Nissan Juke - Small Crossover Market Guide Del 3

For dem, der leder efter en crossover, primært med de praktiske aspekter af en bil i tankerne, tilbyder Nissan Qashqai. På den anden side, for dem, der har et ønske om at skille sig ud fra mængden i hovedet, serverer den japanske producent Juke. På grund af det faktum, at den første model er placeret i det kompakte pseudo-SUV-segment, vil vi se nærmere på Nissans mindre tilbud – mere trangt, mindre funktionelt, men på alle måder ekstraordinært.

Da Qazan Concept debuterede på biludstillingen i Genève i 2009, var der næppe nogen, der forventede, at denne dristige prototype ville komme i produktion næsten uændret. Alt stod klart et år senere, da Nissans helt nye produkt, Juke, besøgte en anden udgave af Geneve Motor Show. Bilen på farten vandt individualisters hjerter, selvom den strukturelt var baseret på en platform kendt fra så "mundanne" biler som Micra K12 eller Renault Clio.

Man kan virkelig skrive om bodystyling – den har noget for sig på hver side. Forfra falder den i øjnene ... i det hele taget alt fra en kæmpe kofanger med karakteristiske luftindtag, gennem den originale kølergrill, til forlygter placeret i tre niveauer. Sidelinjens kendetegn er til gengæld de smalle ruder, det bagerste håndtag skjult i søjlen, det skrå tag og frem for alt de gigantiske hjulkasser. Bagenden byder på interessante baglygter og en bagklap udvidet bagud. Alt dette er af interesse, men også en masse kontroverser. Vi tilføjer, at kroppen har en længde på 4135 mm, en bredde på 1765 mm og en højde på 1565 mm.

Motorer - hvad kan vi finde under motorhjelmen?

basis motor Nissan juke er en 1,6-liters benzinmotor, der yder 94 hk. ved 5400 o/min og 140 Nm i området 3200-4400 o/min. Med acceleration til det første "hundrede" på 12 sekunder og en tophastighed på 168 km/t er denne motor ikke for fans af hurtig kørsel. Til gengæld giver den naturligt indsugede enhed os et rimeligt brændstofforbrug på en kombineret cyklus på kun 6 l/100 km. Motoren er parret med en 5-trins manuel gearkasse og forhjulstræk, og bilen vejer 1162 kg med dette sæt.

Benzin "1,6-liter" fås også i en kraftigere udgave, der yder 117 hk. (ved 6000 rpm) og 158 Nm (ved 4000 rpm). Forbedrede kraft- og drejningsmomentparametre udtrykkes i et fald i accelerationshastigheden til "hundredevis" i 1 sekund og en stigning i den maksimale hastighed med 10 km/t. Bilens egenvægt steg med 10 kg, men brændstofforbruget forblev ifølge producenten det samme. Ovenstående tal refererer til versionen med 5-trins manuel gearkasse – i modellen med CVT-gearkassen som ekstraudstyr er bilens ydeevne noget dårligere. Vi tilføjer, at den manuelle version kan bestilles med Stop/Start-systemet - tillægget for dette system er PLN 850.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Topvarianten af ​​1.6 DIG-T turbomotoren er også flagskibsversionen. Nissan juke. Motoren fremstillet af NISMO-specialister yder omkring 200 hk. (ved 6000 rpm) og 250 Nm (i området 2400-4800 rpm). Ligesom i tilfældet med den svagere variant har vi to drevne versioner til rådighed - med manuelt gear og forhjulstræk samt med CVT og firehjulstræk. I det første tilfælde accelererer bilen til "hundrede" på 4 sekunder, i det andet - på 7,8 sekunder. Tophastigheder og brændstofforbrug er det samme som 8,2 hk motoren, men vægten er flere kilo højere.

Et alternativ til benzinmotorer er dieselmotoren. Den 1,5-liters 8-ventilede dieselmotor, der er kendt fra mange Renault-modeller, udvikler 110 hk. ved 4000 o/min og 260 Nm ved 1750 o/min. Juke med denne enhed garanterer brugeren en anstændig ydeevne (11,2 sekunder til 175, 4,2 km/t tophastighed), god manøvredygtighed og frem for alt et lavt brændstofforbrug (i gennemsnit kun 100 l/6 km). Motoren fungerer med 1285-trins manuel gearkasse og forhjulstræk, og bilen vejer i alt 1000 kg. Stop/Start-systemet tilbydes for cirka PLN XNUMX.

Udstyr - hvad får vi i serien og hvad skal vi betale ekstra for?

Købere af den japanske crossover venter på seks konfigurationsmuligheder. Den billigste VISIA, som kun fås med 94 hk 1.6-motoren, har front-, side- og gardinairbags, ESP kombineret med VDC, el-ruder i alle døre (fører med hurtigåbningsfunktion), elspejle, et 4-højttalers lydsystem og cd. . radio, midlertidigt reservedæk, 16-tommer stålfælge og startspærre. Umalede spejle og dørhåndtag, et førersæde uden højdejustering og fraværet af et sæt nakkestøtter eller en indbygget computer kan skade. Listen over tilbehør omfatter kun metallisk maling til PLN 1800.

Den anden hardwarespecifikation ser en smule bedre ud Nissan juke, som hed VISIA PLUS og blev tilbudt med to motormuligheder - 1.6 / 94 hk. og 1.5 dCi/110 hk Ud over standard VISIA-modellen tilbydes manuel aircondition, højdejusterbar førerplads, nakkestøttesæt, indbygget computer med udetemperaturindikator og 16-tommer alufælge. Spejle og dørhåndtag i karrosserifarve er også med i serien, men kun i versionen med benzinmotor (til diesel får vi dem kun i højere specifikationer).

