Den nye Mercedes-AMG C43 er blevet mere kraftfuld og økonomisk.

Det innovative system i Mercedes-AMG C43 er et direkte afledt af den teknologi, som Mercedes-AMG Petronas F1-teamet har brugt med så stor succes i high-end motorsport i mange år.

Mercedes-Benz har afsløret den helt nye AMG C43, som har teknologier lånt direkte fra Formel 1. Denne sedan sætter nye standarder for innovative køreløsninger. 

Mercedes-AMG C43 er drevet af en 2,0-liters AMG firecylindret motor. Dette er den første serieproducerede bil med en elektrisk udstødningsturbolader. Denne nye form for turboopladning sikrer en særlig spontan respons i hele omdrejningsområdet og dermed en endnu mere dynamisk køreoplevelse.

AMG C43-motoren er i stand til en maksimal ydelse på 402 hestekræfter (hk) og et drejningsmoment på 369 lb-ft. C43 kan accelerere fra nul til 60 mph på cirka 4.6 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 155 mph og kan øges til 19 mph ved at tilføje valgfrie 20- eller 165-tommer hjul.

“C-Klasse har altid været en absolut succeshistorie for Mercedes-AMG. Med den innovative teknologi fra den elektriske udstødningsturbolader har vi endnu en gang øget denne seneste generations tiltrækningskraft betydeligt. Nyt turboladesystem og 48-volts motor Det indbyggede elektriske system bidrager ikke kun til den fremragende køredynamik i C 43 4MATIC, men øger også dens effektivitet. På denne måde demonstrerer vi det enorme potentiale i elektrificerede forbrændingsmotorer. Standard firehjulstræk, aktiv baghjulsstyring og en hurtigvirkende transmission tjener til at forbedre den kørepræstation, der er kendetegnende for AMG,” siger Mercedes-formand Philippe Schiemer i en pressemeddelelse. GmbH.

Denne nye form for turboopladning fra bilproducenten bruger en elektrisk motor, der er omkring 1.6 tommer tyk, indbygget direkte i turboladerakslen mellem turbinehjulet på udstødningssiden og kompressorhjulet på indsugningssiden.

Turboladeren, elmotoren og kraftelektronikken er forbundet til forbrændingsmotorens kølekredsløb for hele tiden at skabe den optimale omgivelsestemperatur.

Høj ydeevne kræver også et sofistikeret kølesystem, der kan køle topstykket og krumtaphuset til forskellige temperaturniveauer. Denne foranstaltning gør det muligt at holde hovedet køligt for maksimal kraft med effektiv tændingstidspunkt, samt et varmt krumtaphus for at reducere intern motorfriktion. 

Mercedes-AMG C43-motoren fungerer sammen med en MG-gearkasse. HASTIGHEDSKONTAKT MCT 9G vådkoblingsstarter og AMG 4MATIC ydeevne. Dette reducerer vægten og optimerer takket være mindre inerti responsen på speederpedalen, især ved start og ændring af lasten.

Plus permanent AMG firehjulstræk 4MATIC Ydelse har den karakteristiske AMG-drejningsmomentfordeling mellem for- og bagakslen i et forhold på 31 og 69%. Den bagudvendte konfiguration giver forbedret håndtering, herunder øget sideacceleration og bedre trækkraft ved acceleration.

Han har et vedhæng Adaptivt dæmpningssystem, standard på AMG C43, som kombinerer decideret sportslig køredynamik med langdistancekørekomfort.

Som et supplement tilpasser det adaptive dæmpningssystem konstant dæmpningen af ​​hvert enkelt hjul til aktuelle behov, altid under hensyntagen til det forudvalgte affjedringsniveau, kørestil og vejoverfladeforhold.