A-game-evner, og M8 Competition Gran Coupe vil ikke skuffe dig. 

At gennemse alle bilens standardudstyr ville være en kedelig opgave, om end på grund af den store mængde funktioner, og forhåbentlig vil følgende højdepunkter-pakke give dig en idé om det niveau, vi taler om her.

Ud over en overflod af aktive og passive sikkerhedsteknologier (beskrevet i afsnittet Sikkerhed), er denne brutale Beamer udstyret med fire-zoners klimakontrol, justerbar omgivende (indvendig) belysning, nøglefri adgang og start, Merino læderbeklædning, der dækker sæderne, døre. , instrumentpanel, M-rat og gearkasse, antracit Alcantara loftsbeklædning, 20-tommer alufælge, aktiv fartpilot, digital instrumentklynge, head-up display og laserforlygter.

Sæderne er betrukket med Merino læder.

El-justerbare sportsforsæder er ventilerede og opvarmede, mens det læderbeklædte rat, midterarmlæn foran og endda fordørens armlæn også kan indstilles til en behagelig temperatur.

Du kan også tilføje en 10.25-tommer multimedieskærm med navigation (med trafikopdateringer i realtid), Apple CarPlay og Bluetooth-forbindelse og gestuskontrol og stemmegenkendelse. Opvarmede sidespejle, foldning og automatisk nedblænding. Bang & Olufsen surround sound-systemet kan prale af 16 højttalere og digital radio.   

Indeni er en 10.25-tommer multimedieberøringsskærm.

Der er også et digitalt instrumentpaneldisplay, et panoramasoltag, regnfølsomme vinduesviskere, soft-close døre, el-solgardiner bag og bagerste sideruder og meget mere. Selv i denne prisklasse er dette standardudstyr imponerende.

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Vil du starte en livlig diskussion med bilister (snarere en verbal træfning)? Bare spørg, om en firedørs kan være en coupé.

Traditionelt er svaret nej, men gennem tiden har mange bilmærker anvendt denne beskrivelse på køretøjer med mere end to døre, inklusive SUV'er!

Så her er vi. Den firedørs Gran Coupe og M8 Competition-versionen bevarer det blidt tilspidsede tårn og det rammeløse sideglas, der er med til at give udvalgte BMW firedørs modeller det samme swoopy coupe-look.

M8 Competition Gran Coupe er en overbevisende kombination af stærke og selvsikre karakterlinjer.

Med en længde på omkring 4.9 m, en bredde på godt 1.9 m og en højde på under 1.4 m har BMW 8-serie Gran Coupe en fast siddeposition, en lav siddeposition og en bred sporvidde. Altid en subjektiv holdning, men jeg synes for min del det ser fantastisk ud, især i den matte finish på vores "Frozen Brilliant White" testbil.

I en æra med latterligt store BMW-gitre, er tingene relativt under kontrol her, med lys sort trim på den "nyre-grill" samt enorme forkofanger-luftindtag, en frontsplitter, forskærmsudluftninger, udvendige spejle, vinduesomgivelser, 20-tommer hjul, bagagerumsspoiler, bagklap (med funktionel diffuser) og fire udstødningsrør. Taget er også sort, men det er fordi det er lavet af kulfiber.

En fantastisk M8, især i den matte finish på vores Frozen Brilliant White testbil.

Samlet set er M8 Competition Gran Coupe en overbevisende kombination af sprøde, selvsikre linjer langs motorhjelmen og undersiderne, med blide kurver, der følger den høje hoftelinje, og mere organisk uregelmæssige, men tydelige BMW-former i for- og baglygterne. . 

Interiøret er et smukt afbalanceret design med en bred midterkonsol, der strækker sig til midten af ​​instrumentbrættet og er afrundet for at fokusere på føreren, på typisk BMW-manér.

Interiøret er et smukt afbalanceret design.

 De multijusterede sportsforsæder er pletfri, med højkvalitets centersyninger, der matcher den lignende dørbehandling. Mørkegrå (hel) læderpolstring er opvejet af kulstof og børstet metal trimelementer, hvilket skaber en følelse af kølighed, ro og fokus.

Åbn motorhjelmen, og det iøjnefaldende "BMW M Power" kulfibercover, der pryder toppen af ​​motoren, vil med garanti imponere venner og familie.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Af M8 Competition Gran Coupe's 4867 mm samlede længde sidder 2827 af disse mellem for- og bagakslen, hvilket er en ret heftig akselafstand for en bil af denne størrelse (og 200 mm mere end en 8-serie todørs coupé).

Pladsen foran er generøs, og en fordel ved at være en firedørs frem for en todørs coupé er, at du ikke kæmper så meget for pladsen til at komme ind og ud, når du parkerer ved siden af ​​andre biler.

Når du først er inde, er der masser af opbevaring foran, med et stort låg/armlænsboks mellem forsæderne, to kopholdere på midterkonsollen, plus endnu et overdækket område til trådløs telefonopladning og ekstra småting inden det. De lange dørlommer har plads til flasker, og handskerummet har en pæn størrelse. Der er strømforsyning på 12 V, samt USB-stik til tilslutning af multimedie med understøttelse af udtag til opladning.

Der er plads nok foran i M8.

Ved første øjekast kunne man sværge på, at bagsædet kun var designet som et tosædet, men når det kommer til at skubbe (bogstaveligt talt), kan midterpassageren klemme sig ind med fødderne på bagkonsollen.

Med hensyn til benplads kunne jeg med 183 cm (6'0") sidde bag førersædet indstillet til min position med masser af knæplads, men frihøjde er en anden sag, da mit hoved sidder tæt på den polstrede loftsbeklædning i Alcantara. Dette er prisen, du betaler for denne bils racerprofil.

Der er masser af ben- og knæplads på bagsædet, men ikke nok frihøjde.

Det nedfældelige midterarmlæn har en pænt udført opbevaringsboks og to kopholdere samt dørlommer med god plads til små flasker. Bagkonsollen rummer dobbelt klimastyring, to USB-udtag og en lille opbevaringsbakke samt knapper til ekstra opvarmning af bagsædet monteret på vores testbil (900 $).

Det 440 liter store bagagerum minder lidt om selve bilen – lang og bred, men ikke særlig høj. Bagsædet foldes 40/20/40 sammen, hvis du har brug for mere plads, og bagagerumsklappen åbner automatisk med en håndfri funktion. Men lad være med at lede efter reservedele af enhver beskrivelse, den eneste mulighed er et dækreparationssæt.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 9/10

M8 Competition er drevet af en 4.4-liters dobbeltturboladet V8 letmetalmotor med direkte brændstofindsprøjtning, samt den nyeste version af BMW Valvetronic-system med variabel ventiltiming og Double-VANOS variabel knastaksel. yde 460 kW (625 hk) ved 6000 o/min og 750 Nm ved 1800-5800 o/min.

Benævnt "S63", twin-scroll-motorens tvillingturbiner er placeret sammen med den tværgående udstødningsmanifold i motorens "hot V" (90 grader). 

Ideen er sekventielt at overføre energien fra udstødningsgasserne til turbinerne for at forbedre responsen, og i modsætning til sædvanlig praksis er indsugningsmanifoldene placeret på motorens yderkanter.

Den 4.4-liters dobbeltturboladede V8-motor yder 460 kW/750 Nm.

Drivningen overføres til alle fire hjul via en otte-trins M Steptronic automatgearkasse (momentomformer) med Drivelogic og speciel oliekøling samt BMWs xDrive firehjulstræk.

xDrive-systemet er bygget op omkring en central overførselskasse, der rummer en elektronisk styret variabel flerpladekobling, med for-til-bag-drevfordeling indstillet til et standardforhold på 40:60.

Systemet overvåger flere input, inklusive hjulhastighed (og slip), acceleration og styrevinkel, og kan ændre gearforholdet op til 100 % takket være et "aktivt M differentiale". 

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Påstået brændstoføkonomi for den kombinerede (ADR 81/02 - by-, ekstra-urban) cyklus er 10.4 l/100 km, mens M8 Competition udleder 239 g/km CO2.

