Den nye Speedtail er McLarens hurtigste landevejsbil

Det britiske mærke har endnu ikke bekræftet andre drivlinjespecifikationer end den 772kW dobbeltturboladede V8-motor, der driver bilen til en forbløffende 402 km/t.
Mens McLaren er tøvende med at kalde Speedtail den nye F1, er ligheden ubestridelig.
Produktionen af Speedtail vil begynde i 2020 til en pris af $3.2 millioner.
Når Speedtail ankommer, vil det være den hurtigste og mest aerodynamiske bil nogensinde lavet af McLaren.
Kørepositionen er perfekt centreret; den første bil med dette layout siden F1.
Den tre-sæders konfiguration sætter føreren foran og i midten, med front mod et instrumentbræt prydet med digitale skærme, der minder om et flycockpit.
McLaren siger, at kabinen med tre sæder tilbyder en fantastisk kombination af en utrolig køreoplevelse, uovertruffen individualisme og innovative materialer.
Mærket fjernede sidespejlene og erstattede dem med optrækkelige kameraer.

Det britiske mærke har endnu ikke bekræftet andre drivlinjespecifikationer end den 772kW dobbeltturboladede V8-motor, der driver bilen til en forbløffende 402 km/t.
Mens McLaren er tøvende med at kalde Speedtail den nye F1, er ligheden ubestridelig.
Produktionen af Speedtail vil begynde i 2020 til en pris af $3.2 millioner.
Når Speedtail ankommer, vil det være den hurtigste og mest aerodynamiske bil nogensinde lavet af McLaren.
Kørepositionen er perfekt centreret; den første bil med dette layout siden F1.
Den tre-sæders konfiguration sætter føreren foran og i midten, med front mod et instrumentbræt prydet med digitale skærme, der minder om et flycockpit.
McLaren siger, at kabinen med tre sæder tilbyder en fantastisk kombination af en utrolig køreoplevelse, uovertruffen individualisme og innovative materialer.
Mærket fjernede sidespejlene og erstattede dem med optrækkelige kameraer.

McLaren har endelig afsløret sin trepersoners superbil med den velkendte midtersædeposition, den åndelige efterfølger til den legendariske F1, den hurtigste og mest aerodynamiske bil, virksomheden nogensinde har produceret.

Og selvom McLaren tøver med at kalde Speedtail den nye F1, er ligheden ubestridelig.

For det første er førersædet perfekt centreret; den første bil med dette layout siden F1. Som med den legende fra midten af 1990'erne, vil der kun blive bygget 106. Endelig vil Speedtail blive den hurtigste bil i McLaren-serien, en titel, der også engang tilhørte Formel 1.

Speedtail vil starte produktionen i 2020 og vil koste $3.2 millioner hver. Men ræk ikke ud efter dit checkhæfte endnu - de er alle officielt forhandlet. Faktisk lavede de fleste kunder et betydeligt kontantindskud, selv før de vidste, hvordan det så ud.

Klar til endnu større tal? Når Speedtail ankommer (bilen du ser her er et designeksempel), vil det være den hurtigste og mest aerodynamiske bil nogensinde lavet af McLaren.

Det britiske mærke har endnu ikke bekræftet alle drivlinjedetaljerne, bortset fra at den dobbeltturboladede V8-motor vil blive parret med en ny generation af elektrisk hybridsystem. Men hvad vi ved med sikkerhed er, at Speedtail yder hele 1050 hestekræfter.

“McLaren har aldrig lavet en bil som Speedtail før. Speedtail - vores første hyper-GT - McLarens bedste landevejsbil; En fusion af kunst og videnskab, der kombinerer fantastisk tophastighed med den ikoniske centrale førerposition og en virkelig innovativ tilgang til personalisering,” siger McLaren CEO Mike Flewitt.

“Den banebrydende hybriddrivlinje er anbragt i et letvægts-kulfiberhus, der minder om de slanke, strømlinede biler, der engang satte verdenshastighedsrekorder, mens det luksuriøse tresædede førerhus tilbyder den perfekte kombination af en utrolig køreoplevelse, enestående individualisme og innovative materialer, der aldrig er set før. i et vejkøretøj.

Der er en lang række fede teknologier omkring Speedtail. For det første har mærket droppet sidespejlene og erstattet dem med optrækkelige kameraer, der kommer frem fra kulfiber-karosseripanelerne og sender deres billede til to skærme i kabinen.

De 20-tommer alufælge foran på bilen er også dækket af kulfiberbetræk, så hjulet bag dem kan dreje frit, men favoriserer aerodynamisk glidning.

Apropos det, den NASA-inspirerede aerodynamiske pakke er to bittesmå kulfiberflapper, der flugter med karrosseriet bag på bilen, men de hæves automatisk for at tilføje downforce eller fungere som en luftbremse, hvilket eliminerer behovet for en stor og uskøn vinge.

"De er integreret i et carbonhus, der er fleksibelt, og et lille hydraulisk drev nedenunder (hæver dem op) for at give os noget stabilitet og en luftbremse," siger Andy Palmer, leder af Mclaren-bilserien. "De vil sandsynligvis være aktive ved omkring 100 km/t."

I kabinen, i en tre-sædets konfiguration, er føreren foran og i midten, vendt mod instrumentpanelet, prydet med digitale skærme, der minder om et flycockpit. De vigtigste betjeningselementer og betjeningselementer er flyttet til taget, hvilket er med til at skabe et slankt og minimalt interiørlook, men måske fedest af alt er fjernelsen af solskærmene. I stedet installerede McLaren elektrokromt glas på taget, der bliver mørkere, når der trykkes på en knap for at blokere blænding.

McLaren Speedtail er en af 18 nye modeller eller derivater, der er lovet i de kommende år, og hvis de alle ser ud (og accelererer) som denne, bliver det en helvedes tur for den britiske superbilproducent.