Ny Toyota Corolla Verso

Basen er en gulvplade tilpasset fra... Avensis. Sammenlignet med den forrige generation er bilens længde steget med 70 mm, og bredden er 20 mm. Som følge heraf er både bilens akselafstand og akselafstand øget. Som et resultat er det muligt at skabe et mere rummeligt og rummeligt interiør, og på den anden side forbedres bilens adfærd på vejen. Niveauet af lydisolering er også lånt fra Avensis, grundet den anvendte type materialer.

Eksteriøret ligner mere en Avensis end en ny Corolla, hvad angår udvendigt design. Derfor er den sidste term forsvundet fra navnet på bilen, og nu har vi kun Toyota Verso.

Interiøret i bilen er som i første generation syv-personers. De to ekstra sæder kan foldes ind i gulvet i bagagerummet. Når de alle er foldet ud, er der bag dem et bagagerum, der rummer 178 liter, hvilket er næsten tre gange mere end i første generation. Denne værdi er for de mest lige ryglæn på tredje række. De kan installeres i forskellige vinkler, hvilket øger rejsekomforten. Ved maksimal hældning rummer bagagerummet 155 liter. Sammenfoldning af disse stole (såvel som at lægge dem ud) er enkel, hurtig og kræver ikke meget indsats. Når vi skjuler dem, får vi et bagagerum med en kapacitet på 440 liter, som ved at folde anden sæderække kan øges til 982 liter. I den fem-personers version øger fraværet af en tredje sæderække de sidste to værdier til henholdsvis 484 liter og 1026 liter.

Under præsentationen havde vi til rådighed et sæt bagage med cykel og ski, samt fem assistenter, så vi kunne øve os i alle mulige indstillinger, ikke kun at folde sæderne, men også virkelig søge efter passagerernes komfort. Ifølge Toyota giver Easy Flat-7-systemet mulighed for 32 forskellige interiørkonfigurationer. Vi har ikke prøvet dem alle, men foldet stolene sammen på forskellige måder, og det er virkelig nemt, ubesværet og behageligt at tilpasse interiøret. Bilens kompakte dimensioner betyder dog, at når du planlægger at rejse med 7 personer, er det værd at overveje deres størrelse. Syv voksne mænd på 180 cm kan glemme kørekomforten. Børn eller små voksne ledes bedst til tredje sæderække.

Bilens familiefunktionalitet indebærer også et stort antal rum i kabinen. Dørlommer er et must i enhver bil, men Verso har også opbevaring i to etager foran den midterste sæderække og en opbevaringsboks under det forreste passagersæde. På tunnelen mellem forsæderne er der to kopholdere og et armlæn med rum til flasker. I bunden af ​​midterkonsollen, som rummer skifteknappen, er der desuden to små lommer til småting som en mobiltelefon eller for eksempel portnøgler. Du kan slippe af med sidstnævnte takket være HomeLink-systemet inkluderet i mulighederne. Disse er tre polstrede knapper, der giver dig mulighed for at fjernstyre ethvert hjemmeautomatiseringssystem. Det kan for eksempel være automatiske enheder, der åbner porte og garageporte og tænder husets udvendige belysning.

Instrumentbrættet har desuden tre aflåselige rum, hvoraf det ene er afkølet. Familiekonfigurationen fuldendes af et separat lille bakspejl til at holde øje med børn på bagsæderne.

Bilens interiør er smukt og interessant stiliseret. Instrumentpanelet er centralt placeret på instrumentbrættet, men har næsten traditionel rund omdrejningstæller og speedometerskiver, der vender tydeligt mod føreren. Midterkonsollen er funktionel og overskuelig, og samtidig ret elegant. Den øverste del af instrumentbrættet er beklædt med blødt, behageligt at røre ved. Personligt vil jeg hellere have den trimmet med de ting, du rent faktisk rører ved, altså midterkonsollen eller opbevaringsrummene. Men godt, soft top boards og hårde bays er mere en trend, der bruges af alle producenter.

Bilens chassis giver en ret behagelig rejse. Nogle steder gav asfalten med huller i de masuriske landsbyer os ikke de store problemer. Affjedringen blev tilpasset til karrosseriets store dimensioner ved at ændre geometrien af ​​de forreste McPherson stivere og den bagerste torsionsbjælke. Bilen kørte selvsikkert og selvsikkert langs de snoede veje i de masuriske skove.

Udvalget af motorer sikrer også køreglæde, hvor den svageste enhed yder 126 hk. Dette er en to-liters turbodiesel, der accelererer bilen til 100 km/t på 11,7 sekunder og giver et gennemsnitligt brændstofforbrug på 5,4 l/100 km. Den to-liters turbodiesel er en ny enhed i Verso-serien. Grundlaget, dvs. det første punkt i prislisten er en 1,6-liters benzinmotor med 132 hk. Den er lidt mere dynamisk, fordi Verso accelererer "til hundredvis" på 11,2 sekunder og forbrænder 6,7 l/100 km. Andre kraftenheder er en 1,8-liters benzinmotor med 147 hk. og 2,2 D-CAT turbodiesel, tilgængelig i to effektmuligheder, 150 og 177 hk. I den første version har vi en automatisk gearkasse, i den anden - en manuel. Forbrændingen og accelerationen for disse enheder er henholdsvis: 6,9 l og 10,4 s, 6,8 l og 10,1 s og 6,0 l og 8,7 s. 1,8-motoren fås også med automatgear Multitronic S og i dette tilfælde er accelerationen 11,1 s. , og det gennemsnitlige brændstofforbrug er 7,0 liter.

Grundstandarden blev kaldt Luna. Vi har blandt andet 7 airbags, VSC+ stabiliseringssystem, HAC bakkestartassistent, manuel aircondition, centrallås og radio med CD og MP3 afspilning.

Udvalget af ekstraudstyr er meget bredt. Den omfatter parkeringssensorer, et bakkamera med display i bakspejlet, et bagagenetsystem og en hundeskærm, der adskiller bagagerummet fra førerhuset.

Toyota håber at sælge 1600 af disse køretøjer i Polen i år. Der er allerede modtaget 200 bestillinger som følge af de åbne dage. At have en lastbil-godkendt version vil sandsynligvis også være en stor fordel.