På trods af standard auto stop/start-funktionen, over den ugentlige kombination af by-, forstads- og motorvejskørsel, registrerede vi (angivet på instrumentbrættet) et gennemsnit på 15.6 l/100 km.

Temmelig grådig, men ikke uhyrligt i betragtning af denne bils ydeevnepotentiale og det faktum, at vi (kun i forskningsøjemed) har kørt den regelmæssigt.

Det anbefalede brændstof er 98 oktan premium blyfri benzin, og du skal bruge 68 liter for at fylde tanken. Dette svarer til en rækkevidde på 654 km ifølge fabrikskravet og 436 km med vores reelle tal som rettesnor.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe er ikke blevet vurderet af ANCAP eller Euro NCAP, men det betyder ikke, at den mangler aktiv og passiv sikkerhedsteknologi.

Ud over de forventede kollisionsundgåelsesfunktioner såsom stabilitetskontrol og traction control, er denne M8 udstyret med "Driving Assistant Professional"-pakken, som inkluderer aktiv fartpilot (med "Stop & Go"-funktion) og "Night Vision" (med registrering af fodgængere).

Også inkluderet er AEB (med registrering af fodgængere og cyklister), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (med aktiv sidekollisionsbeskyttelse), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' samt krydstrafikalarm foran og bagpå.

Forlygterne er "laserlys"-enheder, herunder "BMW Selective Beam" (med aktiv fjernlyskontrol), der er en dæktryksindikator og "dynamiske bremselys" for at advare dem bagved om nødbremsning.

Derudover kan ejere af M8 Competition gratis tilmelde sig BMW Driving Experience Advance 1 og 2.

Til at hjælpe dig, når du parkerer, er der et high-definition bakkamera (med panoramavisning), Rear Park Distance Control og Reverse Assist. Men hvis alt andet fejler, kan bilen stadig parkere (parallel og vinkelret).

Hvis alt dette ikke er nok til at undgå sammenstød, vil du være beskyttet af 10 airbags (dobbelte front- og frontside, knæbags til fører og forsædepassager samt sideairbags til anden række og gardinairbags). dækker begge linjer).

Den automatiske nødopkaldsfunktion kommunikerer med BMW's callcenter for at oprette forbindelse til de relevante tjenester i tilfælde af en ulykke. Og som det har været tilfældet med BMW'er i umindelige tider, er der en førstehjælpskasse og en advarselstrekant om bord. 

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

BMW tilbyder en tre-årig, ubegrænset kilometer-garanti, som er mindst et par år bagefter tempoet på det almindelige marked og bag andre premium-spillere som Mercedes-Benz og Genesis, som har en fem-årig/ubegrænset kilometer-garanti.

Vejhjælp er inkluderet i garantiperioden, og standard "Concierge Service" giver alt fra flyinformation til globale vejropdateringer og restaurantanbefalinger fra en rigtig person.

Vedligeholdelse er "tilstandsafhængig", hvor bilen fortæller dig, hvornår det er tid til at gå i butikken, men du kan bruge hver 12. måned/15,000 km som rettesnor.

BMW Australia tilbyder "Service Inclusive"-pakker, der kræver, at kunderne betaler for service på forhånd, hvilket giver dem mulighed for at dække omkostninger gennem finansierings- eller leasingpakker og reducere behovet for at bekymre sig om at betale for vedligeholdelse senere.

BMW siger, at forskellige pakker er tilgængelige, der spænder fra tre til 10 år eller 40,000 til 200,000 km.

Hvordan er det at køre? 8/10

Der er noget teutonisk symmetrisk over den måde, hvorpå M8 Competition Gran Coupe leverer en utrolig trækkraft.

Maksimal drejningsmoment på mindst 750 Nm er tilgængelig så tidligt som 1800 rpm, forbliver ved fuld hastighed på et bredt plateau op til 5800 rpm. Efter blot 200 omdrejninger (6000 rpm) afslutter spidseffekten på 460 kW (625 hk!) jobbet, og omdrejningsloftet er lidt over 7000 rpm.

