NFT'er er blevet synonyme med overpris digital kunst, så hvorfor bruger Alfa Romeo dem i deres biler som 2023 Tonale?

Den nye Tonale lille SUV er den første Alfa Romeo-model, der fås med NFT.

NFT'er, eller ikke-fungible tokens, er blevet dækket bredt i løbet af det seneste år, siden den digitale kunstner Beeple's NFT blev solgt på auktion for næsten 100 millioner A$, og siden da er handelen med NFT-kunst og NFT-svindel skudt i vejret. Men mens bilverdenen før har flirtet med NFT'er - mest som ejerskabsbeviser for sjældne eller meget ønskværdige biler - har den italienske bilproducent Alfa Romeo annonceret, at den vil tildele en NFT til hver lille Tonale SUV, den laver.

Det er en dristig forpligtelse for en bilproducent, da NFT-teknologien stadig er i sin vorden, men Alfas plan om at omfavne NFT er faktisk ret opfindsom og langt væk fra andre bilproducenters adfærd.

Hvorfor? Dette er en track record, der ikke kan forfalskes.

'F'et i NFT står for 'fungible', hvilket betyder, at det ikke er muligt at kopiere det eller efterligne det. Hver NFT er i teorien lige så unik som dit fingeraftryk, og det giver dem en stor nytte, når det kommer til at gøre information troværdig.

Og for Alfa Romeos NFT-strategi er buzzwordet, de jagter, "tillid", ikke "NFT". Alle producerede Tonales vil modtage deres egen NFT-baserede servicebog (selvom Alfa Romeo siger, at aktivering vil være opt-in), som vil blive brugt til at spore "milepæle i et individuelt køretøjs liv." vi kan antage, at det vil sige dens produktion, indkøb, vedligeholdelse og eventuelt også eventuelle reparationsarbejder og overdragelse af ejerskab. 

Fordi NFT'er kan opdateres med ny information, erstatter de traditionel papirdokumentation og elektronisk dokumentation på forhandlerniveau som en registrering af, hvad der skete med en bil, og hvornår. For folk, der ønsker at købe en Tonale på brugtbilsmarkedet, vil det helt sikkert gøre en kæmpe forskel at have en pålidelig kilde til denne information. 

Men hvad gør NFT'er så pålidelige? Fordi de arbejder efter princippet om blockchain, hvor et netværk af computere arbejder sammen for at verificere oprettelsen af ​​tokens, såvel som enhver transaktion, der involverer dem (hvilket i dette tilfælde vil ske, når en af ​​disse livsbegivenheder indtræffer, såsom et olieskift eller disaster recovery), kan en NFT-baseret post ikke ændres efter kendsgerningen af ​​en svigagtig operatør - de vil have brug for netværket som helhed for at verificere transaktionen, og givet disse hændelser vil de sandsynligvis også blive dateret, hvilket tilføjer et par flere olieskiftposter for en bil, der er blevet forsømt over tid, ville den planlagte vedligeholdelse simpelthen ikke være mulig. 

Men hvad kunne der ellers gemmes på et køretøjs NFT? Nå, som det viser sig, næsten alt.

"Aldrig løbet"

Black box-data f.eks. Moderne elektroniske styreenheder til biler (ECU'er) er i stand til at registrere en overraskende mængde data, hvor spidsdata såsom motorhastighed, køretøjshastighed, bremseanvendelse oftest gemmes som en registrering i ECU'en, indtil den overskrives af nye data eller vil ikke godkendes af teknikeren. Disse oplysninger forbliver typisk i bilen, indtil de er nødvendige (enten af ​​teknikere, der forsøger at diagnosticere et problem eller, mere grumt, af efterforskere, der forsøger at sammensætte omstændighederne omkring ulykken), men disse oplysninger kan potentielt også registreres i en NFT. 

Siger sælgeren, at de aldrig tog bilen til racerbanen, eller at den kun blev brugt til at gå i kirke om søndagen? At slå op i NFT kan fortælle en anden historie. 

Kvalitets ingredienser

Nu har Alfa Romeo netop annonceret en NFT-funktion i Tonale, så detaljer er stadig sparsomme (vi ved f.eks. ikke engang hvilken specifik blockchain den vil køre på), men noget der helt sikkert vil hjælpe med at forbedre pålideligheden. Tonale NFT-servicebogen vil indeholde detaljerede oplysninger om, hvilke dele der blev brugt under dens service.

Var det nye originale dele? Var det genindspilninger af originalerne? Måske var de et sekundært marked i stedet for? Alt dette kan registreres i NFT sammen med enhver anden relevant information, såsom det specifikke varenummer eller endda serienummeret. Dette vil ikke kun tilføje gennemsigtighed til servicehistorikken, men det vil også gøre det meget lettere for producenten at udstede produkttilbagekaldelser på en hurtigere og mere målrettet måde. 

Men... det er ikke perfekt.

Så smart som Alfa Romeo NFT-ideen er, så er den ikke helt idiotsikker. For det første kan du antage, at Alfa Romeos serviceafdeling ved, hvordan man opdaterer NFT og har et incitament til at gøre det, men hvad sker der, når bilen går uden for det system og bliver taget til en uafhængig mekaniker? Vil Alfa Romeo dele relevante oplysninger med tredjeparter eller skjule dem for at tvinge ejere til at forblive i deres forhandler-økosystem?

Der er også potentielle miljøomkostninger. NFT'er er berygtet for at være særligt energikrævende at skabe og handle (husk, at de typisk kræver et helt netværk af computere at oprette, og disse netværk kan tælle millioner af computere), og det hjælper ikke at tilføje indirekte CO2-udledning til en bil. virker som et klogt træk for 2022. 

Vi ved dog ikke, hvilken blockchain Alfa Romeo vil bruge, og ikke alle NFT blockchains opererer efter energikrævende principper. Faktisk har nogle bevidst indført en meget mindre krævende metode (hvis du vil ind i Wikipedia-hvirvelen, så slå forskellen op mellem "bevis for arbejde" og "bevis for indsats"), og det ville være rimeligt at antage, at Alfa Romeo ville have valgt en af ​​disse muligheder. Men på nuværende tidspunkt ved vi det simpelthen ikke. Vi ved heller ikke, om NFT-funktionen vil blive aktiveret på biler på vej til Australien, og vi ved sandsynligvis ikke, før dens lokale debut i 2023.

Men det, der er tydeligt, er, at dette absolut er den første modne use case for NFT-teknologi som et værktøj, snarere end et spekulativt investeringsinstrument eller et digitalt ægthedscertifikat. Det vil ikke kun være interessant at se, hvordan det er implementeret, når Tonale kommer ind i showrooms, men også hvilke mærker, der anvender teknologien. Da Alfa Romeo er en del af Stellantis-familien, kan NFT-biler spredes til mærker som Chrysler, Dodge, Peugeot, Citroen, Opel og Jeep i en ikke alt for fjern fremtid.