'Ikke bare en rebranded Volvo': Hvordan 2023 Polestar 3 og Polestar 2024 GT 5 vil omforme det svenske præstations- og designscenarie

Polestar forklarer, at fremtidige modeller vil se dem bevæge sig længere fra deres Volvo-forælder, når det kommer til design og ydeevne.

I en tale til australske medier ved den lokale lancering af Polestar 2 crossover, beskrev Polestar-chefer, hvordan det nye mærke, der kun er elektrisk, kun vil glide væk fra moderselskabet Volvo, efterhånden som fremtidige modeller frigives.

Mens Polestar fortsat vil dele sine platforme og de fleste af sine elektriske drivlinjer med sit moderselskab Volvo, vil mærkets designsprog udvikle sig til noget unikt.

"Den næste SUV vil ikke være en rebadged Volvo XC90," forklarede Polestar CEO Thomas Ingenlath med henvisning til Polestar 3 SUV'en, som forventes at blive afsløret engang i 2022.

"Den vil have samme akselafstand og mange af dens proportioner som XC90, men det produkt, vi vil placere oven på denne platform, vil være en speciel aerodynamisk SUV - tænk på en Porsche Cayenne-kunde."

Porsche-sammenligningen fortsatte: "Produktionsversionen af ​​Precept-konceptet [forventes at være Polestar 5] er ikke en fastback-limousine. Dens proportioner resulterer i en mere præcis sammenligning med en Porsche Panamera end med en bil som Volvo S90. Vi har brug for en sammenligning, så folk forstår, hvordan det kommer til at være."

“Da vi skabte Polestar, var det klart, at der var mere end én historie at fortælle med skandinavisk design; Volvo og Polestar vil være anderledes."

Ingenlath, der oprindeligt selv var designer, pegede endda på Saab som en historisk skandinavisk spiller, der engang bragte unikt design til bilverdenen til støtte for ideen om, at der kan være to forskellige personligheder i svensk bildesign.

Han antydede også, at mange af signaturelementerne i det seneste Polestar GT-koncept vil blive indarbejdet i fremtidige produktionsmodeller.

Precept, et firedørs GT-koncept, som blev afsløret i februar 2020, er større end Polestar 2 og viser nye designelementer, især i fronten og bagenden, som bevæger sig væk fra elementer, som de 2 deler med sine Volvo-fætre.

Mr. Ingenlath antydede, at mange elementer i GT Precept-konceptet vil blive inkluderet i fremtidige modeller af det nye mærke.

Særligt iøjnefaldende er den delte forlygteprofil, afmonteringen af ​​gitteret, det nye rat og de flydende konsoller for og bag.

Ligesom sin Tesla-modstykke har Precept en meget større 15-tommer berøringsskærm i portrættilstand, og mærket lover, at produktionsversionen vil blive bygget på "et tæt samarbejde med Google."

Interiøret er i vid udstrækning lavet af genbrugte og bæredygtige materialer, såsom beklædning lavet af genbrugte PET-flasker, genbrugte fiskenet og genanvendt kork. Ligesom Hyundai Ioniq 5 har Precept hørbaserede kompositter, der bruges til materialer både inden i og udenfor bilen.

Når han talte om, hvordan fremtidige modeller vil definere forskellen mellem Polestar og søstermærket Volvo, sagde Mr. Ingenlath: "Alle kender Volvo som et komfortabelt, familievenligt og sikkert mærke.

"Vi har aldrig ønsket at bygge en kontroversiel sportsvogn som Precept, så det blev klart, at hvis vi ville gå i den retning, var vi nødt til at bygge Polestar.

“Volvo til familien; menneskecentreret, altomfattende. Polestar er mere individualistisk, sporty. Du vil straks mærke forskellen mellem disse to [Volvo og Polestar] i den måde, de kører på."

Precept har mange nye designelementer, der endnu ikke er set på mærkets første massemarkedsmodel, Polestar 2.

Produktionsversionen af ​​dette koncept forventes at være flagskibet Polestar 5 med levering i 2024 og slutte sig til den store SUV Polestar 3, der forventes i 2022. Sidstnævnte vil blive efterfulgt af den mindre mellemstore Polestar 4 SUV med en deadline til 2023.

Den nye platform, der skal understøtte fremtidige Volvo- og Polestar-køretøjer (kaldet SPA2) vil debutere med Polestar 3, og en avanceret drivlinje udvikles specifikt til Polestar for at hjælpe med at cementere løftet om ydeevne.

Motoren, kaldet "P10", vil være i stand til at levere op til 450 kW i et enkeltmotors layout eller 650 kW i et tomotors, firehjulstrukket layout (lover højere ydeevne end tilsvarende motorer fra Porsche og Tesla). udstyret med en ny to-trins transmission, ifølge en investor hvidbog.

Precept-konceptet antyder et nyt styreelement og et mere parret bagpaneldesign.

Ligesom sine konkurrenter vil den nye generations arkitektur også flytte til 800V og have tovejsopladning, som i øjeblikket ikke er tilgængelig på Polestar 2. Alle fremtidige Polestar-modeller er planlagt til at have WLTP rækkevidde nord for 600 km.

Polestar 2 vil kun være tilgængelig online, og købere vil være i stand til at afgive ordrer i januar 2022 til levering i februar.