Olie alfabet

Ordsproget "hvem smører gearene" er nøglen, når det kommer til motorolier.

Holdbarheden af ​​kraftenheden afhænger ikke kun af oliens kvalitet, men også af det korrekte valg til en bestemt motor. En moderne og kraftfuld motor og en helt anden motor, der viser tegn på betydeligt slid, kræver en anden olie.

Oliens hovedopgave er at smøre og forhindre direkte kontakt mellem to interagerende elementer. Bryd olielaget, dvs. bryde den såkaldte. Oliefilmen fører til meget hurtig motorslid. Udover smøring køler olie også, reducerer støj, beskytter mod korrosion, tætner og fjerner forurenende stoffer.

  Sådan læser du olie

Alle motorolier kan opdeles i tre hovedgrupper: mineralske, semisyntetiske og syntetiske. Hver olie beskriver flere grundlæggende parametre, såsom kvalitet og viskositet. Kvalitetsklassen (normalt ved API) består af to bogstaver (f.eks. SH, CE). Den første definerer, hvilken motor olien er beregnet til (S for benzin, C for diesel), og den anden beskriver kvalitetsklassen. Jo højere bogstavet i alfabetet er, jo højere er kvaliteten af ​​olien (SJ-olie er bedre end SE, og CD er bedre end CC). Med SJ/CF-mærket kan den bruges i både benzin- og dieselmotorer. Den anden meget vigtige parameter er viskositetsklassificeringen (oftest SAE), som bestemmer det temperaturområde, hvori det kan bruges. I øjeblikket produceres næsten kun multigrade-olier, så mærkningen består af to dele (for eksempel 10W-40). Den første med bogstavet W (0W, 5W, 10W) ​​angiver, at olien er beregnet til vinterbrug. Jo lavere tal, jo bedre yder olien sig ved lave temperaturer. Det andet segment (30, 40, 50) informerer om, at olien kan bruges om sommeren. Jo højere den er, jo mere modstandsdygtig over for høje temperaturer. Med den forkerte viskositet (for tyk eller for tynd olie) kan motoren hurtigt svigte. Mineralolier har oftest en viskositet på 15W-40, semisyntetiske 10W-40 og syntetiske olier 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Udvælgelseskriterier

Når du vælger en olie, skal du først og fremmest tage hensyn til dens parametre og ikke mærket og blive styret af anbefalingerne fra bilproducenten (for eksempel VW, standarder 505.00, 506.00). Du kan bruge den bedst ydende olie, men ikke den værste. Der er også olier til motorer, der kører på flydende gas, men det er ikke nødvendigt at bruge dem, det er nok at observere de hidtil anvendte olieskiftintervaller.

Syntetiske olier er bedst til nye og brugte motorer, fordi de giver god motorbeskyttelse, bevarer deres egenskaber længere og er mere modstandsdygtige over for ekstreme driftsforhold. Disse olier har et bredt temperaturområde, og derfor er motoren ordentligt smurt i ekstrem kulde og varme. Til varmebelastede motorer, såsom turboladede benzinmotorer, kan der anvendes olier med en viskositet på 10W-60, som er meget modstandsdygtige over for høje temperaturer.

Hvis motoren har et højt kilometertal og begynder at "tage" olie, skal du skifte fra syntetisk til halvsyntetisk. Hvis dette ikke hjælper, skal du vælge et mineral. Til stærkt slidte motorer findes der specielle mineralolier (f.eks. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40), der forsegler motoren, reducerer motorforbruget og reducerer støj.

Når du bruger mineralolie af ikke særlig god kvalitet, vil fyldning af en sådan motor med syntetisk olie, som har meget gode detergentegenskaber, føre til trykaflastning af motoren og udvaskning af aflejringer. Og dette kan resultere i tilstopning af oliekanalerne og blokering af motoren. Hvis vi ikke ved, hvilken olie der er påfyldt, og motoren ikke har et højt kilometertal, er det sikrere at hælde halvsyntetiske stoffer, som ikke indebærer sådanne risici som syntetiske, og beskytter motoren meget bedre end mineralolie. På den anden side er det mere sikkert at fylde en motor med høj kilometertal med god mineralolie. kvalitative. I dette tilfælde er risikoen for udvaskning og åbning af sediment lav. Der er ingen specifik kilometergrænse, hvor du kan skifte fra syntetisk til mineralvand. Det afhænger kun af motorens tilstand.

Vi tjekker niveauet

Oliestanden bør kontrolleres for hver 1000 km, og helst hver gang du fylder på, eller før du fortsætter din rejse. Når det er nødvendigt at tilsætte olie, men vi ikke kan købe den samme olie, kan du bruge en anden olie, gerne af samme kvalitet og viskositetsklasse. Hvis dette ikke er tilfældet, hæld olie med de tættest mulige parametre.

Hvornår skal udskiftes?

For at motoren skal have en lang levetid, er det ikke nok at bruge den korrekte olie, den skal også skiftes systematisk, i overensstemmelse med producentens anbefalinger. I nogle køretøjer (f.eks. Mercedes, BMW) bestemmes ændringen af ​​computeren afhængigt af oliens tilstand. Dette er den bedste løsning, fordi udskiftningen kun sker, når olien virkelig mister sine parametre.  

Mineralolier
Mark	Olienavn og viskositet	Kvalitetsklasse	Pris [PLN] for 4 liter
Castrol	GTX3 beskyttelse 15W-40	SJ / CF	109
alf	Start 15W-40	SG / CF	65 (5 liter)
lotus	Mineral 15W-40	SJ / CF	58 (5 liter)
	Gas 15W-40	SJ	60 (5 liter)
mobil	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Klassisk 15W-40	SJ / CF	50
	Gas Lubro 15W-40	SG	45

Halvsyntetiske olier
Mark	Olienavn og viskositet	Kvalitetsklasse	Pris [PLN] for 4 liter
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
alf	Konkurrence STI 10W-40	SL / CF	109
lotus	Halvsyntetisk 10W-40	SL / CF	73
mobil	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super semisyntetisk 10W-40	SJ / CF	68

Syntetiske olier
Mark	Olienavn og viskositet	Kvalitetsklasse	Pris [PLN] for 4 liter
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
alf	Evolution SXR 5W-30	SL / CF	159
	Exelium LDX 5W-40	SL / CF	169
lotus	Syntetisk 5W-40	SL/SJ/CF/CD	129
	Økonomi 5W-30	SL / CF	139
mobil	0W-40	SL / SJ / CF / CE	189
Orlen	Syntetisk 5W-40	SL/SJ/CF	99