Bliv ikke tæret

Om vinteren dukker der tusindvis af tons salt op på de polske veje. Polen er et af de få lande i EU, hvor en så stor mængde natriumchlorid spildes på vejene. Desværre kan vejsalt være til gene for en bil. Det er takket være ham, at bilens karrosseri, chassiskomponenter og transmissionssystem ruster. For at forhindre de skadelige virkninger af dette industriprodukt, skal du kende nogle få måder at beskytte din bil mod korrosion.

De fleste af de biler, der købes i Polen, er brugte biler. Importeret fra udlandet er de ofte kopier efter ulykker, som bringes til en tilstand, der er egnet til drift, overgår de i hænderne på nye ejere. Reparationer, der sigter mod at genoprette den oprindelige styrke og holdbarhed af karrosseriet, er meget dyre, hvorfor mange renoverede biler har den billigste pris. Derfor er biler købt på markedet ikke tilstrækkeligt beskyttet mod korrosion.

Det burde ikke være bedre med nye biler. Selvom de er lavet af galvaniseret plade og beskyttet mod korrosion, giver fabriksbeskyttelseslaget ikke pålidelig beskyttelse, da det nogle gange er sjusket. I garantiperioden er risikoen for korrosion lav, men stiger hurtigt efter et par års køretøjsdrift. I nogle biler kan der, selv på trods af betingelserne for en lang garanti, forekomme korrosion efter 2-3 år. Selv i en relativt "ung" bil er det værd med jævne mellemrum at inspicere de elementer, der er mest modtagelige for rust.

Hvor kommer korrosion fra?

Den sværeste test for korrosionsbeskyttelse er vinteren. Små småsten, klumpet salt, sjap - ubudne gæster ikke kun på kroppen af ​​vores bil, men også på chassisets elementer. Det starter altid på samme måde, først en lille skade – et punktfokus. Derefter en mikrorevne, hvori vand og salt kommer ind. Til sidst når saltet den nøgne metalplade, og der opstår vabler, hvilket til sidst fører til et besøg på værkstedet.

Korrosion rammer overalt, hvor der er adgang til fugtig luft. Mange bilister mener, at det er nok at sætte bilen i en varm garage for fuldstændig at beskytte den mod rustangreb. Ikke helt. Korrosion udvikler sig hurtigere ved positive temperaturer end ved negative. Det er umuligt helt at isolere en bil fra fugt, fordi den ikke kan lukkes i et vakuum.

Der er ingen 100% måde at beskytte bildele mod korrosion, men der er produkter, der reducerer muligheden for korrosion markant. Det er lige så vigtigt straks at fjerne korrosionscentrene og kontrollere kvaliteten af ​​det beskyttende lag. For at gøre det nemmere at se rust, især om vinteren, vask undervognen med en højtryksrenser. Dermed slipper vi for saltet i sjapen.

Hvor opstår rust?

De elementer i bilen, der oftest udsættes for rust, herunder de nederste dele af dørene, hjulkasser, fælge, som samler meget salt om vinteren, og selvom de er beskyttet, som regel, er for svage - tærsklerne. Perforeringskorrosion af tærskler og andre strukturelle elementer i bilens krop er ekstremt farlig. I tilfælde af en ulykke kan dette føre til "sammenbrud" af kroppen. Udskiftning af rustne dele, der ikke er boltet til karosseriet, er altid dyrt, mindst flere tusinde zloty og mere.

Boltede chassisdele er lidt billigere at reparere. Korrosion af døre, blade og andre skruede elementer fører til, at de udskiftes med nye eller brugte i god stand. Det er også muligt at svejse nye kanter af disse elementer. For et brugt pladeelement skal du dog betale fra flere tiere til flere hundrede zloty, og for et nyt - endda mere end 2 zloty. zloty. En ekstra omkostning er lakering af nye elementer.

Korrosion påvirker også udstødningssystemet og katalysatoren. I dette tilfælde forårsager det ikke så meget skade som andre dele. Lyddæmperen kan svejses, hvis dens indvendige struktur ikke er beskadiget. Så bliver den udskiftet.

Det er sværest at opdage rust på usynlige dele. Rustpletter ved samlinger af karrosseriplader kan indikere korrosionsskader på lukkede profiler.

Beskyttelse af din bil vil betale sig

Vedligeholdelsesaktiviteter er enkle og kan udføres i komforten af ​​din garage eller af en professionel. Generelt er det bedst at overlade større områder med korrosion til fagfolk, mens de mindste spor kan klares på egen hånd. Vi kan også selv påføre det beskyttende lag. Det er vigtigt at gøre dette omhyggeligt.

Både undervognen og de lukkede profiler skal sikres. Beskyttelsesmidlet sprøjtes ind i lukkede profiler, skærme, døre, karme, bærende elementer af gulvpaneler, lygtehuse osv. Hvor det er muligt, og der er åbninger til denne type arbejde. Du bør også lægge et beskyttende lag under plastikhjulkasserne, på hele chassiset og i alle dets afkroge. Efter sådanne behandlinger er det bedre at vente, indtil de beskyttende midler griber substratet.

Højkvalitets konserveringsmidler med lukket profil har god indtrængning, god smørbarhed og løber ikke af lodrette overflader. De beskadiger ikke maling, gummi og plastikelementer.

Undervognen er beskyttet af bitumen-gummi smøremidler, som også beskytter den mod mekaniske påvirkninger såsom stenslag. Det beskyttende lag skal danne en klar struktur og have en lyddæmpende effekt. Vedligeholdelse af chassis med K2 Durabit-produktet er for eksempel ekstremt nemt. Det korrosionsbeskyttende lag kan påføres med en børste eller sprøjtepistol.

Når du beslutter dig for at reparere chassiset uden for et autoriseret værksted, skal du sørge for, at en sådan behandling ikke vil ugyldiggøre producentens garanti. Prisen for professionel undervognsbeskyttelse hos ASO er omkring PLN 300. Vedligeholdelse registreres i køretøjets servicebog. På ikke-autoriserede værksteder betaler vi et tilsvarende lavere beløb, selvom specialistens arbejde ikke afsluttes med en indførsel i garantibogen.

Chassiset og andre mindre synlige dele af bilen påvirker ikke dens udseende. Bilejere er sjældent opmærksomme på dem, selv dem, der omhyggeligt passer på deres køretøjer. Det er værd at tage sig af deres tilstand, før de minder om sig selv og rammer budgettet hårdt. Jo billigere besøgene på karrosseriværkstedet er, desto længere tid vil chaufføren være tilfreds med bilen, og for mig er den smertefulde reduktion af dens værdi, et nøglespørgsmål i tilfælde af et salg. Det er også værd at være opmærksom på, at vi under salget kan informere køberen om den tidligere anti-korrosionsbeskyttelse af bilen. Sandsynligheden for, at han holder op med at bede om en prisnedsættelse, er rigtig stor.