Det er nok til at få denne 1885 kilo tunge brute fra 0 til 100 km/t på 3.2 sekunder, hvilket er en superbils hastighed. Og motor- og udstødningsstøjen, der produceres af den 4.4-liters twin-turbo V8-motor under så hurtig acceleration, er brutal nok, takket være de elektronisk styrede klapper, der åbner. 

Udstødningsstøj kan styres med knappen "M Sound Control".

For mere civiliseret kørsel kan du reducere udstødningsstøjen med knappen "M Sound Control" på midterkonsollen.

Den otte-trins automatgearkasse er hurtig og positiv, især i manuel tilstand, som er en fornøjelse at bruge med skifteskiftere. Og da det blev tid til at kanalisere denne bils fremadgående momentum til sideværts bevægelse, bragte BMW det tunge ingeniørartilleri ind.

På trods af sit rammeløse dør-til-dør karrosseri føles M8 Competition Gran Coupe solid som en klippe, i høj grad takket være dens "Carbon Core" konstruktion, som bruger fire hovedkomponenter - kulfiberforstærket plast (CFRP), aluminium og høj -styrke stål. og magnesium.

M8 Competition Gran Coupe har en Carbon Core-konstruktion.

Derefter kombineres den adaptive M Professional affjedring (med aktiv krængningsstang), det snedige xDrive trinløse firehjulstræk og det aktive M Sport differentiale for at holde alt under kontrol.

Affjedring er et dobbeltleddet front- og femleddet baghjulsophæng med alle nøglekomponenter konstrueret af let legering for at minimere uafjedret vægt. Kombineret med elektronisk magi ombord hjælper dette med at holde M8 flydende med kun beskeden karrosseri i et entusiastisk hjørne, da det bagerste gearskifte firehjulstræk problemfrit fordeler drejningsmoment til aksler og hjul, der kan udnytte det bedst muligt.

Prisen, du betaler for en baneklar tune, er reduceret kørekomfort. Selv i Comfort-tilstand er M8 Competition stabil og har en fantastisk følelse af stød og ufuldkommenheder.

At justere BMW 8-serie planeterne efterlod mig nøglerne til denne bil og M850i ​​Gran Coupe (også ved hjælp af Carbon Core karrosseri) på samme tid, og forskellen mellem deres blødeste indstillinger er til at tage og føle på.

Husk også, at M12.2 Gran Coupe har en venderadius på 8 m, og det er også en god ting, at alle de tilgængelige kameraer, sensorer og autoparkeringsteknologi vil hjælpe dig med at styre dette skib i havn.

Det elektriske servostyring M8 med variabelt forhold har en speciel "M"-kalibrering for tilfredsstillende præcision og god vejfølelse. Men som med turen kommer der en mærkbar mængde uønsket feedback til rattet.

Tykt Pirelli P Zero-gummi (275/35 fr / 285/35 rr) holder koblingen stramt, og monstrøse bremser (ventilerede hele vejen rundt, med 395 mm rotorer og seks-stemplede calipre foran) skyller hastigheden væk uden dikkedarer eller falme.

M8 bærer 20-tommer alufælge.

Men generelt må du leve med en knap så perfekt motor, når du tilmelder dig M8 Competition. Man mærker med det samme, at den er hurtigere, men den mangler letheden fra M850i. Uanset hvilken køre- eller affjedringstilstand du vælger, vil reaktionerne være mere aggressive og fysiske.

For fuldt ud at udforske og nyde mulighederne i M8-konkurrencen ser det ud til, at racerbanen er det bedst egnede levested. På den åbne vej er M850i ​​alt hvad du behøver fra en Gran Coupe.

dom

Slående udseende, luksuriøs ydeevne og upåklagelig kvalitet - BMW M8 Competition Gran Coupe forbliver eminent velhåndteret og leverer en fantastisk ydeevne og en forbløffende dynamik. Men der er en "fordel" ved erfaring, som du skal være forberedt på. Hvis jeg var fast besluttet på at køre ned ad den australske "hurtige bane" i en BMW 8-serie Gran Coupe, ville jeg vælge M850i ​​og lomme $71 (nok til at en fræk M235i Gran Coupe kan tilføjes til min samling).