Nye dækmærker. Spørgsmål og svar

Fra den 1. maj 2021 skal dæk, der markedsføres eller fremstilles efter denne dato, være forsynet med de nye dækmærker, der er fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets forordning 2020/740. Hvad betyder det i praksis? Hvad er ændringerne i forhold til tidligere etiketter?

1. Hvornår træder de nye regler i kraft?

Fra den 1. maj 2021 skal dæk, der markedsføres eller fremstilles efter denne dato, være forsynet med de nye dækmærker, der er fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets forordning 2020/740.

2. Kommer der efter ikrafttrædelsen kun nye mærker på dækkene?

Nej, hvis dækkene er produceret eller markedsført inden 1. maj 2021. Så skal de mærkes efter den tidligere formel, gyldig indtil 30.04.2021/XNUMX/XNUMX. Tabellen nedenfor viser tidslinjen for de nye regler.

Dækproduktionsdato	Dato for frigivelse af dækket på markedet	Ny etikettilsagn	Pligt til at indtaste data i EPREL-databasen
Indtil 25.04.2020 (indtil 26 uger 2020)	Indtil 25.06.2020	NO	NO
	Indtil 1.05.2021	NO	NO
	Efter 1.05.2021. maj XNUMX	Tak	NEJ - frivilligt
Fra 25.06.2020/30.04.2021/27 2020/17/2021 til XNUMX april XNUMX (XNUMX uger XNUMX – XNUMX uger XNUMX)	Indtil 1.05.2021	NO	JA - indtil 30.11.2021
	Efter 1.05.2021. maj XNUMX	JA	JA - TIL 30.11.2021
Fra 1.05.2021 (18 uger 2021)	Efter 1.05.2021. maj XNUMX	JA	JA, før de bringes på markedet

3. Hvad er formålet med disse ændringer?

Målet er at forbedre vejtransportens sikkerhed, sundhed, økonomiske og miljømæssige ydeevne ved at levere objektive, pålidelige og sammenlignelige dækoplysninger til slutbrugerne, så de kan vælge dæk med højere brændstofeffektivitet, større trafiksikkerhed og lavere støjemissioner. .

Nye sne- og isgrebssymboler gør det nemmere for slutbrugeren at finde og købe dæk, der er specielt designet til områder med hårde vinterforhold såsom Central- og Østeuropa, nordiske lande eller bjergrige områder. områder.

Det opdaterede mærke betyder også mindre miljøbelastning. Dens mål er at hjælpe slutbrugeren med at vælge mere økonomiske dæk og dermed reducere COXNUMX-emissionerne.₂ gennem køretøjet ud i miljøet. Oplysninger om støjniveauer vil bidrage til at reducere den trafikrelaterede støjforurening.

4. Hvad er ændringerne i forhold til tidligere etiketter?

Den nye etiket indeholder de samme tre klassifikationertidligere forbundet med brændstoføkonomi, vådgreb og støjniveauer. Badges for vådgrebs- og brændstoføkonomiklasserne er dog blevet ændret. få dem til at ligne enhedsetiketter familie. Tomme klasser er fjernet og skalaen er fra A til E.. I dette tilfælde er støjklassen afhængig af decibelniveauet givet på en ny måde vha liter fra A til C.

Det nye mærke indeholder yderligere piktogrammer, der informerer om stigningen. dækgreb på sne i / fedt på is (Bemærk: Isgrebspiktogrammet gælder kun for personbilsdæk.)

Tilføjet QR kodesom du kan scanne for hurtig adgang European Product Database (EPREL)hvor du kan downloade produktinformationsbladet og dækmærket. Omfanget af dæktypepladen vil blive udvidet til i det vil også dække lastbil- og busdæk., som indtil nu kun har været påkrævet at vise mærkeklasser i markedsførings- og teknisk reklamemateriale.

5. Hvad betyder de nye grebssymboler helt præcist på sne og/eller is?

De viser, at dækket kan bruges under visse vinterforhold. Afhængigt af dækmodellen kan etiketterne vise fraværet af disse markeringer, udseendet af kun grebmærket på sne, kun grebmærket på is og begge disse mærker.

