Nye Falken dæk, der advarer om slid indefra med sensorer

At holde dine dæk i god stand er afgørende for din sikkerhed på vejen, et dæk, der er i dårlig stand eller slidt, kan forårsage en ulykke. Falken har udviklet et nyt system, der giver føreren detaljerede oplysninger om dækbrug for at kende deres levetid.

Som regel er måling ikke en ultrapræcis videnskab, i hvert fald ikke for de fleste bilister. Se bare de mange skaldede, gamle, ujævnt slidte dæk, vi ser på vejene hver dag. Men hvad hvis der var en måde at gøre det samme, som dæktryksovervågningssystemer gør ved dækslid?

Falken tilbyder en løsning på problemet med dækslid

Den gode nyhed er, at der kan være en løsning på dette problem snart. Moderselskabet for dækmærket, Sumitomo, har arbejdet sammen med Hiroshi Tani fra Kansai University i Japan for at udvikle en måde at overvåge dækslid på inde fra dækket og strømsensorer uden et udskifteligt batteri.

Hvordan vil dette system fungere?

For at overvåge dækslid bruger systemet sensorer placeret inde i dækkets karkasse, som måler amplituden og frekvensen af ​​vejvibrationer, der opstår, når dækket ruller. Disse data bruges derefter til at bestemme, om dækket yder som forventet, om det er gammelt og stift, slidt til det yderste eller slidt ujævnt. Disse oplysninger kan videregives til chaufføren.

Ingen grund til at skifte sensorbatterier

Slidsensorer bruges også til at generere deres egen energi ved at dreje dækket. De kaldes miniature-krafthøstere og det er der flere eksempler på i systemet. Falken delte forståeligt nok ikke detaljer om præcis, hvordan de fungerer, men det betyder, at du ikke behøver at gå ind og skifte sensorbatteri eller skrotte dækket på grund af et dødt batteri.

Hvorfor er det vigtigt at have et slidfrit dæk?

At have dæk, der er korrekt oppustet og inden for deres slid og alders driftsparametre er afgørende af flere grunde. For det første holder gamle eller slidte dæk ikke godt på vejen, hvilket kan føre til tab af kontrol. For det andet kan ujævnt slidte dæk påvirke en bils brændstoføkonomi og dermed emissionerne. I sidste ende, hvis et dæks kontaktfelt kan optimeres til trækkraft, kan der udvikles et lettere, mere effektivt dæk, der forbedrer trækkraft og effektivitet. Det hele er en stor gevinst.

**********

: