Testkørsel Nissan Terrano 2016 specifikationer og udstyr
Indhold
I august 2013 præsenterede Nissan i den indiske by Mumbai en ny budgetovergang kaldet Terrano. Denne model er blevet en slags modificeret og forbedret version af Renault Duster. Som konstrueret af ingeniørerne fra Nissan skulle den nye SUV kun produceres til det indiske marked, men senere i 2014 blev det besluttet at producere Terrano i Rusland.
I 2016 ventede Nissan Terrano på en restyling, som følge af, at motorlinjen blev lidt opdateret, indretningen blev lidt ændret, en ny version blev tilføjet til modelområdet, og selvfølgelig blev prisen "hævet" .
Nissan Terrano i en ny krop
Det udvendige af Nissan Terrano er meget mere attraktivt end dets dobbelte Duster, der er fyldt med budgetelementer udvendigt, mens "japaneren" kan prale af et stilfuldt image og et dyrere og slående design. Bilen ser attraktiv ud selv for et ungt publikum af russiske chauffører, der ikke kun værdsætter kørepræstation, men også udseendet af crossover.
Tredje generation Nissan Terrano viste sig at være ret aggressiv, især i sammenligning med Renault Duster. Forlygterne er vinklede og smelter problemfrit ind i den massive gitter. Kofangeren har i modsætning til "franskmanden" flere skarpe linjer, hvilket giver billedet af bilens dynamik. Bagtil opfylder Nissan Terrano fuldt ud kravene til en moderne crossover: en modificeret bagklap, stilfuld optik, en kofanger med sølvfarvet bundbeklædning.
Længden af Nissan Terrano er 4 m 34 cm og højden er næsten 1 m 70 cm. Akselafstanden til den kompakte SUV er 2674 mm, og frihøjden til jorden varierer fra version: i forhjulstræk er den 205 mm, og i firehjulstræk - 210 mm. Vægt og bruttovægt varierer fra 1248 til 1434 kg.
Indvendig trim på niveau med budgetklassen. Kun sølvindsatser på instrumentbrættet, stiliseret som metal, skiller sig ud. Alt her minder Duster om - et volumetrisk rat, et simpelt, men informativt instrumentbræt med 3 store "brønde". Midtkonsollen giver dig mulighed for at vælge klimakontroltilstande og bruge mediesystemet. Kontrollen giver dog først en vis besvær og tager tid at vænne sig til placeringen af "skiverne" og knapperne.
Salonen i den nyeste generation Nissan Terrano er ret rummelig, men sæderne kan ikke kaldes komfortable: de er uden lateral støtte, og det er ikke så let at justere dem til din højde.
Der er ingen klager over bagagerummet. Det er rummeligt, og en afsats forstyrrer ikke belastningen. Bagagerumets volumen er 408 eller 475 liter, afhængigt af ændringen (for- eller firehjulstræk). Derudover kan den bageste sæderække foldes ned for mere end 1000 liter bagagerum. Reservehjulet "gemmer sig" i en niche under bagagerummet. Et sæt værktøjer kan også placeres der, herunder en donkraft, hjulnøgle, kabel osv.
Технические характеристики
For den russiske køber fås Nissan Terrano med 2 motorversioner, der opfylder Euro-4 miljøstandarder. Begge kraftværker er benzin og ligner dem, der er installeret på Renault Duster.
Basismotoren er en 1,6-liters in-line motor med en kapacitet på 114 hk. ved et moment på 156 Nm.
Denne motor kan parres med en manuel gearkasse, som igen, afhængigt af mono- eller firehjulstrækversion, kan leveres med henholdsvis 5 eller 6 gear. Acceleration til det første "hundrede" er cirka 12,5 s, og fabrikantens maksimale hastighed kalder 167 km / t på speedometeret. Brændstofforbruget på Nissan Terrano, der er udstyret med dette kraftværk, svinger inden for 7,5 liter, uanset transmission.
En mere kraftfuld motor er en 2-liters motor med en distribueret type strømforsyning. Dens effekt er 143 hk, og drejningsmomentet ved 4000 o / min når 195 Nm. Ligesom 1,6-liters motoren har "kopeck-stykket" 16 ventiler og et tandrem af typen DOHC.
Valget af transmissioner ikke til dette kraftværk er ikke begrænset til "mekanik": versioner af Nissan Terrano med en 4-trins automatgearkasse er også populære. Drevet til 2-liters motoren er dog kun muligt med 4 drivhjul. Acceleration til 100 km / t afhænger af gearkassen: manuel gearkasse - 10,7 sek., Automatisk transmission - 11 sek. Brændstofforbruget til den mekaniske version er 5 liter pr. ”Hundrede”. En bil med to pedaler er mere grådig - 7,8 liter i den kombinerede cyklus.
Platformen til Nissan Terrano III er baseret på Renault Duster chassis. Uafhængig SUV-frontophæng med MacPherson-stivere og anti-rullestang. Bagtil anvendes et semi-uafhængigt system med torsionsstænger og et multilink-kompleks på firehjulstrækversioner.
Styresystemet på den opdaterede Terrano tandstang med hydraulisk booster. Bremsepakke med ventilerede skiver kun på forhjulene, bag de sædvanlige "tromler". Firehjulstrækteknologi - All Mode 4 × 4, som har et helt enkelt og budgetdesign med en elektromagnetisk flerpladekobling, der kobler baghjulene ind, når forhjulene glider.
Valgmuligheder og priser
På det russiske marked tilbydes Nissan Terrano 2016 i 4 trimniveauer:
- Komfort;
- elegance;
- Mere;
- Indkomst.
Grundversionen koster køberen 883 rubler. Den inkluderer: 000 airbags, klimaanlæg, servostyring, ABS-system, elruder foran, en højdejusterbar ratstamme, et standard lydsystem med 2 højttalere og tagskinner.
For firehjulstrækversionen af SUV'en skal du betale 977 rubler.
For versionen med automatisk transmission beder forhandlere 1 rubler. Den dyreste og "top-end" ændring koster allerede 087 rubler.
Udstyret til en sådan urban SUV er ret rigt: 4 airbags, ABS- og ESP-systemer, opvarmede lædersæder, parkeringssensorer, et infotainment-system, R16 alufælge, et bakkamera og meget mere.
Video testkørsel Nissan Terrano
