Prøvekørsel Nissan Navara: Til arbejde og fornøjelse
Første indtryk af den nye udgave af den populære japanske afhentning
Fjerde generation Nissan Navara er allerede til salg. Ved første øjekast har bilen de typiske grove egenskaber ved en pickup, hvilket danner et meget imponerende udseende, men under det traditionelle layout gemmer sig meget mere moderne teknologi, end vi er vant til at se i denne kategori af biler. Med hensyn til frontend -designet har stylisterne lånt noget lån fra den nyeste Nissan Patrol, som desværre ikke er tilgængelig i Europa. Den forkromede kølergrill med karakteristiske konturer og trapezformede dekorative elementer i tågelygteområdet minder om denne repræsentative SUV. Forlygterne har modtaget moderne LED -kørelys, og layoutet af dele med store overflader såsom frontdækslet er meget mere fleksibelt end tidligere. Sidevinduernes stigende baglinje er ekstraordinært dynamisk for en pickup. I navnet på en bedre aerodynamisk ydeevne er de forreste søjler placeret på en ret stejl skråning, og afstanden mellem førerhuset og lastrummet er maskeret af et specielt gummielement.
Pludselig hyggeligt indeni
Indvendigt er den nye Nissan NP300 Navara uventet hyggelig og fremviser den moderne stil fra Nissans "civile" modeller – for eksempel er rattet identisk med Qashqai, kontrolpanelet bagved er også næsten ikke til at skelne fra mærkets biler. Afhængigt af designet spænder materialerne i kabinen fra simpelt solidt til behageligt elegant, og byggekvaliteten efterlader et rigtig godt indtryk. Komforten, især på forsæderne, er imponerende, ligesom ergonomien i kabinen.
Lille teknologisk fornemmelse: biturbopåfyldning og uafhængig baghjulsophæng
Nissan NP300 Navara er stadig afhængig af en valgfri aktiveret dobbelt transmission, som styres af en drejeknap på midterkonsollen. Valgfri seks-trins manuel og syv-trins automatisk gearkasse er tilgængelig. Under motorhjelmen er en helt ny 2,3-liters firecylindret turbodiesel, som fås i to udgaver: 160 hk. / 403 Nm og 190 hk / 450 Nm. Den anden mulighed opnår sin ydeevne gennem tvungen opladning med to turboladere. En syvtrins automat med momentomformer fås kun til 190 hk versionen. Den måske mest markante nye funktion er dog stadig standard dobbeltkabineversionen af den uafhængige bagakselaffjedring (KingCab bruger stadig den traditionelle bladfjeder-stive aksel).
Imponerende rejsekomfort
Fremskridtet med hensyn til kørekomfort og vejadfærd generelt er tydeligt allerede efter de første få meter – selv en tom massiv pickup overvinder ujævnheder ganske gnidningsfrit, og kropsvibrationer er begrænset til meget rimelige grænser for denne type biler. Selv støjniveauet på motorvejen kan betegnes som ganske acceptabelt til lange ture.
Off-road har Nissan NP300 Navara traditionelt følt sig hjemme – udstyret med et reduktionsgear og bageste differentialespærre giver transmissionen gode reserver til at overkomme vanskeligt terræn. Den nye 190-hestes biturbodiesel gør sit arbejde effektivt og diskret - den trækker selvsikkert og accelererer bilen ret kraftigt, men som forventet kan den i kombination med en syvtrins automat ikke vende en lastbil, der vejer mere end to tons (uden last). ) ind i en raket. Endnu vigtigere er dens trækkraft ved lave til mellemhastigheder kraftig nok til at opfylde alle de krav, en Navara kan stilles over for. En endnu mere behagelig overraskelse, i hvert fald for mig, var præsentationen af en svagere 160 hk motor. kombineret med en manuel gearkasse, som de fleste af de "fungerende" versioner af modellen helt sikkert vil stole på. Det meste af tiden opfører den sig ikke værre end dens kraftigere modstykke, kraftfordelingen er ekstremt ensartet, skift med et langt og let vibrerende håndtag viser sig faktisk at være en ganske behagelig og aflæsningsoplevelse, og brændstoftørsten er overraskende beskeden - på vej fra Sofia i Bansko, nøjedes en pickup med tre personer og bagage med kun 8,4 liter pr. hundrede kilometer.
Efter kundens ønske kan modellen få ganske luksuriøst udstyr, herunder et kamerasystem til 360 graders overvågning af pladsen omkring bilen, et rigt multimediesystem, et el-førersæde osv. Hertil kommer Nissan NP300 Navara er den eneste repræsentant for dette mærke. af sin klasse i Europa, som tilbyder separate ventilationsåbninger til dem, der sidder bagerst. Og det er blot én af de mange detaljer, som bilen beviser, at den både kan bruges til arbejde og til fornøjelse og længere overgange.
KONKLUSION
Med mere moderne udstyr, mere komfort og effektiv kørsel bliver Nissan NP300 Navara en af de mest lovende pickupper i det gamle kontinent. Sammen med sine off-road kvaliteter og solide muligheder for transport og transport af tunge laster er modellen godt forberedt på rollen som en familiebil i sin fritid.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
