Er den nye Volkswagen Golf den sidste nogensinde?

I dag præsenteres den ottende generation af en af ​​de mest populære biler i Volkswagen Golf-verdenen for offentligheden. Mens Volkswagen i øjeblikket fokuserer stærkt på elektriske modeller, har Golf stadig en nøgleposition i mærkets udbud. Hvordan har det ændret sig? Og har han stadig en chance for at beholde titlen som kompakt konge?

Kompaktbilsegmentet har altid været det sværeste felt at håndtere konkurrencen. Endnu 20 år siden Golf i høj grad er den altid, med hver efterfølgende generation, langt foran andre aktører på markedet, i de senere år har man set, at konkurrencen er stærkt i hælene på den. Golf opdateret så ofte som muligt, men den seneste generation burde sætte trends igen. Og efter min mening har han en chance for succes, selvom sandsynligvis ikke alle vil være tilfredse ...

Hvad er golf, kan alle se?

Mens det første blik kl Volkswagen Golf VIII dette indikerer ikke en ændring i konceptet, men ændringerne er tydeligt synlige udefra. Først og fremmest er fronten af ​​bilen blevet tyndere. Det nye LED-forlygtedesign med IQ.LIGHT intelligent lysteknologi adskiller denne generation. Golf sammenlignet med deres forgængere. Linjen af ​​kørelys er forbundet med hinanden af ​​en kromlinje på gitteret, og er desuden dekoreret med et opdateret Volkswagen-emblem. De nederste dele af kofangeren er også blevet opdateret og redesignet, hvilket giver bilens front et mere dynamisk, men alligevel lettere look.

Hætten har en temmelig klar, symmetrisk ribbe på begge sider, takket være hvilken den lavtstillede forreste del af masken visuelt hurtigt vinder højde, og harmonisk smelter sammen med forruden.

I profil Volkswagen Golf det minder mest af alt om sig selv - regelmæssige linjer, diskrete skulpturer, der tilføjer variation til dørfladerne, og en jævnt faldende taglinje bag B-stolpen. Holdningen ser bredere ud end før, og dette indtryk forstærkes af den afrundede bagende af køretøjet. Det nye design af bagkofangeren har ændret sig meget, hvilket (ligesom den forreste) ser mest karakteristisk ud i R-line-versionen. Selvfølgelig er baglygterne lavet ved hjælp af LED-teknologi. Skrivning "Golf"Direkte mærket Volkswagen, som bruges til at åbne bagklappen, og også fungerer som opbevaringsrum til bakkameraet, der glider ud under det, når man skifter til bakgear.

Interiøret i den nye Golf er en absolut revolution.

Da jeg først åbnede døren ny golfJeg må sige, at jeg fik noget af et chok. Til at begynde med skulle der have været roligt – det første der falder i øjnene er det seneste rat brugt i Volkswagen, magen til det berømte fra Passat – selvfølgelig med nyt mærke. Der er et helt nyt Digital Cocpit digitalt ur vist på en 10,25 tommer skærm, som har en meget høj opløsning. Der var også et farveprojektionsdisplay. Den første radikale nyhed - billysstyring - den ikoniske knap forsvandt for evigt, i stedet for - aircondition. Til gengæld var lyskontrolpanelet (samt bagrudevarme og maksimal luftstrøm foran) placeret på urniveau. Glem knapper, det er en touchpad.

Endnu en overraskelse i interiøret ny volkswagen golf – Widescreen display med en diagonal (pludselig) 10 tommer med helt ny grafik. Det meste af kontrollogikken, især IQ.DRIVE-sikkerhedssystemet, er hentet fra den nyligt introducerede Passat, men selve systemmenuen minder om smartphone-understøttelse, som efter min mening grafisk er tættest på det lidt glemte Windows Phone-operativsystem. Placeringen af ​​ikonerne kan tilpasses næsten uden begrænsninger, og hvis du ikke er fan af skærmfingersætning (hvilket i princippet ikke kan undgås), kan du Golf… snak. “Hej Volkswagen!er en kommando, der starter en stemmeassistent, der vil hæve vores temperatur indeni, planlægge en rute for hele dagen, finde den nærmeste tankstation eller restaurant. Ikke en prangende nyhed, men det er godt det Volkswagen Jeg følte, at chauffører kunne lide sådanne løsninger.

Fysiske knapper og drejeknapper m ny volkswagen golf det er ligesom en medicin. Aircondition, sædevarme og endda navigation kan kun styres via skærmen eller touchpads, der er placeret lige under den. Under skærmen er en lillebitte ø med et par knapper, samt en alarmknap.

Interiøret i den nye Golf det er minimalistisk og multimedie på samme tid. Fra et chaufførs synspunkt. Bagtil er der en tredje klimazone og opvarmede ydre bagsæder (ekstraudstyr), og mængden af ​​plads er bestemt ikke tilfredsstillende - Golf det er stadig en klassisk kompakt, men fire 190 cm høje personer kan rejse over 100 km sammen.

Intelligent sikkerhed - den nye Volkswagen Golf

Volkswagen Golf ottende generation det er usandsynligt, at det bliver en autonom bil, men takket være de mange systemer forenet under sloganet IQ DRIVE for eksempel er den i stand til at bevæge sig semi-autonomt i bytrafik, off-road og endda på motorvejen op til en hastighed på 210 km/t. Du skal selvfølgelig holde hænderne på rattet, som har taktile tryksensorer. Multimedier ny golf dette er ikke kun en behagelig grænseflade til infotainmentsystemet, men også onlinetjenester, kommunikation med andre køretøjer inden for en radius af næsten en kilometer fra bilens placering (for at undgå kollisioner, trafikpropper eller overhaling af en ambulance, der nærmer sig langvejs fra), samt gemme en individuel chaufførprofil i skyen – hvis vi lejer Golf på den anden side af kloden kan vi hurtigt downloade vores egne indstillinger fra skyen og føle os hjemme i en fremmed bil.

Der er ingen større ændringer under motorhjelmen på den nye Volkswagen Golf.

Den første store oplysning om drivaggregatet er, at der ikke kommer nogen ny e-Golf. Volkswagen elektrisk kompakt skal være ID.3. under kølerhjelmen Golf på den anden side er der en liters TSI benzinmotorer (90 eller 110 hk, tre cylindre), halvanden liter (130 og 150 hk, fire cylindre) og en to-liters TDI dieselmotor med 130 eller 150 hk . Ingen vil blive overrasket over tilstedeværelsen af ​​en plug-in hybrid version, der kombinerer en 1.4 TSI motor med en elmotor, som i symbiose yder 204 eller 245 hk. (en mere kraftfuld version ville blive kaldt GTE). Alle drivlinjer skal være renere og mere brændstofeffektive for at overholde strenge emissionsbestemmelser.

Hvad angår stærkere muligheder, det vil sige den velkendte og populære GTI, GTD eller R, så behøver du ikke bekymre dig - de vil helt sikkert dukke op, selvom specifikke datoer endnu ikke er blevet offentliggjort.

Den nye Volkswagen Golf er mere for begyndere end for de troende

Efter min mening ny golf frem for alt holder han trit med de nyeste trends, og på nogle områder er han endda i stand til at sætte nye trends. Det meget multimedie og stramme interiør vil helt sikkert appellere til unge bilister, der er opdraget i smartphones og tablets tidsalder. Jeg er dog ikke sikker på, at de har været trofaste bilister i årtier. Golfmennesker, der skifter fra generation til generation, vil føle sig godt tilpas i dette interiør. Har de overhovedet en chance for at finde sig selv i det?

Alle fans af analoge ure, drejeknapper, drejeknapper og knapper vil sandsynligvis blive skuffede. Efter min mening viste Volkswagen, efter at have præsenteret sådan en ottende generation af Golf, klart, at vi følger med tiden.

Vil dette koncept blive beskyttet? Det bestemmer kunderne selv. Dette Golf det er sandt ny golf. Moderne og alligevel genkendelig på sine klassiske linjer. Multimedie, men stadig praktisk og intuitiv at bruge. Og hvis dette er det sidste Golf i historien (der er en god chance for dette, ser man på mærkets samlede elektrificeringspolitik i den nærmeste fremtid), er dette en værdig kulmination på historien om et bilikon. Vigtigst af alt er de største følelser (GTD, GTI, R) endnu ikke kommet!