Uafhængig bilaffjedring: funktioner, typer, fordele
Indhold
Den elastiske anordning stabiliserer kroppens position ved hjælp af fjedre eller torsionsstænger. Designet bruges ofte på biler med forhjulstræk. De slæbende arme er fastgjort til karosseriet med den ene side, og til bilens hjul med den anden.
I bilen udfører undervognen funktionen til at absorbere stød fra vejuregelmæssigheder. Bilens uafhængige affjedring giver god håndtering ved høje hastigheder. Men den komplekse fjederstruktur kræver dyr vedligeholdelse og reparation.
Uafhængig suspension
I moderne bilmærker fungerer vibrationsdæmpningsanordningen separat på hvert hjul. En bil, der rammer en forhindring på den ene side, har i princippet ikke den store effekt på kroppen. Den uafhængige affjedring fungerer effektivt, hvilket betyder fuldstændig dæmpning af vibrationer og bump fra vejujævnheder.
Enhedens komplekse design består af en hel liste af elementer, der konsekvent er involveret i at opretholde en stabil position af bilens krop i bevægelse.
Du bliver nødt til at bruge penge på vedligeholdelse og reparation af en uafhængig suspension. Denne type fjederanordning er valgt af hensyn til komfort og god håndtering af en lastbil eller et firehjulstræk. Populært på listen over uafhængige for mange mærker af personbiler er det bagerste chassis af MacPherson-mærket.
Uafhængig suspension
Hvilket er bedre - afhængig eller multi-link affjedring
Formålet med enhver fjederanordning er at beskytte bilens karrosseri mod ydre påvirkninger af vejbump på for- og baghjul. Multi-linket gør dette job godt - et komplekst elastisk design. Afhængig affjedring er enklere og billigere end semi-uafhængig. Men i moderne maskiner bruges denne enhed praktisk talt ikke.
Fordelen ved en semi-uafhængig affjedring er dens lave vægt, gode håndtering og støjsvage drift. Det betyder tæt greb selv ved høje hastigheder.
Fordelene ved den afhængige for- eller bagophæng på en lastbil eller personbil er i et enkelt, holdbart design og pålidelighed.
Typer af uafhængige suspensioner
Placeringen og forbindelsen til systemet af en hel liste over dele af dæmpningsanordningen afhænger af chassistypen. Hovedformålet er at dæmpe stød, kropsvibrationer og opretholde retningsstabilitet.
Liste over typer af uafhængige for- og bagophæng:
- svingaksler;
- langsgående, skrå og dobbelte bærearme;
- multi-link.
Ifølge bedømmelsen noteres fordelen i MacPherson-chassiset, som normalt står på bagakslerne på mange personbilsmærker på grund af dets gode forhold mellem pris og kvalitet. Alle uafhængige affjedringer adskiller sig ved, at de tillader hvert hjul at reagere på en forhindring separat.
Affjedring med svingaksler
I gamle indenlandske bilmærker sikrer undervognen hjulenes lodrette akse i forhold til vejen. Selve akslen ser ud til at være delt i to halvdele. Hver del er stift forbundet med hjulnavene. Spjældets arbejde i enheden udføres af støddæmpere og fjederblokke.
Halvakser indefra er forenet af en hængselsamling. På ujævn vej har sporet og camberen på de forreste og bagerste skiver en stor amplitude, hvilket reducerer sikkerheden.
Bagarmsophæng
Den elastiske anordning stabiliserer kroppens position ved hjælp af fjedre eller torsionsstænger. Designet bruges ofte på biler med forhjulstræk. De slæbende arme er fastgjort til karosseriet med den ene side, og til bilens hjul med den anden.
Affjedringen er nem at vedligeholde og reparere, men med én ulempe: den kan ikke godt klare karosseriet, når den kører i sving. Chassiset tillader dig ikke at holde en konstant akselafstand i bevægelse.
Wishbone suspension
I denne dæmpningsanordning ser delene ud til at stå i en vinkel i forhold til hjulet. Hvilket betyder, at designet effektivt bevarer stabiliteten af bilens karrosseri under alle manøvrer. Og opretholder en konstant hældningsvinkel på hjulene i sving. Men når man rammer bump og gruber, falder bilens stabilitet.
For at neutralisere affjedringens negative egenskaber på skrå håndtag bruges torsionsstænger og fjedre. Disse elastiske anordninger øger maskinens stabilitet på barske veje.
Dobbelt bærearmsophæng
Designet har en stiv fastgørelse til bilens karrosseri og fungerer som en selvstændig enhed. Det giver styrbarhed og god stabilitet af bilen på vejen.
Håndtagene i den uafhængige for- eller bagophæng er placeret på tværs og er forbundet med søjlestøtterne. På forhjulene kan støddæmpere dreje rundt om en lodret akse. Elastiske dele af undervognen - fjedre, pneumatiske og hydrauliske enheder.
Multi-link ophæng
Dette design er mere almindeligt brugt i high-end køretøjer på bagakslen. Mange dele i enheden dæmper multidirektionelle vibrationer bedre og øger derved maskinens retningsstabilitet.
Multi-link ophæng
Princippet om multi-link bilophæng er det tværgående arrangement af uafhængigt arbejdende dele. Et kendetegn ved fjederdesignet er god køreglathed og kontrollerbarhed, hvilket også betyder støjsvag drift under kørsel.
Ulemper og fordele ved uafhængige ophæng
Den positive side af fjederdesignet er evnen til at justere chassiset på en bil for at opretholde komfortable køreforhold. Og det betyder, at de elastiske elementer skaber god kontakt på enhver vejbelægning.
Liste over de vigtigste fordele ved uafhængig suspension:
- kontrollerbarhed i bevægelse;
- jævn drift af maskinen;
- reduceret rulning ved sving;
- uafhængig regulering af positionen af for- og baghjul.
Derfor listen over ulemper ved uafhængige suspensioner:
- kompleks konstruktion;
- dyr fremstilling og vedligeholdelse af enheden;
- lav vedligeholdelse på grund af de mange detaljer.
Derfor bruges komplekse fjederstrukturer normalt i dyre mærker af personbiler.
Ansøgning
Som nævnt ovenfor er designet af en uafhængig suspension kompleks. En node består af mange dele. På grund af stigningen i kontaktområdet af afhængige bevægelige dele falder pålideligheden af hele strukturen. I denne forbindelse bruges multilinket sjældent i økonomibiler. Uafhængig affjedring er ofte installeret på bagakslen af crossovers og firehjulstræk SUV'er.
Værdien af enheden er at sikre godt greb med vejbanen og maskinens stabilitet med for- eller firehjulstræk. Samtidig kan multi-link affjedring på to aksler kun findes på listen over moderne high-end bilmærker.
