Brugt Chrysler 300C anmeldelse: 2005-2012

Mainstream sedaner har traditionelt en stabil stil og er designet til kyndige mennesker, der ikke ønsker at skille sig ud fra mængden. I modsætning til Chrysler 300C er denne store amerikanske bil designet til at fange opmærksomhed fra alle vinkler, og det er ikke underligt, at den kaldes en "thug car".

Nu nærmer sig sit tiende år i Oz, er den store Chrysler 300C modnet med introduktionen af ​​en helt ny model i juli 2012, mindre gangster, mere mainstream - selvom du stadig ikke ville tale rolig om det. Denne anden generation af 300C modtog et større ansigtsløft i juli 2015 og tilføjede et par interessante detaljer foran. Dette vil naturligvis ikke være dækket af denne brugte bil-funktion.

Som det sømmer sig for en bil med enestående form, tilføjer mange 300C-købere et personligt præg, mange udstyret med enorme hjul med ultralavprofildæk.

Chrysler sendte os kun sedaner, da de første både ankom her i november 2005. Butch-lignende stationcars begyndte at ankomme i juni 2006 og blev straks hyldet som noget ud over det sædvanlige, måske endda mere end sedaner.

Den originale Chrysler 300C kan være akavet at køre, indtil du vænner dig til den. Du sidder langt fra fronten af ​​bilen, kigger gennem det store instrumentbræt og derefter gennem den lille forrude ved den lange kaleche. Halen på 300C er også langt væk, og sedanens bagagerumsklap er ikke synligt fra førersædet. Heldigvis giver parkeringssensorer bagtil praktisk assistance. 2012C 300 er bedre gennemtænkt og lettere at køre.

Der er flere spor af traditionel amerikansk blødhed end nogle af deres slags.

300C har ben-, hoved- og skulderplads nok til fire voksne, men indvendig volumen er ikke så god som vores hjemmedyrkede Commodores og Falcons. Der er nok bredde i midten af ​​bagsædet til voksne, men transmissionstunnelen fylder meget.

Bagerst på sedanen er der et enormt bagagerum, der er formet lige præcis til at rumme omfangsrige genstande. Der er dog et langt afsnit under bagruden for at komme til den yderste ende af bagagerummet. Bagsædets ryglæn kan klappes ned, hvilket giver dig mulighed for at bære lange læs. Bagagerummet på Chrysler 300C-vognen er ret stort, men igen ikke så godt som i Ford og Holden.

Australske 300C'er har, hvad Chrysler kalder "international" specifikationsaffjedring. Der er dog flere spor af traditionel amerikansk blødhed her, end nogle mennesker kan lide. Prøv det selv på en privat vejtest. Den positive side af den bløde indstilling er, at den kører komfortabelt selv på barske og forberedte australske bagveje. Affjedringsundtagelsen er 300C SRT8 med dens muskelbil-opsætning.

Model 300C V8 benzinmotoren er en gammeldags to-ventils stødstang, men godt cylinderhoveddesign og et moderne elektronisk motorstyringssystem holder den kørende. V8 kan afskære fire cylindre under let arbejde. Den producerer en masse punch og lyd og kræver ikke overdreven tørst.

Hvis 5.7 liter af den originale 300C V8-motor ikke er nok, så vælg 6.1-liters SRT-versionen (Sports & Racing Technology). Ikke alene får du mere kraft, men også et sporty chassis, der øger køreglæden yderligere. I den nye 8 SRT6.4 er slagvolumen af ​​2012 V-motoren øget til 8 liter.

En billigere SRT kaldet SRT Core blev introduceret i midten af ​​2013. Den bevarer de sporty funktioner, men har stofbeklædning i stedet for læder; basislydsystem med seks højttalere i stedet for nitten; standard, ikke adaptiv, fartpilot er; og standard, ikke-adaptiv affjedringsdæmpning. Den nye kernepris er blevet reduceret med $10,000 fra den fulde SRT, hvilket gør det til et kup.

Store tal på uret kunne være et tegn på, at en brugt 300C har levet som en limousine.

For dem, der ønsker mindre ydeevne, som limousineejere, tilbydes V6 turbodiesel og V6 benzinmotorer. Store tal på uret kan være et tegn på, at en brugt 300C har levet livet som en limousine, til gengæld køres de som regel fornuftigt og vedligeholdes nøje efter anvisningerne.

Chrysler er ret godt repræsenteret i Australien, selvom de fleste forhandlere er i byområder. Chrysler var i et stykke tid tilknyttet Mercedes-Benz, men er nu kontrolleret af Fiat. Du kan finde crossoveren i den tekniske viden om europæiske mærker hos nogle forhandlere.

Dele til Chrysler 300Cs er dyrere end til Commodores og Falcons, selvom det ikke er uoverkommeligt.

Disse store køretøjer har masser af plads under motorhjelmen, så de er nemme at arbejde med. Amatørmekanikere kan få temmelig meget arbejde gjort takket være det enkle layout og komponenter.

Moderat prissat forsikring. Nogle virksomheder tager lidt mere for SRT8, men der er en væsentlig forskel fra virksomhed til virksomhed i disse sporty muligheder. Shop rundt, men sørg for at læse det med småt, før du vælger en lavere præmie.

Hvad skal man kigge efter

Kig efter en bil med meget slid på bagsædet og bagagerummet, hvilket kan være tegn på en lejebil.

Ujævnt dækslid er sandsynligvis et tegn på hård kørsel, muligvis endda udbrændthed eller doughnuts. Tjek de bageste hjulkasser for spor af gummi.

Pas på Chrysler 300C, som er blevet tunet til max, da den kan have været flittigt brugt, selvom mange af dem kun bruges som smukke cruisere.

Den sænkede affjedring og/eller overdimensionerede hjul kunne have fået Chrysler 300 til at knase på kantsten eller lande på fartbump. Hvis du ikke er sikker, så bed en professionel om at sætte bilen på en lift.

Se efter nødreparationer: maling, der ikke helt matcher farven, og en ru overflade er den nemmeste at få øje på. Hvis der er den mindste tvivl, så ring til en ekspert eller gå tilbage og find en anden. Der er en del af dem på markedet i disse dage.

Sørg for, at motoren starter let. V8'eren får en lidt ujævn tomgang - flot! – men hvis en V6 benzin- eller dieselmotor kører ujævnt, kan der opstå problemer.