Navara går elektrisk? Nissan løfter sløret for fire elektriske koncepter inklusive rivaliserende Rivian ute og bekræfter solid-state batterier

Surf-Out konceptet vil bruge Nissans e-4orce firehjulstræk.

Nissan har afsløret ikke ét, men fire fremtidige elbilskoncepter, herunder et helt elektrisk køretøj, der i sidste ende kan erstatte Navara.

Den japanske bilproducent har afsløret ATV'erne som en del af sin Ambition 2030-vision, som skitserer planer om at elektrificere serien, herunder flytning til solid-state batterier.

Mens de tre koncepter, inklusive Ute, er klart mere futuristiske, er Nissan Chill-Out crossover-konceptet en model, der snart bliver en realitet i produktionen.

Billeder viser, at Chill-Out er en crossover Bilguide det blev rapporteret i oktober, at det ville blive bygget på Nissans britiske fabrik fra omkring 2025.

Som rapporteret kan den meget vel tage Leafs plads i Nissans lineup som et elbil på indgangsniveau, når hatchbacken kommer til slutningen af ​​sin modellevetid og indtager sin plads under den kommende Ariya elektriske mellemstore SUV.

Nissan gav ikke detaljer om Chill-Out, men bekræftede, at den vil blive bygget på Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV-platformen, der understøtter Ariya og Renault Megane E-Tech. Det betyder, at den i modsætning til de tre andre koncepter ikke vil bruge solid state-batterier, men i stedet bruge lithium-ion-batterier som Ariya.

Chill-Out vil højst sandsynligt konkurrere med Megane E-Tech, samt Mazda MX-30, den nye Kia Niro og Peugeot e-2008.

Chill-Out konceptet vil snart blive til virkelighed.

De tre andre koncepter falder ind under Nissans EV Technology Vision, som forudser virksomhedens fremtid ud over den nye crossover og Ariya.

De tre koncepter - Max-Out, Surf-Out og Hang-Out - er drevet af solid-state batteriteknologi integreret i en skateboard-lignende platform, hvilket betyder, at den kan bruges til en række forskellige køretøjstyper.

Ifølge Nissan er Surf-Out ute-todørskonceptet et offroad-eventyrkøretøj, der bruger en opgraderet version af det kommende e-4orce elektriske firehjulstræk, der forventes at levere højere niveauer af komfort og økonomi. forbedret håndterbarhed.

Da den er ude, tilbyder den også udvidet lavt og fladt lastrum og vil være i stand til at drive elektriske enheder. Den har et ret yndigt LED-hjerte på bagklappen.

Nissan siger, at Max-Out bruger solid-state batterier til at forbedre tyngdepunktet.

Max-Out er Nissans fremtidsvision for en cabriolet sportsvogn, der kombinerer retro-elementer med futuristiske designelementer. Max-Out er ultralet, har et meget lavt tyngdepunkt og bruger e-4orce systemet.

Nissan siger, at sæderne foldes ned i gulvet, når det er nødvendigt, hvilket øger den indvendige plads. Den to-sædede vil have minimal kropsrulle og er fokuseret på dynamisk kørsel.

Endelig er Hang-Out-konceptet en krydsning mellem en hatchback, minivan og lille SUV, med kort styling, flydende linjer og stilfuld LED-belysning.

Den har et fladt og lavt gulv, der strækker sig fra front til bag for et fleksibelt interiør. Nissan siger, at det sigter mod at skabe en Hang-Out stuestemning med teaterlignende siddepladser og færre vibrationer og stød for at reducere køresyge. Han bruger også en e-4orce og en forbedret version af ProPilot Driver Assistance Suite.

Det firkantede Hang-Out koncept byder på en åben og fleksibel kabine.

Under Ambition 2030-planen investerer Nissan 24.6 milliarder dollars over de næste fem år og sigter mod at være CO2050-neutral i XNUMX.

I 23 vil Nissan introducere 2030 nye elektrificerede modeller, herunder 15 nye batteridrevne elbiler, og global elektrificering vil tegne sig for mere end 50 % af både Nissan- og Infiniti-mærkerne.

Der vil være 20 nye EV- og e-Power hybridmodeller i de næste fem år, og det globale udvalg vil ændre sig. I Europa vil elektrificering tegne sig for mere end 75% af salget, i Japan - 55% og i Kina og USA - 40% hver.

Nissan planlægger også at reducere omkostningerne til sine batterier med 65 % inden 2028 gennem udvikling af lithium-ion batteriteknologi og introduktion af koboltfri teknologi.

Derudover vil Nissan lancere hel-solid-state batterier i 2028, og et pilotprogram vil begynde i Yokohamas hjemby i 2024.

Nissan siger, at solid-state-batterier vil være i stand til at udvide sit EV-udbud på tværs af forskellige segmenter og reducere opladningstiden med en tredjedel. Virksomheden forventer at opnå omkostningsparitet mellem elektriske køretøjer og benzinbiler, hvilket i sidste ende vil reducere omkostningerne ved batteripakker til $65 pr. kWh ved brug af solid-state batterier.

I 2026 vil virksomheden have etableret en global batteriforsyningskæde og øget batteriproduktionen, og samme år vil virksomheden udvide sin ProPilot avancerede førersikkerhedspakke med yderligere udvikling inden for autonom teknologi. Der er også planer om at udvide sine batterigenbrugs- og genbrugsordninger til andre markeder såsom Japan, Kina og USA.