Den tredje version af udstyret hedder ACENTA og vi får den i stort set alle motormuligheder – nærmest fordi den ikke fås til den svageste og kraftigste version og den 190 hestes 1.6 DIG-T motor med CVT gearkasse og 4x4 træk. . ACENTA forsøger at forføre dig med fartpilot, en multimediepakke med 4 højttalere, CD/MP3-afspiller, USB-port, Bluetooth og ratkontroller, læderbeklædning på gearstang og rat, tågelygter foran og 17" aluminiumsfælge. Derudover kan vi for PLN 1400 købe en pakke indeholdende et automatisk klimaanlæg og et dynamisk kontrolsystem, der ændrer forskellige parametre i drivsystemet afhængigt af den valgte køretilstand (i 1.6 DIG-T standardpakken).

Du behøver ikke betale ekstra for automatisk klimaanlæg og dynamisk kontrolsystem ved at nå den næste udstyrsmulighed, N-TEC (ikke tilgængelig kun med basis- og topmotorer). Derudover byder den os på Nissan Connect 2.0 multimediesættet, som ikke kun har 6 højttalere, en MP3-afspiller og en USB-port, men også en 5,8-tommer skærm, iPod-plads og et bakkamera. N-TEC-standarden slutter ikke der – vi får tonede ruder, 18-tommer hjul, unikke karrosseri- og interiørdetaljer og sportssæder uden ekstra omkostninger. Derudover har DIG-T modellen også dobbelte udstødningsrør, aluminium pedalhætter og sort tagbeklædning.

Interessant nok skal du for 18-tommer alufælge (PLN 1450) betale ekstra ved at vælge en anden udstyrsmulighed. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

I slutningen af ​​vores lille anmeldelse af Nissan-specifikationer tager vi et kig på NISMO-versionen. Den fås kun med 200 hk 1.6 DIG-T motoren og samtidig er det den eneste version, der tilbydes til denne cykel. NISMO-funktioner på ydersiden er specialforberedte 18" hjul, LED-kørelys, en bagklapsspoiler og et 10 cm udstødningsrør. Indvendigt er der, foruden kraftigt formede sæder og en rød omdrejningstællerskive, brugt sporty beklædning, herunder ruskindsbetræk, læder- og Alcantara-rat, aluminiumspedaler, talrige røde syninger og selvfølgelig NISMO-emblemer, der kan ses nogle steder.

Da Nissan-marketingfolkene forberedte Juke-tilbuddet, tog personaliseringen af ​​bilen alvorligt. Effekt? Udvalget af tilbehør sprænger i sømmene - fælge, spejle, håndtag og andre elementer af udseende samt interiørdetaljer kan fås i en række forskellige farver. Vi har også plastikpuder, der er kompatible med standard offroad-puder, genstande, der forbedrer bagagerummets funktionalitet, tagbøjler og meget mere.

Priser, garanti, crash test resultater

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke den er dækket af en 3-årig mekanisk fabriksgaranti (begrænset til et hundrede tusinde kilometer) og en 12-årig perforeringsgaranti. For PLN 980 kan vi forlænge garantien op til 4 år eller 100.000 2490 km, og for PLN 5 150.000 - op til 5 år eller 87 81 km. I EuroNCAP-tests fik den japanske bil 41 stjerner (71 % for voksensikkerhed, % for børnebeskyttelse, % for fodgængerbeskyttelse og % for yderligere sikkerhedssystemer).

Resumé - hvilken version skal jeg bruge?

Når du vælger en Juke til dig selv, er det bedre ikke at tage højde for de to billigste versioner. For det første fordi begge er udstyret med en ikke særlig dynamisk 1.6-motor med en effekt på 94 hk, og for det andet fordi der mangler mange vigtige elementer i deres udstyr, og listen over muligheder kun forværrer situationen, som ... faktisk ikke gør det. eksisterer. Et meget bedre valg ville være en af ​​versionerne af 117-motoren med en effekt på 1.6 liter. 5 gear), samt flere interessante udstyrsmuligheder.

De, der ønsker topydelse, bør droppe den naturligt opsugede 1,6-liter, forberede mindst et par tusinde ekstra zł og vælge den turboladede 1.6 DIG-T-version. Der er tale om en meget dynamisk, og samtidig ikke overdrevent brændstofforbrugende enhed, som også er den eneste, der tilbydes med valgfrit 4x4-drev (det kan desværre kun kombineres med CVT-gear). 190 hk versionen af ​​denne cykel burde være nok for de fleste ryttere - 200 hk versionen af ​​NISMO er ikke meget hurtigere, men den er fristende med sin unikke karakter.

selv om Nissan Juke det er en bybil af design, nogle kunder kan ofte bruge den til langdistancerejser. Og det er til dem, der er forberedt en 1,5-liters dieselmotor, som måske ikke imponerer med ydeevne, men er ret manøvredygtig og meget økonomisk. Derudover er det en enhed med et relativt enkelt design, som har dukket op under motorhjelmene på forskellige Nissan, Renault og Dacia modeller i mange år.

Blandt udstyrstyperne er den mest anbefalede ACENTA-version. Som vi allerede har nævnt, har de lavere versioner betydelige ulemper, mens de højere ikke giver nogen særlige fordele og koster flere tusinde zloty mere. Køberen kan blive skuffet over, at uanset konfigurationen er listen over muligheder mager, mens den brede vifte af personaliseringstilbehør bør behage. Det sidste burde dog ikke være overraskende – vi har at gøre med en bil for individualister.