Er det nødvendigt at balancere hjulene ved dækskift, vinter til sommer, sommer til vinter

Afbalanceringsproceduren skal udføres efter montering af nye dæk. Dette skyldes den fjerne placering af dækket i forhold til skivens rotationsakse. Under monteringen kombineres det letteste punkt på dækket med det tungeste punkt på skiven (i ventilområdet).

Overskydende vibrationer under kørsel forårsager øget slid på elementerne i bilens chassis. Ofte er skadelige vibrationer forårsaget af ubalance i hjulene. Problemet kan opstå på grund af diskskade, overgangen til nye dæk og andre faktorer. For at undgå for tidlige funktionsfejl i rollatoren og styremekanismen er det vigtigt for begyndere at vide, hvornår de skal balancere hjulene, når de skifter vinterdæk til sommerdæk, og hvilken hyppighed denne procedure skal være.

Hvorfor afbalancere hjul?

En ubalanceret hjulbalance aktiverer centrifugalkræfter, der er skadelige for køretøjet, hvilket forårsager vibrationer. Vibrationer strækker sig til affjedringen og andre vigtige elementer i maskinens chassis og karosseriet.

Selve vægtubalancen fører til vibrationer, fordi tyngdepunktet bliver forstyrret og hjulet begynder at vibrere. Der bliver banket på rattet, chaufføren føler ubehag og har det, som om han kører i en gammel vakkelvorn vogn.

Efterhånden begynder vibrationerne at virke ujævnt i alle retninger og øger belastningen på chassisdelene. Resultatet af langvarig udsættelse for sådanne vibrationer er øget slid på rollatoren, især hjullejer. For at mindske risikoen for havari anbefales det derfor at udføre permanent hjulafbalancering.

Afbalanceringsmaskine

Fjern problemet på en speciel maskine. I processen fastgøres vægte på ydersiden og indersiden af ​​fælgen for at fordele vægten jævnt over hele hjulet. Først bestemmes det tungeste punkt, og derefter fastgøres vægte modsat denne sektion af fælgen.

Hvor ofte er proceduren nødvendig?

Kan det betale sig at lave hjulbalancering hver sæson eller ej, og hvor ofte skal hjulene afbalanceres generelt?

Anbefalet afbalanceringsfrekvens

Ofte indikerer bilens adfærd behovet for at balancere hjulet. For eksempel forringelse af kørekomforten eller et klart fald i ydeevnen. Der er tilfælde, hvor proceduren skal udføres uden tydelige tegn på ubalance.

Der er regler for en bestemt frekvens: det anbefales at kontrollere og justere balancen for hver 5000 km.

Du bør også øge hyppigheden af ​​proceduren, hvis bilens hovedområde er off-road med et stort antal huller og huller. I dette tilfælde skal dækkene afbalanceres for hver 1000-1500 km.

Er balancering nødvendig ved skift af hjul på fælge?

Sørg for at lave balancering, når du skifter hjul til sommer- eller vintermodeller, efter bump, drift, fald i en pit, udsættelse for aggressive vejrforhold. Ikke altid ubalance er forårsaget af et nymonteret dæk.

Deformation af disken

Problemet kan være forårsaget af krumningen af ​​disken på grund af fabriksfejl eller stød. I dette tilfælde bør servicen bede dækmontørerne omhyggeligt at kontrollere skiven for deformationer. Hvis krumningen er lille, kan du forsøge at redde hjulet ved at minimere ubalancen til 10 gram. Denne indikator betragtes som normal og påvirker ikke bilens adfærd negativt.

Udføres proceduren hver sæson

Ifølge anbefalingerne fra bilproducenter skal du hver sæson lave hjulbalancering, når du skifter vinterdæk til sommerdæk og omvendt. Kilometertal spiller også en rolle: hver 5 tusinde kilometer skal du besøge en dækservice.

Hvis dækkene i løbet af sæsonen kørte det tilsvarende kilometertal, selv i fravær af udsving og vibrationer, udføres balanceringen uden fejl. Med mindre kilometertal er proceduren absolut ikke nødvendig.

Til gengæld er det værd at lave hjulbalancering hver sæson, når man skifter til nye dæk. Men alligevel spiller det tilbagelagte kilometertal en nøglerolle, og om diskene fik et kraftigt slag eller ej.

Skal nye dæk afbalanceres?

Afbalanceringsproceduren skal udføres efter montering af nye dæk. Dette skyldes den fjerne placering af dækket i forhold til skivens rotationsakse. Under monteringen kombineres det letteste punkt på dækket med det tungeste punkt på skiven (i ventilområdet).

Udførelse af hjulbalancering

Ubalancen efter montering af et nyt dæk kan nå op til 50-60 gram, og for at balancere til nul, skal du klistre et stort antal vægte på de ydre og indre dele af skiven. Dette er ikke altid acceptabelt med hensyn til æstetik, da et stort antal vægte ødelægger hjulets udseende. Derfor er det tilrådeligt at foretage en optimering inden afbalancering: drej dækket på skiven, så begge massepunkter falder sammen.

Se også: Styrestangsdæmper - formål og installationsregler

Processen er ret besværlig, men i sidste ende vil det være muligt at halvere ubalancen (op til 20-25 gram) og faktisk minimere antallet af vedhæftede vægte.

Du bør altid bede om optimering i en dækservice. Hvis medarbejderne nægter, er det bedre at henvende sig til et andet værksted.

Skal baghjul afbalanceres?

Afbalancering af baghjulene er lige så vigtig som afbalancering af forhjulene. På den forreste skive mærker føreren naturligvis ubalancen stærkere. Hvis vægtdockingen brydes på baghjulet, opstår lignende vibrationer, som kun er fysisk mærkbare ved høje hastigheder (over 120 km/t). Vibrationer bagtil er ensbetydende med at skade affjedringen og gradvist dræbe hjullejet.

Skal hjulene afbalanceres hver sæson