Nissan Tiida efter VAZ 2115. Første indtryk

Indtil for nylig var han en sand fan af den indenlandske bilindustri, indtil en lille sum penge dukkede op, hvilket var ganske nok til at købe en billig ny udenlandsk bil. Nå, første ting først. Gennem hele sit liv ejede han kun russiske biler, først en sekser, så en syv og derefter en VAZ 2115. Han tog alle bilerne nye fra bilforhandlere og kørte hver af dem i mindst 4 år. Da jeg købte en VAZ 2115, troede jeg, at jeg nu ville have denne bil resten af ​​mit liv, men pludselig dukkede der penge op, og jeg besluttede at købe en ny udenlandsk bil Nissan Tiida. Jeg ville selvfølgelig købe en Mazda 6, men efter anmeldelserne at dømme er Mazda-reservedele ikke billige, så jeg køber denne japanske kvinde lidt senere.

Selvfølgelig var der stadig ikke penge nok til et luksuriøst udstyr, og jeg tog det på en nemmere måde, men stadig himmel og jord i forhold til vores bilindustri. Da jeg kørte en VAZ 2115, var lydene i kabinen konstant anstrengte, absolut hver eneste detalje knagede, raslede, raslen kom fra hver detalje i bilen. Der var ingen alvorlige nedbrud i 4 års drift, og gudskelov havde jeg aldrig engang en ulykke, og jeg solgte bilen i perfekt stand, der var ikke et eneste spor af korrosion på karrosseriet endnu.

Men da jeg kom ind i den nye Nisan Tiida hos bilhandleren, satte jeg straks pris på kvaliteten af ​​udenlandske biler, det er ikke engang passende at sammenligne disse biler her, men jeg vil alligevel fortælle mit første indtryk af at køre en Nissan. For det første, når du sætter dig ind i denne bil, føles det som om, der er plads nok bag rattet til to, sådan en rummelighed. Bagsædepassagererne kan også falde fra hinanden uden tøven i tre, i modsætning til VAZ 2115.

 

Hvis alt knirkede og raslede på en Zhiguli, så bringer kørsel på en Nissan Tiida kun positive følelser, intet knirker nogen steder, stilheden er næsten perfekt. Plast er selvfølgelig ikke af højeste kvalitet, men det er blødt og ret behageligt at røre ved, det knirker bestemt ikke. Meget behageligt rat, blødt og skridsikkert. To airbags er standard på Nissan Tiida.

 

Gearkassen er 5-trins manuel, jeg havde ikke penge nok til en automat, og jeg har været vant til at køre med mekanikere hele mit liv, hvilket jeg er ret glad for at genlære og vænne mig til. En meget praktisk gearstang i modsætning til VAZ 2115. Og ved siden af ​​er to kopholdere bekvemt placeret.

 

Styring af bilens varmelegeme er også ganske praktisk og udført i klassisk stil. Klimakontrolpanelet minder i øvrigt en del om Lada Kalina, selvfølgelig, kun alt er gjort bedre. Den samme justering af luftstrømmens temperatur og kraft og styringen af ​​spjældet for den friske luft, der kommer ind i kabinen, svarer til Kalinovs.

 

Når du kører, forstår du nogle gange ikke engang, om motoren kører, fordi Nissans lydisolering er anstændig og af høj kvalitet. Bilens dynamik er også på sit bedste, accelerationen vil være hurtigere end ved den femtende, og køreglansen er hævet over ros, der er simpelthen ingen ord. I basisversionen er bilen udstyret med ABS, så bremsekvaliteten er bare suveræn. Og der er også et EBD-bremsekraftfordelingssystem.

Maskinglad, bare ingen ord. Nu forstår jeg, hvad en ny udenlandsk bil betyder, jeg sidder næppe på vores bil nu, jeg har allerede vænnet mig til det om et halvt år, som om jeg havde kørt hele mit liv.