Dæmp din ætsende appetit

Vintersæsonen er lige rundt om hjørnet, så det er ikke nok til at minde dig om behovet for at forberede dine køretøjer ordentligt til ugunstige vejrforhold. Det er især værd at se på kroppen af ​​vores bil i jagten på mulige spor af korrosion. Det samme bør gøres med lukkede profiler, transmissionselementer og hele chassiset. Sidstnævnte skal dog nøje undersøges af fagfolk.

Hvilke biler "elsker" korrosion?

Er det svært at besvare dette spørgsmål entydigt? Det hele afhænger af driftsforholdene og parkering (under den berygtede sky eller i en opvarmet garage). Biler lavet for et par år siden er mere tilbøjelige til at ruste end nye. I mange tilfælde skyldes dette den manglende fabriksbeskyttelse mod virkningerne af metaloxidation. Chassiset på en bil er det mest sårbare over for skader. Om vinteren aktiveres de af den allestedsnærværende fugt, hvilket skaber lommer af korrosion. Ud over alt dette er der også saltets ødelæggende virkning, som på dette tidspunkt drysses rigeligt på vejene. Ejere af nye biler, der har en beskyttende belægning på fabrikken, har det bedre. Er der tale om ældre biler, anbefaler eksperter kemisk gulvbeskyttelse inden vintersæsonen.

Hydrodynamisk og under tryk

Indtil for nylig var luftsprøjtning af et anti-korrosionsmiddel meget brugt. I øjeblikket tilbyder krops- og malingstjenester en anden metode, som består i den hydrodynamiske påføring af et anti-korrosionsmiddel. Dækker hele chassisets overflade under højtryk 80-300 bar. Takket være den hydrodynamiske metode er det muligt at påføre et tilstrækkeligt tykt lag beskyttelsesmiddel (som er svært at opnå med luftspray), hvilket betyder, at chassiset er bedre beskyttet. Kanterne på hjulkasserne og fenderne er også modtagelige for beskadigelse og korrosion. Mikroskader forårsaget af sten, der trænger ind i dem under bevægelse, fører til udvikling af korrosionscentre under langvarig drift. I en nøddeskal består reparation i at rense ruststedet grundigt, dække det med en primer og derefter lakere det.

Særlige ting...

Korrosion trænger også ind i andre strukturelle elementer i bilen, såsom døre. Brune pletter ved pladernes svejsepunkter betyder normalt, at rust har angrebet de såkaldte lukkede profiler, dvs. karrosseristolper og bjælker af gulvpaneler (tærskel). Hvordan beskytter man sig mod det? Den mest almindelige metode til anti-korrosionsbeskyttelse er indsprøjtning af et specielt middel i den lukkede profil for at beskytte mod metaloxidation ved hjælp af en luftpistol. Denne procedure udføres ved hjælp af teknologiske huller i designet af lukkede profiler (normalt lukkes de med stik). I mangel af sidstnævnte kan det i nogle tilfælde være nødvendigt at bore nye.

... Eller en voksopløsning

Ifølge mange eksperter er specielle beskyttende stoffer mere velegnede til at beskytte de lukkede rum i nye retrobiler. I tilfælde af flerårige planter er det meget mere rentabelt at bruge præparater baseret på olier og harpikser eller voksopløsninger. Ulempen ved at bruge disse stoffer er det periodiske behov for at tanke dem op, som regel efter en kørsel på 30 tusind. km (omkostninger i området PLN 250-300, afhængig af værkstedet). Indtil for nylig har ren voks været brugt til vedligeholdelse af lukkede profiler i nogle bilmærker, såsom Volkswagen-biler. Denne metode viste sig dog at være ineffektiv i det lange løb. Hvorfor? Det beskyttende lag dannet af voksen revner hurtigt som følge af profilernes overfladespænding under bevægelse.

Masse i splines

Det viser sig, at der også kan forekomme rust på transmissionsdelene på nogle bilmodeller. Hvilke dele taler du om? Først og fremmest om de såkaldte splines, smurt på fabrikken ... med fedt. Vi vil se en sådan løsning, herunder i nogle modeller af Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord eller Ford Mondeo. Smøring, der successivt udvaskes af fugt, fører til progressiv korrosion af de splinede tænder og beskadigelse af forbindelsen, ofte selv efter to års drift. Er der nogle råd, og hvordan man vinterklargør en bil med sådanne "loddede" splines? Eksperter anbefaler periodisk at kontrollere dem og frem for alt smøre dem. En endnu bedre løsning ville helt sikkert være at udskifte smøremidlet med o-ringe eller væsketætninger, der er modstandsdygtige over for fugtindtrængning. Du kan også beslutte at fylde følsomme samlinger med en speciel plastmasse.