Forklaring på adaptiv fartpilot

Skoda adaptiv fartpilot.

I teorien er traditionelle fartpilotsystemer fejlfri. Find dig selv en lang vej, hent den hastighed, du vælger, og med dyrebar lille styring på de endeløse lige australske motorveje kan du bare læne dig tilbage og slappe af.

Det virkelige liv er desværre en smule mere kompliceret, og hvis du nogensinde har taget et blindt sving med fartpiloten indstillet til 110 km/t, for så at støde ind i en flok langsomtkørende eller stillestående biler, ved du frygtelig panik, der kommer med en desperat søgen efter bremsepedalen.

På samme måde, når bilen på din venstre side forsøger at skifte vognbane i Frogger-stil på trods af at den er 30 km/t langsommere end dig, skifter fartpilotsystemet, der låser dig til en bestemt hastighed, fra behageligt til hurtigt i en fart.

Adaptiv fartpilot, også kendt som aktiv fartpilot, hjælper med at mindske disse risici ved automatisk at tilpasse sig skiftende køreforhold, sænke farten eller sætte farten op efter behov.

Tilbage i 1992 (samme år som de australske et- og to-cent-mønter blev pensioneret), var Mitsubishi ved at lægge sidste hånd på verdens første laserteknologi, som den kaldte sit afstandsvarslingssystem.

De fleste systemer er nu baseret på radar og måler løbende vejen foran andre køretøjer.

Selvom det ikke kunne styre gashåndtaget, bremserne eller styretøjet, kunne systemet identificere forankørende køretøjer og advare føreren, når opbremsningen var ved at begynde. Elementært, selvfølgelig, men det var det første skridt mod de adaptive fartpilotsystemer, der bruges i dag.

I 1995 havde Mitsubishi sat systemet op til at sænke farten, når det fornemmede køretøjet foran, ikke ved at bremse, men ved at reducere gashåndtaget og nedgear. Men det var Mercedes, der fik det næste store gennembrud i 1999, da den introducerede sin radarbaserede Distronic fartpilot. Det tyske system kunne ikke kun justere gashåndtaget for at holde en sikker afstand til den forankørende bil, men kunne også aktivere bremserne, hvis det var nødvendigt.

Distronic-systemet var det første i bilindustrien og blev vist frem i den traditionelle Mercedes-butik for sin nyeste teknologi: den dengang helt nye (og omkring $200) S-klasse. Systemet var så avanceret, at selv på dens dyreste model var Distronic en ekstra omkostningsmulighed.

I det næste årti var denne teknologi eksklusiv til premium flagskibsmodeller, inklusive BMWs Active Cruise Control, tilføjet til 7-serien i 2000, og Audis Adaptive Cruise Control, introduceret på A8 i 2002.

Men hvor luksusmærker går, følger alle hurtigt efter, og biler med adaptiv fartpilot er tilgængelige fra næsten alle producenter i Australien. Og teknologien er blevet mere tilgængelig end nogensinde før. For eksempel bruges Volkswagens adaptive fartpilot i mange køretøjer, og teknologien er nu standard på entry-level Skoda Octavia, startende ved $22,990 (MSRP).

Så hvordan virker dette mirakel af moderne teknologi? De fleste systemer er nu baseret på radar og måler løbende vejen foran andre køretøjer. Føreren (det vil sige dig) opfanger så ikke kun den ønskede hastighed, men også den afstand, du ønsker at efterlade mellem dig og det forankørende køretøj, som normalt måles i sekunder.

Programmet vil så bevare dette hul, uanset om det forankørende køretøj sænker farten, sætter sig fast i trafikken eller, i bedre systemer, stopper på én gang. Når trafikken foran accelererer, accelererer du også og når en forudindstillet maksimumhastighed. Og hvis en bil pludselig befinder sig i din vognbane, vil den automatisk bremse og bevare den samme afstand mellem den nye forankørende bil.

Den hastighed, hvormed systemet fungerer, samt præcis hvilke situationer det vil reagere på, afhænger af producenten, så læs brugervejledningen omhyggeligt, før du stoler fuldstændigt på den.

Det er imponerende teknologi, men den er ikke uden ulemper, den største er, at hvis du ikke er opmærksom, kan du sidde fast bag en langsomt kørende bil i uendelige kilometer, da systemet automatisk justerer sin hastighed for at holde afstanden. før du endelig bliver bemærket og overhalet.

Men det er nok en lille pris at betale for et system, der kan holde dig ude af det uventede.