Nissan Leaf, test – Road Test
Indhold
Nissan Leaf, test – Road Test
Vi testede den nye Nissan Leaf: Anden generation af verdens bedst sælgende elbil er kraftigere end før (og har en endnu større rækkevidde)
Pagella
|
|
Den nye Nissan Leaf er en videreudvikling af den første serie: flere hestekræfter (150 i stedet for 109) og mere autonomi. En rummelig (men også omfangsrig) kompakt elbil, der med rette fokuserer mere på bæredygtighed end underholdning.
Som elskede den gamle kvinde Nissan Leaf (flere mennesker, som vi taler omelbil bedst sælgende i verden) vil ikke være svært at estimere anden generation.
Nyt kompakt Faktisk bevarer det japanske nulemissionssystem alle egenskaberne ved sin forfader (Årets bil 2011) og forbedrer dem: mere kraftfuld end før (150 CV i stedet for 109), mere behagelig i design og med andre autonomi.
I vores vejtest vi skal gå der i lang tid Nissan Leaf dyrere i prislisten ( Tekna): lad os åbne din styrker e defekter.
by
La Nissan Leaf det bør hovedsageligt bruges i byen (som alle andre den elektriske), men 4,49 meter lang er svær at kontrollere i bevægelse og manøvrer. Heldigvis jeg parktronic for og bag med 360 ° kamera er standard og Automatisk parkering ProPILOT Park (som påvirker styringen, speederen, bremsen og gearkassen) koster 1.200 euro.
Il motor giver fuld trækkraft fra nul omdrejninger (typisk for alle batteridrevne biler), men fokuserer mere på elasticitet end korn (på trods af 0-sekunders "100-7,9") og suspensioner de reagerer kun for tørt på de mest markante huller.
Uden for byen
150 h.p. effekt og 320 Nm moment: tal motor af Nissan Leaf de ligner en to-liters turbodiesel, men her er motoren klart mere støjsvag og fyldigere ved de lave frekvenser.
Fornøjelse er ikke i strenge: du kan trykke hårdt på speederpedalen, men det skal huskes på, at kørsel på en sporty måde kompakt elektrisk Den stigende sol svarer til et hurtigt fald i batteristrøm. Uden at glemme det styretøjikke særlig følsom.
hovedvej
Om et par år vil vi være i stand til at tilbagelægge mange kilometer uden bekymringer. motorvej bag rattetelbil men nu er dette stadig ikke muligt. Under vores vejtest vi var i stand til at køre fra Milano til Bologna (217 km) uden at klamre os til nogen trafikpropper, men for at opnå dette måtte vi tage mange forholdsregler: overskrid ikke en maksimal hastighed på 90 km / t, kør ind Eco og beholde hastighed in B (med forbedret bremsning med energigenvinding). L 'autonomi Den erklærede 350 km (NEDC -cyklus) er ikke sand: For at blive over 200 behøver du ikke at skynde dig. Opladningstid angivet? 16 timer (3 kW), 8 timer (6 kW) og en halv time for at nå 80% med hurtig opladning. Under vores test tog det os en time at ramme 40 km i 6 kW -tilstand, og en time og 20 minutter med hurtig opladning gik fra 19% til 100%.
Vejadfærden for det japanske "C-segment" med nul emissioner er kendetegnet ved: suspensioner blød i dale (men ikke særlig god til at absorbere meget dybe afbrydelser) på grund af manglende manøvredygtighed ved ændring af retning på grund af aerodynamisk raslen ved høje hastigheder (hvilket er endnu mere tydeligt på grund af stilheden motor) og bremsesystem, der ikke reagerer. Systemet er meget interessant Elektrisk pedalder gør det muligt at stoppe bilen ved blot at slippe speederpedalen: en løsning, der er egnet til næsten alle kørselsforhold (ved nødbremse er det bedre at forblive konventionel).
Livet ombord
La Nissan Leaf er en af kompakt omfangsrig at håndtere, men også en af de mest rummelige: bagagerum den er stor (405 liter), men med nedfældede bagsæder har den et mærkbart trin, og for dem, der sidder i ryggen, er der mange centimeter til rådighed for hoved og ben. Den femte passager blev ofret lidt: skylden er den smalle tresæders sofa og frem for alt den omfangsrige tunnel.
Stemmens op- og nedturedekoration”: Instrumentbrættet er mere modent end den første generation, men der er stadig for meget hård plast om bord.
Pris og omkostninger
La Nissan Leaf Tech genstand for vores vejtest - den dyreste version kompakt elektrisk Asiatisk - har pris meget høj (39.190 €) i kombination, dog med en standardudstyr bestemt rig: alufælge fra 17", automatisk klimakontrol, Adaptiv fartpilot, LED forlygter, tågelygter, Intelligent XNUMX-graders skærm (360 ° kamera), navigator, folde spejle elektrisk, til Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, sæder med detaljer i кожа ed Alcantara, lyssensor, Regnsensor, parktronic for og bag, bakspejle og opvarmede for- og bagsæder.
La Garanti tre år eller 100.000 km (8 år eller 160.000 km fra batteriet) overbeviser, minus modstanden, værdien (le den elektriske er ikke i stor efterspørgsel på det sekundære marked).
sikkerhed
La Nissan Leaf sikker bil: ikke kun for fem stjerner erobret i crash test Euro NCAP men også for komplet udstyr, som omfatter bl.a. airbag foran, side og gardiner, Isofix angriber, advarsel og forebyggelse af utilsigtede vognbaneskift, stabilitet og traktionskontrol, automatisk bremsning, et system, der overvåger blind spot, førerens opmærksomhed og tryk busderefter PROPILOT (venlig Adaptiv fartpilot kombineret med vognbane), bageste forhindringsdetektion og vejskiltegenkendelse.
Stabil når den ændrer retning (men ikke særlig reaktiv) og mangler enestående udsyn foran (forruden er ikke særlig bred), den er udstyret med et bremsesystem, der er kendetegnet ved en svampet og ikke særlig følsom pedal.
Спецификация
Teknik
| motor | elektrisk vekselstrøm synkron |
| Batteri type | lithium ion - ordnet lagdelt struktur |
| Batterikapacitet | 40 kWh |
| Maksimal effekt / omdr./min | 110 kW (150 HK) @ 3.283 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 320 Nm til 0 input |
| trække | foran |
magt
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 meter |
| bagagerum | 405 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 144 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 7,9 s |
| Forbrug | 146 Wh / km |
| Frihed | 350 km |
| CO2-udledning | 0 g / km |
аксессуары
| Advarsel om slagtilfælde | seriel |
| 17 tommer alufælge | seriel |
| LED forlygter | seriel |
| Intelligent XNUMX-graders skærm | seriel |
| PROPILOT | seriel |
| PROPILOT Park | 1.200 евро |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | seriel |
| Eftersporing. bevægelige forhindringer | seriel |
| Sæder med læder og Alcantara -detaljer | seriel |
| Rat, spejle og opvarmede sæder | seriel |