6. Er dæk mærket med isgrebsmærket de bedste til vinterforhold i Polen?

Nej, isgrebssymbolet alene betyder et dæk designet til det skandinaviske og finske marked, med en gummiblanding, der er endnu blødere end typiske vinterdæk, tilpasset til meget lave temperaturer og lange perioder med is og sne på vejene. Sådanne dæk på tør eller våd vej ved temperaturer omkring 0 grader og derover (hvilket ofte er tilfældet om vinteren i Centraleuropa) vil vise mindre vejgreb og væsentligt længere bremselængder, øget støj og brændstofforbrug.

7. Hvilke kategorier af dæk er omfattet af de nye mærkningsregler?

Dæk til personbiler, XNUMXxXNUMX, SUV'er, varevogne, lette lastbiler, lastbiler og busser.

8. Hvilke materialer skal etiketter være på?

I papirtilbud til fjernsalg, i enhver visuel reklame for en bestemt type dæk, i ethvert teknisk reklamemateriale for en bestemt type dæk. Mærkater må ikke indgå i materialer om flere typer dæk.

9. Hvor vil de nye mærker kunne findes i almindelige butikker og bilforhandlere?

Klæbet på hvert dæk eller transmitteret i trykt form, hvis det er et parti (mere end ét antal) identiske dæk. Hvis dæk til salg ikke er synlige for slutbrugeren på salgstidspunktet, skal distributører fremlægge en kopi af dækmærket inden salg.

Ved bilforhandlere får kunden forud for salg en etiket med information om de dæk, der sælges sammen med køretøjet eller monteret på det køretøj, der sælges, og adgang til produktinformationsbladet.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

10. Hvor kan du finde nye etiketter i netbutikker?

Dækmærkebilledet skal placeres ved siden af ​​dækkets angivne pris og skal have adgang til produktinformationsbladet. Etiketten kan gøres tilgængelig for en bestemt dæktype ved hjælp af pull-down displayet.

11. Hvor kan jeg få adgang til etiketten på hvert dæk på EU-markedet?

I EPREL-databasen (europæisk produktdatabase). Du kan kontrollere ægtheden af ​​denne etiket ved at indtaste dens QR-kode eller ved at gå til producentens hjemmeside, hvor links til EPREL-databasen vil blive placeret ved siden af ​​disse dæk. Dataene i EPREL-databasen, der skal matche inputetiketten.

12. Skal dækleverandøren give forhandleren trykte produktinformationsark?

Nej, det er nok for ham at lave en indtastning i EPREL-databasen, hvorfra han kan printe kortene.

13. Skal etiketten altid være på et klistermærke eller i en trykt version?

Etiketten kan være i trykt, klistermærke eller elektronisk format, men ikke i print/skærmvisning.

14. Skal produktinformationsbladet altid være i trykt form?

Nej, hvis slutkunden har adgang til EPREL-databasen eller QR-koden, kan produktinformationsbladet være i elektronisk form. Hvis der ikke er en sådan adgang, skal kortet være fysisk tilgængeligt.

15. Er etiketter en pålidelig kilde til information?

Ja, mærkningsparametrene kontrolleres af markedsovervågningsmyndighederne, Europa-Kommissionen og dækproducenternes screeningstest.

16. Hvad er procedurerne for dæktestning og etiketklassificering?

Brændstoføkonomi, vådgreb, omgivende støj og snegreb er tildelt i overensstemmelse med teststandarderne specificeret i UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) Regulation 117. Grib på is, indtil kun C1-dæk (personbiler, 4xXNUMX og SUV'er) er baseret på ISO XNUMX-standarden.

17. Er kun førerrelaterede parametre vist på dæketiketter?

Nej, det er blot udvalgte parametre, hver især med hensyn til energieffektivitet, bremselængde og komfort. Den samvittighedsfulde chauffør bør, når han køber dæk, tjekke med dæktest af samme eller meget lignende størrelse, hvor han også vil sammenligne: bremselængder på tørre veje og på sne (i tilfælde af vinter- eller helårsdæk), vejgreb i kurver og vandplaningsmodstand.

Se også: Ny Toyota Mirai. Brintbil renser luften under kørslen!