Nissan GTR, bedst brugte sportsvogn - Sportsvogne

La Nissan gtr det er en enestående bil: den vil ikke have stamtavlen fra de ædleste rivaler, men med hensyn til ydeevne har den intet at misunde.

GTR er ikke længere på listen, og en helt ny model kommer snart, men dens sidste pris på lidt over 90.000 euro har altid været utrolig. På den anden side, på markedet for brugte biler, er der eksempler med et kilometertal på flere kilometer til en pris på mindre end € 50.000 XNUMX, hvilket praktisk talt er prisen for en enkelt bil.Audi A4 med noget tilbehør.

Det er rigtigt, at vedligeholdelsesomkostningerne er de samme som for en superbil, og jeg mener ikke kun udgifter: vedligeholdelse, dæk og bremser er dyre. Men hvis din økonomi er tilstrækkelig til at klare det, ville det være en forbrydelse ikke at parkere den i garagen. GTR.

Lyt ikke til dem, der kritiserer ham for en sjælløs og kedelig bil: enten lyver de, eller også har de aldrig kørt en. Dataene giver ikke en god idé om dens ydeevne; V 6-liters twin-turbo V3.8 den yder (i 2008-versionen) 480 hk. og 600 Nm drejningsmoment med en deklareret vægt på 1744 kg. I årenes løb GTR den er blevet opdateret, kraften er vokset, og ydeevnen er forbedret. Den seneste version udvikler 550 hk. og 630 Nm drejningsmoment, hvilket er nok til at accelerere fra 0 til 100 på 2,7 sekunder. Under alle omstændigheder har flere specialiserede magasiner fundet mere kraft og drejningsmoment end annonceret i forskellige tests.

La GTR det er den perfekte bil til at skræmme dine venner. Han prøver så hårdt, at han har fået tilnavnet "baby Veyron", men den vildskab, hvormed han skyder dig i en lige linje, er ikke hans eneste gave.

System firehjulstræk dette er noget af det mest komplekse jeg nogensinde har set: en drivaksel startes fra (for)motoren, som sender kraft til baghjulene, som igen er forbundet med en anden aksel, som sender moment til forhjulene. På den måde opfører GTR sig, som om det var en baghjulstrukket bil, der kun overfører drejningsmoment "foran", når det er nødvendigt.

På tørt fortov er trækkraften stor. Du kan forlade et hjørne ved at træde skarpt på gaspedalen, mens køretøjet kører lidt ind. overstyring og modstyring et par grader, mens jeg forskelle de arbejder for ikke at sprede drejningsmoment i Nm. Den hastighed, GTR'en formår at holde på vejen, er sindssyg, så sindssyg, at dine overlevelsesinstinkter (medmindre du er selvmorderisk) vil stoppe dig længe før du rammer bilens grænser.

La Nissan gtr det er ikke en letvægter, og under kraftig opbremsning, især på motorvejen, mærker man den ekstra masse. Resten af ​​tiden føles bilen dog en del lettere, end vægten siger, og grebet er så fænomenalt, at GTR ser ud til at have indgået en aftale med djævelen om at kunne bøje fysikkens love efter behag. .

Ved at deaktivere alle elektroniske kontroller får du en unik oplevelse, der er meget anderledes end den, du ville opleve bag rattet. Ferrari 458 eller en Porsche GT3men lige så intens. Det smukke er, at Nissan er en bil, der den kan bruges hver dagjeg, ikke så meget for de fire sæder (der er kun plads bagtil til dem, der har mistet begge ben), men for dens medgørlighed ved lave hastigheder. Den er lydhør og støjsvag i bevægelse, udsynet er godt, og firehjulstræk giver ekstra trækkraft på regnfulde dage. Holdningen er meget hård i enhver valgt tilstand, men derudover er GTR, udover at være et jord-til-luft missil, også en god følgesvend i hverdagen.

Brugte markedsannoncer er meget træge: 2009-eksempler med få kilometer (omkring 40.000 50.000) kan findes for under 2011 530 euro, mens 65.000 hk modeller (XNUMX hk med opdateret trim og aerodynamik) kan findes. omkring EUR XNUMX XNUMX.