Nissan Primera Wagon 2.2 dCi Accenta

Indhold

Master data
Tekniske oplysninger
Vores målinger

Faktisk havde de kun et problem med Nissan i lang tid: De manglede gode, moderne dieselmotorer. Men arbejdet med Renault løste det også. Således fik Primera hele 1 diesler, 9, 2- og 2, XNUMX-liter.

Sidstnævnte var også under motorhjelmen på testen Primera, og det må indrømmes, at en sådan motor, som ville passe bedre til bilen, ville være svær at finde. Ved første øjekast er 138 'hestekræfter' ikke et chokerende tal (selvom det er næsten lige så meget som den mest kraftfulde benzinmotor i Primera kan), men sammenligningen af drejningsmomenter taler for sig selv.

2.0 16V er i stand til 192 newtonmeter, mens for diesel er dette tal meget højere - hele 314 Nm. Det er derfor ikke overraskende, at Primera med denne motor accelererer suverænt, selv når den dase rundt med en ellers velberegnet og let 'flydende' seks-trins gearkasse, og at den ifølge fabriksdata let tjener titlen på den hurtigste Primera .

Og samtidig er motoren godt lydisoleret, jævnt flydende og frem for alt økonomisk. Mindre end otte liter pr. Hundrede kilometer testgennemsnit for halvanden ton tung bil er ikke et for stort antal, og med en let fod på speederen kan dette tal være endda to liter lavere.

Resten af mekanikken er også på et højt nok niveau, hvis du ikke kræver sportslighed fra bilen. I sidstnævnte tilfælde er chassiset bare for blødt og tillader for meget vippe i hjørner. Ellers er bilen ikke engang beregnet til denne form for arbejde, så det er ikke overraskende, at sæderne er mere komfortable end sports siddende, rattet er ikke det mest præcise, og positionen bag rattet vil være mere velegnet til dem der kan lide at hvile der end for dem, der kører ordentlig siddepladser.

Hvis vi tilføjer dette til bagagerums volumenvenlige dimensioner, det rige udstyr (Accenta), det interessant designet dashboard, er det klart: Primera er beregnet til dem, der gerne vil have en korrekt bil, men samtidig noget særligt . Med en 2-liters diesel i næsen er det desto mere nyttigt.

Dusan Lukic

Foto af Alyosha Pavletych.

Nissan Primera Stationcar 2.2 dCi Accenta

Master data

Salg:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basismodel pris:	26.214,32 €
Test model omkostninger:	26.685,86 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	102 kW (138 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	10,1 s
Maksimal hastighed:	203 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,1 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 2184 cm3 - maksimal effekt 102 kW (138 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 314 Nm ved 2000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
kapacitet:	topfart 203 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,1 s - brændstofforbrug (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1474 kg - tilladt totalvægt 1995 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4675 mm - bredde 1760 mm - højde 1482 mm - bagagerum 465-1670 l - brændstoftank 62 l.

Vores målinger

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / kilometertæller: 4508 km
Acceleration 0-100 km:	10,5s
402m fra byen:	17,4 år ( 130 km / t)
1000m fra byen:	31,8 år ( 164 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,0 / 12,0'er
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,5 / 11,7'er
Maksimal hastighed:	200 km / t (VI.)
testforbrug:	7,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	37,3m
AM -bord:	40m