Ulemper ved Nissan Qashqai J10

I Nissan Qashqai kompakte crossovere er problemer lige så uundgåelige som i enhver anden bil. Især når det kommer til brugte biler. Hvad skal man kigge efter, når man køber? Artiklen vil fokusere på ulemperne, mulige nedbrud af Qashqai fra første generation.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 før opdatering fra oven, efter nedefra

Produktionen af ​​den første generation af Qashqai crossovers begyndte i Sunderland i slutningen af ​​2006. Bilerne kom på markedet i februar året efter. Tallene vidner om succesen: På 12 måneder oversteg antallet af salg i Europa mærket på 100 køretøjer. December 2009 var præget af en restyling af bilen, og samlebåndet for den opdaterede crossover blev lanceret et par måneder senere.

Qashqai'eren bag på J10 var udstyret med 1,6 og 2,0 liters benzinforbrændingsmotorer samt halvanden liters og to liters dieselmotorer. Et par motorer var manuelt gear, automatgear og trinløst gear. Hvad er ulemperne i forhold til karrosseri, interiør, affjedring, samt drivlinjer og transmissioner, har Nissan Qashqai-biler?

Set bagfra før opgradering (øverst) og efter (nederst)

Ulemper krop Qashqai J10

Mange bemærkede manglerne ved Nissan Qashqai med hensyn til karrosseri. Under driften af ​​den første generation af biler var der følgende problemer:

• disposition for dannelsen af ​​chips, ridser (årsag - tynd maling);
• høj risiko for revner på forruden;
• kort levetid for viskertrapezoiden (stængerne slides efter 2 år);
• regelmæssig overophedning af venstre baglygtebræt, hvilket fører til svigt af delen (årsagen er tæt på metaloverfladen på kropspanelet);
• trykaflastning af forlygter, manifesteret ved tilstedeværelsen af ​​vedvarende kondensat.

Qashqai J10 før opdatering fra oven, efter nedefra

 

Svagheder ved Qashqai J10 affjedringen

Svagheder ved Nissan Qashqai er noteret i affjedringen. Minusser:

• Gummi- og metalhængsler på de forreste håndtag tjener ikke mere end 30 tusinde km. Ressourcen til de bagerste lydløse blokke af den forreste underrammen er lidt mere - 40 tusind. I løbet af fem års drift er hængslerne på nulstillingshåndtagene ødelagt, og justeringen af ​​baghjulenes camber er vanskelig på grund af beskadigede bolte.
• Styrestangsfejl kan forekomme efter 60 km. Trækkraft og spidser skinner ikke med en ressource.
• Hurtig slitage af overførselskassen på firehjulstrukne versioner af Qashqai. Rødt flag - oliegennemtrængelige sæler. Hyppigheden af ​​udskiftning af smøremiddel i transferkassen er hver 30 km.
• Revner af korset på propelakslen under en lang tomgangstid af bilen i fri luft. Som følge heraf øges sliddet af noden.
• Uudtænkt arrangement af bagbremsemekanismen. Snavs og fugt fremskynder syrningen af ​​metaldele, så det er et must at tjekke mekanismen for hver pudeopdatering.

Qashqai før opdatering på toppen, 2010 facelift på bunden

Salon problemer

Nissan Qashqai-sår optræder også i kabinen. Der er klager over kvaliteten af ​​kabinen. Kan skelnes:

• belægningen på plastikdele skrælles hurtigt af, sædebetræk er udsat for hurtig slid;
• krænkelse af integriteten af ​​ledningerne under rattet (tegn: svigt af kontrolknapper, afbrydelser i driften af ​​udendørs belysningsanordninger, inoperativ førerairbag);
• ledningsforbindelserne omkring førerens fødder er bitre (problemet gør sig ofte mærket om vinteren under forhold med høj luftfugtighed);
• skrøbelighed af ovnmotoren;
• kort levetid for klimaanlægskompressorens kobling (fejl efter 4-5 års drift).

Interiøret i den opdaterede Qashqai (nedenfor) i 2010 er praktisk talt ikke forskellig fra det tidligere design (ovenfor)

Motorer og transmissioner Qashqai J10

Qashqai af den første generation, officielt solgt i Rusland, var udstyret med kun 1,6 og 2,0 liters benzinmotorer. 1.6-motoren fungerer godt med en fem-trins manuel gearkasse eller CVT. Det to-liters kraftværk suppleres af et 6MKPP eller et trinløst drev. I Nissan Qashqai crossovers afhænger manglerne og problemerne af de specifikke kombinationer af motorer og transmissioner.

Nissan Qashqai J10 med HR16DE motor

Benzin 1.6 HR16DE

Ulemperne ved Nissan Qashqai med HR16DE-motor er hovedsageligt relateret til olieskraberinge, bagerste motorophæng, ophængsrem og køler. Ringe kan ligge ned efter bilen passerer 100 tusind. Årsagerne er hård kørsel og uregelmæssig udskiftning af motorsmøremiddel. I byområder er kørsel ved lave hastigheder en hyppig begivenhed. Det er i denne tilstand, at Qashqai har det sværere, især versioner med en kontinuerlig variator. Timingkæden blev skiftet under eftersynet af motoren.

Ressourcen til den bageste støtte til kraftenheden er kun 30-40 tusind. Karakteristiske tegn på et sammenbrud er øgede vibrationer i kroppen. Installation af et nyt bånd er påkrævet efter 3-4 års drift. En anden ulempe vedrører radiatorer: de er tilbøjelige til korrosion. En lækage kan opstå allerede 5 år efter købet af Qashqai.

1,6 benzin HR16DE

2.0 MR20DE

Med hensyn til pålidelighed er to-liters-enheden ringere end 1,6-liters motoren. Ulemperne er følgende:

• det tyndvæggede hoved af blokken "samler" revner, når tændrørene strammes (der er tilfælde af fabriksfejl, når hovedet oprindeligt har mikrorevner);
• ustabilitet over for overophedning (deformation af blokkontaktfladerne, revner på krumtapakseltapperne);
• umuligheden af ​​at bruge gasballonudstyr (levetiden for Qashqai med HBO er kort);
• trækkæde (kan kræve udskiftning ved 80 km);
• overliggende ringe (typisk nedbrydning af benzinenheder);
• ICE oliebeholdere lækker på fem år gamle crossovers.

Nissan Qashqai med MR20DE motor

CVT JF015E

På Nissan Qashqai-biler udstyret med en JF015E-variator (til en 1,6-benzinmotor) opstår svagheder og mangler ret hurtigt. Der var tilfælde, hvor en trinløs variator fejlede efter halvandet år. Mekanismens gennemsnitlige ressource er 100 tusind km.

JF015E Problemer:

• remskivekeglelejer under forkert kørsel (skarp opstart og bremsning) slides hurtigt, og metalspåner forårsager uoprettelig skade på ventilhuset og oliepumpen;
• et fald i olietrykket fører til glidning af kileremmen, forringelse af dynamikken;
• dyre reparationer - du kan bringe en ødelagt enhed tilbage til livet for et gennemsnit på 150 rubler og købe en ny - 000.

Streaming-funktionen reducerer chancen for en kopi af god kvalitet på markedet med op til 10%. Dette faktum er også en ulempe.

MR20DE 2.0 benzin

CVT JF011E

En trinløs transmission mærket JF011E (til en 2.0 benzinmotor) vil ikke vise karakteristiske sår, når den bruges korrekt. Slid på dele er uundgåeligt, men regelmæssige olieskift og forsigtig kørsel vil forlænge levetiden på din CVT.

Servicearbejdere bekræfter relevansen af ​​at reparere en slidt variator, selvom omkostningerne ved restaurering kan være 180 tusind rubler. Den nye enhed bliver endnu dyrere. Kompleksiteten af ​​reparationen skyldes behovet for at udskifte kraftværkets kølesystem. Slidprodukter aflejres, hvilket gør fuldstændig rengøring umulig.

MR20DD

Det er muligt at forstå, at et alvorligt sammenbrud af variatoren er tæt på de karakteristiske tegn ved tilstedeværelsen af ​​ryk og forsinkelser ved kørsel og start. Hvis bilens dynamik er blevet forringet, og der høres en mærkelig lyd fra under motorhjelmen, så er disse alarmerende symptomer på en forestående transmissionsfejl.

Manuelle gearkasser

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

I Qashqai-biler opstår der kun sår i en manuel gearkasse, når man kører forkert. Vi taler ikke om karakteristiske mangler og systematiske fejl. I henhold til fabriksforskrifterne er gearolieskiftintervallet 90 km. På trods af at producenten har annulleret en sådan procedure, anbefaler reparatører og vedligeholdelsespersonale at overholde ovenstående regler. Boksen vil bevise sin pålidelighed med regelmæssig smørefornyelse, hvilket under vanskelige forhold er bedre at gøre tidligere, dvs. halvere intervallet.

Konklusion

I japanske Nissan Qashqai-biler opstår der fejl og mangler, når de bruges forkert, for eksempel med en uagtsom holdning til vedligeholdelsesregler. Selvfølgelig er der også "native" problemer forbundet med visse tekniske fejl. For eksempel med hensyn til karrosseri, interiør, affjedring, drivlinje og transmission af J10. Nogle af de betragtede mangler blev elimineret under restylingen og udgivelsen af ​​anden generation af Qashqai.