En passager uden sele er dødbringende
En af de mest rodfæstede myter om sikkerhedsseler i biler er troen på, at passagerer på bagsædet ikke behøver at bruge dem. Resultaterne af undersøgelsen beviser, at det er denne gruppe af bilbrugere, der er mest uvidende om konsekvenserne af ikke at overholde pligten til at bruge sikkerhedssele.
Selvom der er en vis forbedring i år sammenlignet med undersøgelser foretaget for et par år siden, betragtes det stadig som en kuriosum i vores land at spænde sikkerhedsseler bag i en bil. Resultaterne af en undersøgelse bestilt af National Highway Traffic Safety Board er alarmerende: Kun 40 % af bilisterne bruger regelmæssigt sikkerhedsseler, når de kører på bagsædet, og 38 % af dem, der ikke gør.
LÆS OGSÅ
Sikkerhed først
Handling "Spænd dine sikkerhedsseler. Tænd for din tankegang"
Axis-eksperter anser denne tro for fuldstændig irrationel. – En person, der rejser uden spændte sikkerhedsseler, risikerer at miste helbred og liv. Derudover er det også en dødelig trussel mod andre mennesker, der rejser i samme køretøj. - understreger Marek Plona, der er ekspert i sikkerheden for børn i biler.
"I løbet af nødrapporter viser det sig ofte, at dødsårsagen eller alvorlig skade på et barn, der rejser i et sæde, var en person uden sele.
roserne på bagsædet var "pålidelige".
– Når vi kører som passager, efterlader vi vores bekymringer. Vi behøver ikke tænke, vi kan slappe af, nyde udsigten. Derfor er overbevisningen om, at den mulige fare ikke angår os, siger Andrzej Markowski, næstformand i Sammenslutningen af Transportpsykologer.
Du skal vide, at i en frontalkollision, selv ved en hastighed på 64 km/t, som ikke anses for farlig af ikke-specialister, kan der forekomme overbelastninger på op til 30 g (accelerationen er 30 gange større end accelerationen af frit fald). Så vil en person, der vejer 84 kg, agere på forsædet eller andre passagerer, som om hans vægt var 2,5 tons (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!
"Hvis bilister vidste om dette, ville de ikke tillade nogen at køre i deres bil uden sikkerhedssele. - tilføjer Marek Plona. I mellemtiden bekræftede en undersøgelse udført for KRBRD også polske chaufførers og passagerers alarmerende uvidenhed i denne henseende.
Mange polakker, især ældre, er ikke vant til at bruge sikkerhedsseler på bagsædet af en bil, fordi der ikke var en sådan forpligtelse før. "I mange år havde de fleste biler ikke sikkerhedsseler på bagsædet, og vi er desværre fra den generation," sagde en af undersøgelsens deltagere.
Forskning viser, at medrejsende er ugunstige på endnu en måde. Selvom der er en fremherskende overbevisning om, at føreren af en bil skal bruge sikkerhedssele, vil føreren af køretøjet tilsidesætte denne regel, i de fleste tilfælde vil han ikke blive irettesat af nogen. Passagerer, selv dem, der normalt bruger sikkerhedsseler, minder normalt ikke chauffører om at spænde deres sikkerhedsseler. Som Dr. Andrzej Markowski bemærker, er polakkerne meget lidt involveret i dette spørgsmål. "Alle har en stivelsesholdig knæskal"-attitude og manglende ansvar for chaufførens liv, forklarer han.
Dette bekræfter en anden trist konklusion af undersøgelsen: Hvis den medrejsende beslutter sig for at tiltrække chaufførens opmærksomhed, vil hovedargumentet ikke være muligheden for at miste livet, men truslen om en bøde. Det modsatte er dog meget bedre: Hvis føreren beder passagererne om at spænde deres sikkerhedsseler, imødekommes denne anmodning normalt. Man kan endda sige, at chaufførerne "sætter tonen" i bilen i denne henseende. - Hvis chaufføren har sikkerhedssele på, så har jeg det også. Når man er sammen med nogen i en bil, skal man lytte,” forklarede en af passagererne, der deltog i undersøgelsen.
På trods af de konklusioner, som deltagerne i undersøgelsen fremlagde, mødte reglen om at pålægge chaufføren at betale en bøde for en passager, der ikke var fastspændt, stor modstand fra de adspurgte. Et betydeligt antal mennesker var af den opfattelse, at voksne er ansvarlige for sig selv, og at de burde bære konsekvenserne af deres adfærd, så en sådan billet bør kun betales af den uden bælte.
Billederne i umiddelbar nærhed viste sig at være ikke mindre vigtige end chaufførens holdning. Mange respondenter understregede, at når de rejser på bagsædet, spænder de enten sikkerhedsselen eller ikke gør det, fordi deres venner, forældre eller søskende gør det samme. Derfor er det så vigtigt, at når vi minder andre om at bruge vores sikkerhedssele, så skal vi selv gøre det. Også på bagsædet.
Politiets statistik:
I 2010 blev 397 personer straffet for ikke at bruge sikkerhedssele i køretøjer, og mere end 299 personer for ikke at have en barnestol i en bil. Mere end 7 mennesker blev såret i trafikulykker i 250, herunder 2010 dødsfald og 52 sårede. Af denne gruppe af chauffører og passagerer blev 000 personer såret, hvoraf 3 døde og 907 blev såret.
LÆS OGSÅ
Weekend uden tilskadekomne - en handling fra udenrigsministeriet og politiet
"For farligt" - en ny politiaktion
Hvad siger loven?
Lov af 20. juni 1997 - færdselslov:
Forpligtelse til at bruge bælter:
Artikel 39 1. Føreren af et motorkøretøj og en person, der transporteres i et sådant køretøj udstyret med sikkerhedsseler, er forpligtet til at bruge disse seler under kørsel (...)
Artikel 45. 2. Føreren af et køretøj er forbudt: (…)
Fortæl jokes. 39, 40 eller 63 sek. en;
Artikel 63 1. Befordring af passagerer må kun udføres med transportmidler, der er konstrueret eller tilpasset til dette formål. Antallet af passagerer, der transporteres, kan ikke overstige det antal sæder, der er angivet i registreringsdokumentet, jf. dog punkt 4. Antallet af passagerer i et køretøj, der ikke er registreringspligtigt, bestemmes af køretøjets designformål.
