Skal jeg skifte olie i automatgearet
Statistikker siger, at i vores land er der for hver solgt ny bil fire brugte, der skifter ejer. Næsten halvdelen af dem har automatgear. Derfor er spørgsmålet "at skifte eller ikke at skifte olie i automatgear" relevant for et stort antal bilejere i Rusland
Når det kommer til nuancerne i bilvedligeholdelse, anbefaler de fleste bileksperter at gøre som bilproducenten anbefaler. Men i tilfælde af "kasser" virker denne tilgang ikke altid. Måske har bilfremstillingsvirksomheder i løbet af de sidste 10-15 år bredt taget strategien om relativt set en "engangsbil". Det vil sige, at bilen skal køres i garantiperioden med minimale problemer og omkostninger for føreren og den officielle forhandler, og så i det mindste lade den falde fra hinanden. Eller rettere sagt, det er endnu bedre, at det senere forfalder fuldstændigt - dette vil tvinge den potentielle køber af en brugt bil til at ombestemme sig og vende sig til markedet for nye biler.
Når vi vender tilbage til vores "kasser", hævder de fleste bilmærker, at deres automatiske gearkasser er vedligeholdelsesfrie i hele garantiperioden og derfor ikke kræver udskiftning af transmissionsvæsken. Da du ikke kan stole på bilproducentens anbefalinger, skal du henvende dig til udtalelsen fra virksomheder, der er specialiseret i udvikling og produktion af bilgearkasser. Tyske og japanske "kassebyggere" siger, at enhver moderne og ikke så "automatisk" kræver udskiftning af arbejdsvæsken, ellers kaldet ATF (automatisk transmissionsvæske), med intervaller, ifølge forskellige kilder, på 60-000 kilometer.
Eller en gang hvert 3.-5. år, afhængig af driftsforhold. Dette er ikke et indfald, men en nødvendighed. Faktum er, at mekanikken i en klassisk automatgearkasse er baseret på friktion, for eksempel friktionskoblinger. Resultatet af enhver friktion er slidprodukter - små partikler af metal og friktionsmaterialer. I automatiske transmissioner dannes de konstant under drift, startende fra den første kilometer af bilens løb.
Derfor er hydrauliksystemet i enhver automatisk transmission udstyret med et filter til at fange disse partikler og en magnet, der renser væsken fra stålspåner og støv. Over tid ændres de fysisk-kemiske egenskaber ved ATF, og filtrene bliver tilstoppede med slidprodukter. Hvis du ikke ændrer begge, vil kanalerne til sidst blive tilstoppede, hydrauliksystemets ventiler vil svigte, og den automatiske transmission vil ikke længere kræve en billig reparation. Bare demontering og fejlfinding af denne enhed i en specialiseret bilservice kan koste et par titusindvis af rubler. Derfor skal du ikke lytte til bilfabrikanterne og spare på at udskifte gearolie i en automatgearkasse – det vil koste mere.
