Ikke kun fra luften - Hellfire skib og landkastere
Øjeblikket for opsendelsen af Hellfire II-raketten fra LRSAV.
Den første opsendelse af det AGM-114L Hellfire Longbow-styrede missil fra et LCS-klasseskib i februar i år er et sjældent eksempel på brugen af Hellfire fra en ikke-flyvemaskine. Lad os bruge denne begivenhed som anledning til en kort gennemgang af brugen af Hellfire-missiler som jord-til-jord-missiler.
Emnet for denne artikel er afsat til et ret fragmentarisk aspekt af historien om skabelsen af Lockheed Martin AGM-114 Hellfire anti-tank missil, som giver os mulighed for at udelade mange spørgsmål relateret til udviklingen af dette missil som et flyvåben. Det er dog værd at huske på, at AGM-114 blev designet som et element i et specialiseret antitanksystem, hvis hovedkomponent var AH-64 Apache-helikopteren - Hellfire-fartøjet. De skulle være et effektivt våben mod sovjetbyggede kampvogne. Men i deres oprindelige brug blev de faktisk kun brugt i Operation Desert Strom. I dag forbindes Hellfires hovedsageligt som våben til de ubemandede MQ-1 og MQ-9 luftfartøjer - "erobrerne" af japansk fremstillede lette lastbiler og et værktøj til at udføre de såkaldte. udenretslige henrettelser af amerikanske myndigheder uden for deres territorium.
AGM-114 var dog oprindeligt et meget højt potentiale panserværnsvåben, hvor det bedste eksempel var målsøgningsversionen af AGM-114L ved hjælp af en aktiv millimeterbølgeradar.
Som en introduktion er det også værd at bemærke transformationen i den amerikanske våbenindustri forbundet med historien om AGM-114 (se kalender). I slutningen af 80'erne begyndte Rockwell International Corporation at opdeles i mindre virksomheder, og i december 1996 blev dets luftfarts- og navigationsvåbendivisioner købt af Boeing Integrated Defence Systems (nu Boeing Defence, Space & Security, som også omfatter McDonnell Douglas - producent af AH-64). I 1995 fusionerede Martin Marietta med Lockheed for at danne Lockheed Martin Corporation, hvis Missiles & Fire Control (LM MFC) division fremstiller AGM-114R. Westinghouse gik de facto konkurs i 1990 og solgte som led i en omstrukturering i 1996 sin Westinghouse Electronic Systems (militærelektronik) division til Northrop Grumman, som også købte Litton Industries i 2001. Hughes Electronics (tidligere Hughes Aircraft) fusionerede med Raytheon i 1997.
Hellfire Skib
Ideen om at bevæbne både med ATGM'er, for det meste højhastighedstog, der opererer i kystnære farvande, opstod for længe siden. Denne tendens kan hovedsageligt observeres ved udstillinger af flådevåben, og initiativtagerne til sådanne ideer er som regel producenter af panserværnssystemer, der søger at markedsføre deres missiler.
