Navitel E505 magnetisk. GPS-navigationstest

For et par uger siden introducerede Navitel en ny model af GPS-navigator - E505. Denne nyhed har to vigtige funktioner, som du bør være opmærksom på.

Det ser ud til, at markedet for GPS-navigatorer til klassiske biler skulle overleve krisen, og nye enheder skulle dukke mindre og mindre op på det. Intet kunne være mere galt. Der er stadig relativt få biler med fabriksnavigation, og selv de nye testbiler, som vi bruger i vores redaktion, hvis de allerede er udstyret med det, så er det meget ofte ... ikke opdateret ...

Derfor er vi kommet til en af ​​de mest interessante nyheder i denne sæson - Navitel E505 Magnetic navigationssystem.

Uden for

Navigation lige ud af kassen gør et godt indtryk. Etuiet er let ovalt, kun 1,5 cm tykt, med en behagelig satinfinish at røre ved. Den 5-tommer matte TFT-skærm er berøringsfølsom, hvilket gør den nem at bruge.

På siden af ​​kabinettet er der en slot til micro SD-hukommelseskort, et strømstik og et hovedtelefonstik. Fatningen har ikke en typisk fastgørelse til glasholderen, men mere om det senere.

Processor og hukommelse

Enheden har "ombord" en dual-core processor MStar MSB 2531A med en clockfrekvens på 800 MHz. Ganske ofte brugt i GPS-navigationer fra forskellige producenter. Navigationen har 128 MB RAM (DDR3) og 8 GB intern hukommelse. Derudover kan du takket være slottet bruge eksterne microSD-kort op til 32 GB. Du kan downloade andre kort eller musik for at spille på dem.  

To i én…

Af mindst to af følgende årsager bør du være interesseret i denne navigationsmodel. For det første er det det anvendte operativsystem. Hidtil har Navitel primært brugt Windows CE og Android i tablets. Nu er den "skiftet" til Linux og skulle ifølge producenten være meget hurtigere end Windows. Vi har ikke en sammenlignende skala med tidligere enheder af dette mærke, men vi må indrømme, at Navitel E505 udfører alle operationer meget hurtigt (rutevalg, alternativ rutevalg osv.). Vi har heller ikke bemærket, at enheden fryser. Det, jeg virkelig kunne lide, var den meget hurtige genberegning og den foreslåede rute efter at have ændret den nuværende kurs.

Den anden innovation er måden, enheden er monteret på en holder monteret på forruden - navigationen er immobiliseret takket være en magnet placeret i holderen, og de tilsvarende stifter tillader strømforsyning til enheden. Generelt er ideen genialt enkel og bliver allerede brugt, blandt andet fra Mio, men den, der ikke har brugt den mindst én gang, ved ikke, hvor praktisk og funktionel den er. Og han vil bestemt ikke forestille sig navigation monteret anderledes. Enheden kan hurtigt tilsluttes holderen og fjernes endnu hurtigere. Hvis du ofte efterlader bilen (for eksempel når du rejser på ferie), er løsningen næsten perfekt!

funktioner

Moderne navigation er allerede meget komplekse enheder, der ikke kun giver en masse information om ruten, men også udfører nye funktioner.

En af de mest interessante er "FM-senderen". Efter at have indstillet den passende "gratis" frekvens, kan brugeren af ​​navigatoren bruge informationen fra navigationshøjttaleren eller afspille deres yndlingsmusik fra microSD-kortet, der er installeret i navigatoren, direkte gennem bilradioen eller infotainmentsystemet. Dette er en meget praktisk og interessant løsning.

Se også: Køb af brugt hybrid

Cards

Enheden har kort over 47 europæiske lande, herunder kort over Hviderusland, Kasakhstan, Rusland og Ukraine. Kortene er dækket af en gratis livstidsopdatering, som ifølge producenten i gennemsnit foretages en gang i kvartalet.  

I brug

Og hvordan navigationen fungerede i vores tests. For at opsummere med et ord - fantastisk!

Navigationen er intuitiv, hvilket ikke altid er indlysende. I indstillingerne kan vi vælge underviserens stemme såvel som den givne køretøjskategori (for eksempel motorcykel, lastbil), takket være hvilken navigationen optimalt vil foreslå en rute for os.

Vi kan vælge en rute fra tre muligheder: den hurtigste, den korteste eller den nemmeste. Vi er altid informeret om længden af ​​en sådan rute og det planlagte tidspunkt for dens gennemførelse.

I venstre side af skærmen er en stribe med vigtige informationer om rute, tid og hastighed. Traditionelt handler den største information om den resterende afstand til næste manøvre, og under - den mindste - information om den resterende afstand til næste manøvre.

Fire mere:

– vores aktuelle hastighed, med baggrundsmarkering i orange, hvis vores hastighed overskrides – sammenlignet med hastigheden på det givne sted – op til 10 km/t, og i rødt, hvis den er mere end 10 km/t højere end anerkendt;

- den tid, der er tilbage til at nå målet;

- den resterende afstand til målet;

- Forventet ankomsttidspunkt.

Øverst på skærmen har vi også information om batteriopladning, det aktuelle klokkeslæt og en grafisk bjælke, der viser forløbet af vores rejse til vores destination.

Generelt er alt meget læsbart.

Nu lidt om ulemperne

Det handlede om fordelene, som klart taler for købet, nu lidt om ulemperne.

Først og fremmest strømledningen. Det er godt lavet, men... for kort! Dens længde er omkring 110 centimeter. Hvis du sætter navigationen i midten af ​​kablets forrude, vil dette være nok. Men hvis vi for eksempel vil sætte det på forruden i venstre side af føreren, så har vi måske simpelthen ikke nok kabel til stikkontakten på den centrale tunnel. Så skal vi bare købe et længere kabel.

Det andet "uheld" ved navigation er manglen på information om hastighedsgrænser. Ganske vist findes de normalt kun på mindre lokale veje og er ikke almindelige, men det er de. Regelmæssige opdateringer vil hjælpe.

Summation

Brugen af ​​Linux som styresystem, det magnetiske mount og de gratis kort med levetidsopdateringer er absolut de store træk ved denne navigation. Tilføjer vi intuitiv, nem betjening og flot grafik, alt sammen til en forholdsvis god pris, får vi en enhed, der skulle leve op til vores forventninger. Ja, der kunne tilføjes en masse yderligere applikationer (f.eks. en lommeregner, en konverter af mål, en slags spil osv.), men skal vi forvente dette?      

Teknikere:

- rentabel pris;

– hurtig reaktion ved ændring eller ændring af stien;

- Intuitiv kontrol.

ulemper:

– kort strømledning (110 cm);

– huller i information om hastighedsgrænser på lokale veje.

Specifikationer:

Mulighed for at installere ekstra kort	Tak
udstilling
Skærmtype	TFT
Размер экрана	Xnumx in
Skærmopløsning	480 272 x
Berøringsskærm	Tak
Display belysning	Tak
Generel information
Operativsystem	Linux
processor	MStar MSB2531A
CPU frekvens	800 MHz
Interne lager	8 DK
Batterikapacitet	600 mAh (lithium polymer)
grænseflade	mini-usb
understøttelse af microSD-kort	ja, op til 32 Gb
Hovedtelefonstik	ja, 3,5 mm mini-jack
Indbygget højttaler	Tak
Udvendige mål (BxHxD)	132x89x14,5 mm
Vægt	177 гр
Okres Gvaranji	24 måneder
Vejledende udsalgspris	PLN 299

Se også: Kia Stonic i vores test