Nissan Sunny GTi-R, en firehjulstrukket rallysportsvogn fra 90'erne – Sportsvogne

Rally og 90'erne, sikke en smuk forening. Sikkert, gruppe B pralede"Formel XNUMX“Fra gaden, eksotiske og utrolige racerbiler, men faktisk fandt jeg meget mere charme i dem. subaru impreza e Gå på HF der passerede under vinduet i min skoleklasse. Rallydronningerne i 90'erne var meget tættere på vejbiler (fortæl mig hvor mange Delta S4 veje, som du har set i dit liv).

Mellem en Subaru, MEN Micah и delta - nogle gange Celica - gled nu og da under øjnene på mig Nissan Sunny GTi-R.

NISSAN SOLAR GTI-R

Bygget til at konkurrere med de førnævnte køretøjer, Nissan Sunny GTi-R blev produceret i kort tid (1991-1994) og replikeret (ca. 1500 styk).

Faktisk er han en slags rallyverdenens grimme ælling, men under den forkælede tuning luft-æstetik gemmer han på kompleks mekanik. Under Sunny's motorhjelm er en SR2,0DET 20-liters turboladet firecylindret motor, der kan køre på 227 h.p. ved 6.300 omdr./min. og 267 Nm maksimalt drejningsmoment ved 4.800 o/min. Det er tal, der får dig til at smile i dag sammenlignet med nutidens hatchbacks, men også dens vægt - og dens dimensioner - tilhører en anden æra. Kun med 1220 kg tørt, 227 hk nok til at drive Sunny GTi-R fra 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder til tophastighed 232 km / t.

Det skyldes også systemet firehjulstræk WAITING Ets, den samme monteret med den dengang meget avancerede storesøster Nissan Skyline R32 koblet med en 5-trins manuel gearkasse. Virkelig beskedne dæk (195/45/14) skjuler dog et højtydende bremsesystem med Skiver 305 mm foran og 278 mm bag.

SÆRLIGE VERSIONER

La Nissan Sunny GTI-R den blev også bygget i to specialversioner: RB og uundgåelig Det gjorde vi ikke. I det første tilfælde var det en "renere" version uden ABS, lettere og gjort mere spartansk: takket være denne vægt faldet med 30 kg.

Af Nismo-versionerne blev der uundgåeligt kun udgivet 22. Det var for det meste RB-versionen med flere tilpasningsmuligheder. Der kan monteres et racerrullebur, sportsundervogn, racersæder og et selvlåsende frontdifferentiale.

Derudover dukkede en mere sporty version op kaldet RB (Beta / Rally), lettere med 30 kg, uden ABS og med et mere spartansk interiør.