Ny luftbil til den amerikanske hær

Indhold

Den 26. juni valgte den amerikanske hær GM Defense som køretøjsleverandør til infanteristroppen. Dette er begyndelsen på en ny generation af amerikanske lette infanterikøretøjer og frem for alt luftmobile enheder.
- Den GMV, der... ikke var en GMV

GMD's ISV, som et nyt køretøj til de amerikanske luftmobilenheder, skal opfylde de højeste krav: det kan præstere fremragende i det sværeste terræn, er i stand til at transportere ni personer og modstå et fald fra et fly.

Den 26. juni valgte den amerikanske hær GM Defense som køretøjsleverandør til infanteristroppen. Dette er begyndelsen på en ny generation af amerikanske lette infanterikøretøjer og frem for alt luftmobile enheder.

I januar 2014 annoncerede den amerikanske hær starten på en konkurrenceprocedure for køb af et ultralet kampkøretøj (ULCV). I juni i Fort Bragg i North Carolina, hvor blandt andet 82nd Airborne Division var vært for en demonstration af flere forskellige køretøjer, som den amerikanske hær kunne betragte som udstyr til sine luftmobilenheder. Disse var: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) og High Versatility Tactical Vehicle . (Lockheed Martin). Aftalen fandt dog ikke sted, og den amerikanske hær købte til sidst kun 70 DAGOR'er til den 82. DPD (de deltog blandt andet i Anaconda-2016-øvelserne i Polen). I 2015 udgav den amerikanske hær dokumentet Combat Vehicle Modernization Strategy (CVMS). Analyserne og simuleringerne, der gik forud for dets udvikling og offentliggørelse, indikerede klart behovet for at modernisere og i fremtiden erstatte den amerikanske hærs udstyrsflåde med en, der bedre ville imødekomme behovene på den moderne slagmark end udstyr købt under ekspeditionskrige eller endog genkaldelse af Kold krig. Dette gjaldt også luftmobile enheder - deres ildkraft skulle øges (inklusive på grund af lette kampvogne, se WiT 4/2017, 1/2019) og taktisk mobilitet. Ellers var chancerne for overlevelse for de amerikanske faldskærmstropper på slagmarken små, for ikke at tale om færdiggørelsen af opgaven. Det tvinges især af behovet for at lande luftmobile enheder i større afstand fra målet end før, hvilket førte til en stigning i effektiviteten af en potentiel fjendes antiluftskytssystemer. Til sammenligning har amerikanske faldskærmstropper beregnet, at en afstigende soldat kan nå et mål på en afstand af 11-16 km, mens muligheden for fri aktion viser sig kun 60 km fra målet. Således fødtes ideen om at anskaffe et nyt let terrængående køretøj, dengang kendt som Ground Mobility Vehicle (GMV) - faktisk vendte ULCV tilbage under et nyt navn.

Købet af A-GMV 1.1 køretøjer (også kaldet M1297) var kun en halv foranstaltning.

Den GMV, der... ikke var en GMV

Det amerikanske militær vil med tiden have et kamphold på 33 infanteribrigader. Alle har en lignende organisation og er fuldt tilpasset lufttransport. På jorden tjener de som let motoriseret infanteri, dagligt ved hjælp af køretøjer fra HMMWV-familien og for nylig også JLTV. Nogle af disse er luftbårne enheder, såsom 173rd Airborne BCT, 4th BCT (Airborne) fra 25th Infantry Division eller BCT fra 82nd og 101st Airborne Division. Ifølge CVMS-strategien skulle de modtage moderne lette luftmobile køretøjer, tilpasset ikke kun til at blive transporteret om bord på et fly eller en helikopter (eller som en last ophængt under en helikopter), men også faldet fra et flys lastrum og i stand til at med et komplet infanterihold. Selvom HMMWV og JLTV er velegnede til begge disse opgaver, er de stadig for store og tunge, glubske på brændstof og tager mest af alt få soldater (normalt 4 ÷ 6).

Relativt hurtigt, i 2016, i skatteåret 2017, dukkede konceptet op med at lancere proceduren for køb af luftmobile køretøjer, der er i stand til at transportere et infanterihold på ni personer (to firesæders sektioner plus en kommandør) sammen med udstyr og våben. I mellemtiden testede 82nd Airborne Division adskillige Polaris MRZR-køretøjer for at evaluere effektiviteten af lette terrængående køretøjer på slagmarken. MRZR er dog for lille til at opfylde kravene fra det amerikanske lette infanteri, så testene var kun illustrative. Den korrekte plan var at indsamle bud inden udgangen af FY2017 og begynde at kvalificere konkurrencekøretøjer fra andet kvartal af FY2018 til andet kvartal af 2019. Valg af struktur og underskrivelse af kontrakten var planlagt til tredje kvartal. I juni 2017 blev det dog besluttet at opdele GMV-programmet i et køb af 1.1 (eller endda 295) enheder af GMV 395 og et større indkøb dvs. ca. 1700, i fremtiden som en del af udbudsproceduren. Hvordan kan jeg få en GMV uden at købe en GMV, der ikke er en GMV? Nå, dette akronym skjuler mindst tre forskellige designs: 80'ernes GMV baseret på HMMWV og brugt af USSOCOM (United States Special Operations Command), dets efterfølger GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, udviklet i samarbejde med Flyer Forsvar købt til USSOCOM i henhold til en aftale fra august 2013 - leverancer slutter i år; også omtalt som M1288) og US Army's luftmobile køretøjsprogram (som vi vil se om kort tid - indtil videre). Købet af køretøjer, der var identiske med dem, der var bestilt af USSOCOM, blev vurderet af den amerikanske hær som den hurtigste og mest rentable, da fuldstændig udskiftelighed af dele var mulig, dette var et design, der allerede blev brugt af de amerikanske væbnede styrker, testet og masseproduceret. Lignende krav til USSOCOM og US Army-køretøjer var også af stor betydning: evnen til at bære et hold på ni soldater, egenvægt ikke mere end 5000 pund (2268 kg, 10 % mindre oprindeligt planlagt), minimum nyttelast på 3200 pund (1451,5 kg) ). , 60 kg), høj mobilitet i ethvert terræn, evnen til at transportere med luft (på en suspension under en UH-47 eller CH-47 helikopter, i lastrummet på en CH-130 helikopter eller om bord på C-17 eller C- 177 fly - i sidstnævntes tilfælde var det muligt at falde fra en lav højde). I sidste ende bestilte den amerikanske hær kun 1.1 GMV 1.1'ere (under betegnelsen Army-GMV 1.1 eller A-GMV 1297 eller M33,8) for over $2018M under FY2019-2020 budgetter. Fuldt operationelt beredskab skulle opnås i tredje kvartal af regnskabsåret 2019. Den anden runde af konkurrencedygtige indkøb var planlagt til at begynde i regnskabsåret 2020 eller XNUMX.