Ny Toyota Tundra 2022 vs. Ford F-150, Ram 1500 og Chevy Silverado
Indhold
Den nye Toyota Tundra 2022 skulle konkurrere med Ford, Chevrolet og Ram, men 2022 Tundra har stadig nogle ulemper. Toyota håber dog at øge antallet af salg af pickupen og vinde over med et opdateret design.
Toyota Tundra har aldrig haft så kolossale salgstal som Ford F-150, Ram 1500 eller Chevy Silverado. Der er dog en ny model til 2022, og Toyota har foretaget en række ændringer af lastbilen for at forsøge at gøre den mere konkurrencedygtig med de bedste af de tre store. Spørgsmål: er det nok?
Nå, nedenfor finder du nogle af de vigtigste specifikationer for de mest kraftfulde modeller og motorkonfigurationer for hvert køretøj, alt sammen på ét sted. Lad os se, hvordan den nye 2022 Toyota Tundra klarer sig.
Toyota Tundra 2022
- Motor og kraft: i-Force Max dobbeltturboladet 6-liters V3,5 hybrid, der producerer 437 hestekræfter og 583 lb-ft drejningsmoment.
- Maksimal bugsering: 12,000 lbs.
- Maksimal nyttelast: 1,940 lbs.
- Motor og kraft: 6-liters twin-turbo V3,5 PowerBoost hybrid med 430 hk og 570 lb-ft drejningsmoment
- Maksimal bugsering: 14,000 lbs.
- Maksimal nyttelast: 3,325 lbs.
- Motor og effekt: 8-liters V6.2 med 420 hk og 460 lb-ft drejningsmoment.
- Maksimal bugsering: 13,300 lbs.
- Maksimal nyttelast: 2,280 lbs.
- Motor og effekt: 8-volt eTorque mild-hybrid 5.7-liters V48 med 395 hk og 410 lb-ft drejningsmoment.
- Maksimal bugsering: 12,750 lbs.
- Maksimal nyttelast: 2,300 lbs.
Ford F-150 2021
2022 Chevy Silverado 1500
Dodge Ram 1500 2021
Før du sammenligner ethvert køretøj head-to-head, skal du vide, hvilke konfigurationer det sætter op mod hinanden; det kan næsten være overvældende. Der er så mange muligheder for kropslængder, kabinedesign, trailersæt og kombinationer af drivlinje, som alle påvirker en lastbils kapacitet. For superlativernes skyld har vi listet hver lastbils maksimale hestekræfter i form af hestekræfter, trækkraft og nyttelast, selvom hver enkelt opnås med forskellige motor-, førerhus- og karrosserikonfigurationer.
Forbedret trækkapacitet
Tundraens bugseringskapacitet er steget med et helt ton for 2022, selvom den stadig følger indenlandske lastbiler. Ram 1500's maksimale bugseringskapacitet er 12,750 4 pund, og for at nå det antal skal du bruge et 2x1500 forlænget førerhus. I mellemtiden kan Chevy Silverado 4 Crew Cab 4x13,300 trække 8 6.2 pund med 3.0-liters V150-benzin- eller 4-liters Duramax-seks-dieselmotor. Endelig kan Ford F-2 14,000x3.5 trække klasseledende pund med de rigtige specifikationer, selvom det faktisk er den mindre kraftfulde XNUMX-liters EcoBoost frem for hybriden, der får jobbet gjort i dette tilfælde.
Med hensyn til nyttelast ligger Toyota også i bunden af denne sammenligning. Ram 1500 har en maksimal nyttelast på 2,300 pund, selvom du skal bruge en 6-liters V3.6 lastbil med en 3.55 bagaksel til det. I mellemtiden kan en F-150 4x2 med et konventionelt førerhus og V8-motor klare 3,325 pund i ryggen. Endelig kan 2022 Chevy Silverado bære 2,280 pund i ryggen.
Det er vigtigt at bemærke, at disse tal er tættere på hinanden, når man sammenligner specifikke førerhus-, karrosseri- og drivaggregatkonfigurationer, men da du ikke kan få et almindeligt førerhus som Tundra, er du begrænset til Crew Cab og Crew Cab ratings. Tundraens maksimale bugserings- og nyttelast ydeevne opnås med SR5, Crew Cab, 6.5 fods 4×2 seng.
Hvorfor Toyota Tundra er god
Et område, hvor Tundraen overgår konkurrenterne, er i standard og tilgængelig kraft og drejningsmoment. Denne generation af Tundraen har ikke længere en V8, men basismotoren er nu en kraftfuld dobbeltturboladet V6, der på papiret ligner Fords 3.5-liters EcoBoost. Alle indenlandsk producerede pickupper er også tilgængelige som afisolerede præstationskøretøjer med mindre kraft, selvom dette ikke er tilfældet med Tundraen; du kan ikke få mindre end 389 hestekræfter og 479 lb-ft drejningsmoment. Den tilgængelige hybridversion af denne drivlinje imponerer også med en klasseførende 437 hk. og 583 lb-ft drejningsmoment.
Hvorvidt interiøret og eksteriøret af Toyotaen vil blive godt modtaget ved siden af køretøjer som den nyligt forfriskede Silverado, er endnu uvist. The Big Three og Toyota lider også af chip-relaterede nedlukninger og nedskæringer, så dette vil give en fordel for alle, der rent faktisk kan få lastbiler til forhandlere og i hænderne på kunderne. Indtil maden er skåret, og der kan gå et stykke tid, før den gør det, kan det være svært at vide, hvad amerikanerne bedst kan lide.
**********
:
