No nonsens - fordelene ved perforerede bremseskiver

Skivebremser på alle fire hjul er nu standard på moderne køretøjer. Tromlebremserne fungerer kun som parkeringsbremse. Selv i kompakte køretøjer er de bevægelige masser og motorkraft for høje til at simple tromlebremser garanterer sikker bremsning. Problemet, der gælder for alle bremser, har dog et navn: bremse fade.

Forebyg bremseslid med højtydende bremser

Bremse falmer er tabet af bremseeffekt på grund af ophobning af varme i bremsesystemet . Hvis varmen, der genereres under bremsning, ikke kan afledes hurtigt nok, opstår der en farlig situation: bremseskivens temperatur nærmer sig smeltepunktet, og friktionen mellem bremsebelægningen og bremseskiven forringes betydeligt .

i tromlebremser dette resulterer ofte i fuldstændig fiasko. Men simple, ikke-perforerede og solide bremseskiver kan også forårsage bremseblegning. Også her årsagen er utilstrækkelig fjernelse af akkumuleret varme .

Perforerede bremseskiver: vær forsigtig og stil den rigtige diagnose

Som regel , de standard installerede bremser er velegnede til almindelig brug. Selv ekstraordinære situationer som f.eks lange ture ned ad bakke tages i betragtning af producenterne under konstruktionen. Stål bremseskive har smeltepunkt 1400°C . Du skal sætte farten ned i meget lang tid for at komme til det.

Hvis der opstår en kortvarig bremsefejl, hvornår normal brug , dette er sandsynligvis ikke forårsaget af løse bremser. I dette tilfælde mere sandsynligt hydraulisk systemfejl .

Den mest åbenlyse grund er for gammelt bremsebrændstof samlet i for meget vand. Dette kan kontrolleres med en teststrimmel. Hvis bremsevæsken allerede er blevet grøn , du kan spare dig selv for besværet - bremsevæsken skal skiftes med det samme, og bremsesystemet skal ventileres grundigt. en anden grund pludseligt tab af bremsetryk kan være et brud på bremseledningen.

Derfor: når bremsen bliver usikker, skal du straks begynde at lede efter årsagen. Ved normal brug skyldes bremseproblemer næsten aldrig designfejl. .

Mere fart, mere varme

Når bilen er skubbet til det yderste og kører på racerbanen, en standard bremseskive i ét stykke kan også nå sine grænser .

Hvad angår bremserne , jo koldere de er jo bedre .

Så ingeniører arbejder konstant på at optimere bremseforholdene med innovative skiver.

En mulighed er en perforeret bremseskive.

Perforerede bremseskiver: mere end bare huller

Det ville være for nemt bor bare nogle huller i en solid bremseskive og håber på en effekt. Her må vi skuffe brugeren — at skabe en termisk optimeret bremseskive kræver meget opfindsomhed .

Den perforerede bremseskive kan ses som det næste skridt i udviklingen af ​​den internt ventilerede bremseskive. . Selvom bremseskiver i ét stykke kan optimeres med slidser og huller ... De kun tilladt på bagakslen og primært tjene som optiske effekter, da de kan ikke skelnes ved synet fra de stærkt spændte bremseskiver på forakslen .
Den indvendigt ventilerede bremseskive er en meget kompleks komponent. . Den er designet på en sådan måde, at luft under bevægelse suges ind gennem navet og blæses ud gennem kanalerne inde i bremseskiven. Luften strømmer rundt om den opvarmede skive og tager den akkumulerede varme med sig.

Bremseskive med indvendig ventilation er effektiv og uden perforering . Men hvis bremseskiven er forsynet med omhyggeligt adskilte huller, er der flere positive effekter:

– optimering af varmeafledning – mindre slid på bremseskiven – reduktion af bremseskivens vægt – sporty, dynamisk accent til bilen.

Men selv bremseskiver af komplekst design med indvendig ventilation og perforeringer er udelukkende lavet af gråt støbt stål, hvilket gør dem utroligt billige .

Ulemper ved perforerede bremseskiver

Har mange fordele ved perforerede bremseskiver det vil du næsten ikke tro de kan have nogle ulemper . Desværre, hvor der er lys, er der skygge.

Den største ulempe ved perforerede bremseskiver er øget slid på bremseklodser. . Den strukturerede overflade af den perforerede bremseskive fungerer som et gitter, der slider bremsebelægningerne meget hurtigere end en glat bremseskive i ét stykke. .

Hvis du ønsker at installere perforerede bremseskiver på din bil , husk på, at du bliver nødt til at skifte bremseklodserne dobbelt så ofte . Heldigvis er denne service meget enkel og kan hurtigt mestres.

Sørg for at tjekke godkendelsen

Den perforerede bremseskive er en hårdt belastet komponent , som var strukturelt svækket. Dette kræver konstruktion og efterbehandling af høj kvalitet. Hvis du er interesseret i denne dynamiske og effektive funktion, skal du ikke spare på den forkerte ende: du bør altid købe perforerede bremseskiver af certificeret kvalitet .

Så mærkevarer af høj kvalitet har normalt universel certificering. De fleste producenter kræver ikke yderligere konvertering til bilens registreringsdokumenter.

Perforerede bremseskiver: Vær opmærksom på omdrejningsretningen

• særligt vigtigt for ventilerede bremseskiver er installere dem i den rigtige retning . Luft suges ind af navet og ledes ud.
• Hvis de er indstillet forkert, sker det modsatte: kold luft suges ind fra ydersiden af ​​bremseskiven, varmes op på vej gennem skiven og blæses tæt inde .
• Dette får varme til at opbygge på kaliberen, akselnavet eller kugleleddet. . Disse komponenter indeholder en vis mængde gummi, som svækkes som følge af konstant varme og som følge heraf hurtigt ældes.

• perforeret eller ej , hver ændring eller installation af bremseskiver med indvendig ventilation omfatter: omhyggeligt læs og forstå manualen før montering og før den første bolt skrues af . Først da kan du være sikker på en vellykket reparation, der giver det ønskede ydelsesboost til dit køretøj.