Ny Honda Jazz med central airbag
Indhold
Denne teknologi er en del af et komplet sortiment af systemer, der reducerer sandsynligheden for skader.
Den helt nye Jazz er Hondas første køretøj og den første model på markedet, der er tilgængelig som standard med centerfrontairbagteknologi. Dette er kun en lille del af den rige pakke af sikkerhedssystemer og assistenter, der er inkluderet i modellens pakke, hvilket styrker dens ry som en af de sikreste i Europa.
Nyt centralt airbag-system
En ny centerairbag er monteret bagerst på førersædet og åbner ind i rummet mellem fører og passager. Dette er en af de ti airbags i den nye jazz. Reducerer risikoen for en kollision mellem forsædepassageren og føreren i tilfælde af sidekollision. Dens placering er nøje gennemtænkt for at sikre maksimal sikkerhed ved åbning. Igen, til samme formål, er den fastgjort med tre led, der giver en præcis kurve for dens bevægelse, når den er udfoldet. Midterairbaggen supplerer sidestøtten fra sikkerhedsselerne og midterarmlænet foran, som øges i højden. Ifølge Hondas foreløbige tests reducerer denne tilgang risikoen for hovedskade på passageren på siden af sammenstødet med 85 % og på den anden side med 98 %.
En anden forbedring i den nye Jazz er i-sidesystemet til bagsæderne. Denne unikke airbag i to dele beskytter passagerer i anden række mod stød til døre og C-søjler i tilfælde af sidekollision. Den er lille nok til at blive bevaret i den nye generation af Jazz, vores berømte “magiske sæder” -funktion, der har vist sig at være enormt succes i tidligere generationer af modellen.
Alle disse innovationer er dikteret af yderligere krav, som den uafhængige europæiske Kommission for Trafiksikkerhed Euro NCAP indførte for 2020 på grund af alvorlige kvæstelser forårsaget af bivirkninger. Nye test udført af organisationen vil udvide fokus for forskning på dette område.
"Passagersikkerhed er en topprioritet for vores designere, når de udvikler ethvert nyt køretøj," sagde Takeki Tanaka, Hondas projektleder. ”Vi har totalrenoveret den nye generation af Jazz, og det har givet os mulighed for at introducere endnu mere avancerede teknologier og opgradere sikkerhedssystemer, samt gøre dem til en del af standardudstyret for exceptionel sikkerhed i tilfælde af ulykker af enhver art. Vi er overbeviste om, at den nye Jazz efter alt dette vil forblive en af de sikreste køretøjer i sin klasse,” tilføjede han.
Foruden den innovative midtre airbag beskytter SRS-airbagposystemet knæene og underbenene på føreren og bidrager til endnu større beskyttelse af passagerens hoved og bryst ved at minimere det forreste rebound af hele kroppen ved stød.
Passiv sikkerhed i køretøjets konstruktion
Den nye Jazzs kropsstruktur er baseret på ny Honda-teknologi kaldet ACE ™ af Advanced Compatibility Engineering ™. Dette giver fremragende passiv sikkerhed og endnu bedre beskyttelse af passagerer.
Netværket af sammenkoblede strukturelle elementer fordeler kollisionsenergien endnu mere jævnt foran i køretøjet og reducerer dermed påvirkningen af stødkraften i førerhuset. ACE ™ beskytter ikke kun Jazz og dens passagerer, men også andre køretøjer i en ulykke.
Endnu bedre aktive sikkerhedsteknologier i standardudstyr
Passiv sikkerhed i den nye Jazz suppleres med et udvidet udvalg af aktive sikkerhedssystemer til den nye Jazz, forenet under navnet Honda SENSING. Et nyt kamera i høj opløsning med et endnu bredere sortiment erstatter CTBA (City Brake System) multifunktionskamera i den forrige generation af Jazz. Den genkender endnu mere succes egenskaberne ved vejbelægningen og situationen generelt, herunder "følelsen", om bilen nærmer sig yderkanten af fortovet (græs, grus osv.) Og andre. Kameraet fjerner også uskarphed og giver altid et klart synsfelt.
En forbedret pakke med Honda SENSING-teknologier inkluderer:
- Antikollisionsbremsesystem - fungerer endnu bedre om natten, skelner fodgængere selv i mangel af gadebelysning. Systemet advarer også føreren, hvis han finder en cyklist. Den anvender også bremsekraft, når Jazz begynder at krydse vejen for en anden bil. Alt dette er muligt takket være det nyudviklede vidvinkelkamera.
- Adaptiv autopilot - sporer automatisk afstanden til bilen foran Jazzen og tillader vores bil at følge hastigheden af almindelig trafik, sænke farten om nødvendigt (følger ved lav hastighed).
- Vognbaneassistent - fungerer ved hastigheder over 72 km/t på by- og landveje samt på flersporede motorveje.
- Lane Departure Warning System - Advarer føreren, hvis den registrerer, at køretøjet nærmer sig yderkanten af fortovet (græs, grus osv.), eller at køretøjet skifter vognbane uden blinklys. ,
- Trafikskiltgenkendelsessystem - Bruger signaler fra det forreste vidvinkelkamera til at læse trafikskilte, mens køretøjet er i bevægelse, genkender dem automatisk og viser dem som ikoner på 7" LCD-skærmen, så snart køretøjet passerer dem. Registrerer vejskilte, der angiver hastighed grænser, samt at forbyde passage. Viser to symboler på samme tid - til højre for displayet er hastighedsgrænser, og til venstre er forbud mod at passere, samt hastighedsbegrænsninger i henhold til yderligere instruktioner på grund af vejforhold og klimaændringer.
- Intelligent fartbegrænser - genkender fartgrænserne på vejen og tilpasser dem til dem. Hvis et trafikskilt angiver en hastighed, der er lavere end den hastighed, hvormed køretøjet aktuelt kører, lyser en indikator på displayet, og der lyder et lydsignal. Systemet decelererer derefter automatisk køretøjet.
- Automatisk fjernlyskoblingssystem – Fungerer ved hastigheder over 40 km/t og tænder og slukker automatisk fjernlyset afhængigt af, om der er modkørende trafik eller en bil (samt lastbiler, motorcykler, cykler og omgivende lys) foran dig .
- Blind spot information - suppleret med et sidebevægelsesovervågningssystem og er standard for niveauet af executive udstyr.
