Oliesavsmuld - hvor kommer de fra?
Indhold
På trods af den konstante forbedring af motordesign og brugen af flere og mere avancerede teknologier kan producenter ikke undgå problemer forbundet med drivenheder. Et af de mest almindelige problemer forbundet med driften af drivmotoren er oliepåfyldning, som også indirekte er forårsaget af uagtsomhed fra køretøjsejere. Hvordan undgår man dem, og hvor kommer de egentlig fra? Er det nok at huske at skifte olie med jævne mellemrum? Du finder svarene på disse spørgsmål i dagens tekst.
Hvad vil du lære af dette indlæg?
- Hvor kommer savsmuld i motorolie fra?
- Hvordan kan uddannelse reduceres?
Kort sagt
Har du bemærket sølvspåner i olien? Det er metalpartikler, der dannes som følge af stærk friktion mellem metaloverflader. Hvis du vil reducere deres dannelse, skal du bruge motorolier anbefalet af fabrikanterne, husk at udskifte dem regelmæssigt og kontrollere konstant den tekniske tilstand af motoren og kølesystemet.
Oliesavsmuld - hvad er hovedårsagen til deres dannelse?
Hvornår dannes metalpartikler? Nogle vil sige dette, når de skærer metaldele. Dette er selvfølgelig rigtigt, selvom det intet har med bilernes verden at gøre. Den anden grund er bestemt tættere på biltemaet. Oliespåner opstår som følge af friktion mellem metaloverflader.som for eksempel kontakten mellem cylindervægge og stempelringe. Som du kan se, er dette en ulempe. Under konstruktionen af hovedolierørledningen forsøger designere af sustainer-motorer at løse dette problem for enhver pris. Desværre er det ikke muligt at danne en oliefilm (og derfor et særligt beskyttende lag), som ville reducere friktionen ved hvert kontaktpunkt.
Der er 3 hovedtyper af ringe i standard stempelmotorer: O-ringe, skraberinge og tætningsskraberinge. Det er her vigtigt, at O-ringen i toppen af cylinderen (som bl.a. forhindrer udstødningsgasser i at komme ind i krumtaphuset) ikke må komme i kontakt med oliefilmen, da den begrænses af de resterende ringe. Dette får man i øjeblikket særlig opmærksomhed pga strenge miljøstandarder kræver klart, at man begrænser forbrændingen af motoroliepartikler. På grund af fraværet af en oliefilm dannes oliespåner i den øvre del af cylinderen - deres tilstedeværelse er direkte relateret til høj friktion og slid af materialet.
Det er dog værd at huske på, at metalspåner i olie ikke kun optræder af strukturelle årsager (produktionsstadiet), men også på grund af selve chaufførernes uagtsomhed (nyttigt stadie). Det er helt op til dig at forhindre savsmuld i at samle sig i motorolien. Så hvad skal du huske?
Hvordan man effektivt reducerer dannelsen af metalspåner i olie?
Husk at skifte olie og oliefilter regelmæssigt.
Det er ikke uden grund, at producenterne anbefaler at skifte olie sammen med filteret med jævne mellemrum. Konsekvenserne af skødesløshed i denne henseende kan være virkelig alvorlige:
- sammen med de kørte kilometer motorolie mister sine smørende egenskaber og kan ikke danne en oliefilm, hvilket garanterer en effektiv drift af kontaktelementerne;
- et umodificeret, tilstoppet oliefilter tillader ikke ny olie at flyde frit – det vil kun strømme gennem overløbsventilen (uden rengøring) sammen med de urenheder, der er opsamlet på filtermediet.
Påfyldning af oliefilteret er blot en af de mange konsekvenser af et utidigt olie- og oliefilterskift. Disse omfatter mere alvorlige sammenbrud af kraftenheden og endda dens fuldstændige ødelæggelse. Husk, at motorolie i gennemsnit skal skiftes hvert år eller hver 10.-15. km. Brug kun smøremidler af høj kvalitet, der opfylder gældende standarder og anbefales af fabrikanterne.
Begræns hård kørsel med en kold motor
Hvis du er bekendt med motoren i det mindste i en elementær grad, ved du sikkert, at efter at have slukket den og stoppet oliepumpen, løber der olie ind i sumpen. Derfor skal den pumpes tilbage i olieslangen, efter at motoren er genstartet. Hvad betyder det i praksis? De første minutters kørsel betyder det komplekse arbejde med kontaktelementerne. Forsøg derfor at sætte farten ned ved høje hastigheder og reducere belastningen på motoren.for at give den tid til at nå sin optimale driftstemperatur.
Oliespåner? Kontroller oliefortyndingsniveauet
Sølvspåner i olie kan være resultatet af forringelse af oliens smøreegenskaberforårsaget af fortynding med brændstof eller kølevæske, såsom kølevæske. Det første tilfælde vedrører situationen, hvor der under en koldstart af motoren kommer for meget brændstof ind i cylinderen, som derefter strømmer ned af cylinderens vægge direkte ind i oliebeholderen. En øget mængde brændstof kan også blive leveret på grund af fejlagtige oplysninger sendt beskadiget sensor til motorstyringsenheden. Til gengæld opstår fortynding af olien med kølevæske på grund af mekaniske skader, som f.eks. cylinderhovedpakning beskadigelse.
Kontroller tilstanden af oliepumpen og kølevæskepumpen.
Det er 2 meget vigtige komponenter, hvis korrekte funktion blandt andet hindres af dannelsen af metalspåner i olien.
- En defekt oliepumpe forårsager et trykfald i olieledningen. Som et resultat når olien helt eller delvist ikke de kritiske punkter i motoren.
- En defekt kølevæskepumpe får motoren til at overophedes. Som et resultat udvider nogle dele sig i volumen og afgiver et lag oliefilm, der giver ordentlig smøring.
Reducer mængden af metalspåner i olien - det hele er i dine hænder
Desværre er det umuligt helt at forhindre dannelsen af metalspåner i motorolie. Du kan dog stort set begrænse dem ved at følge instruktionerne ovenfor. Husk - god olie er grundlaget for effektiv og problemfri motordrift!
Er et olieskift uundgåeligt? Tjek avtotachki.com for smøremidler af fremragende kvalitet til konkurrencedygtige priser.
