Bilbatterispænding

Vigtige indikatorer for batteriet er dets kapacitet, spænding og elektrolytdensitet. Kvaliteten af ​​arbejdet og enhedens funktionalitet afhænger af dem. I en bil leverer batteriet startstrøm til starteren for at starte motoren og driver det elektriske system, når det er nødvendigt. Derfor er det vigtigt at kende dit batteris driftsparametre og bevare dets ydeevne for at holde dit køretøj i god stand som helhed.

Batterispænding

Lad os først se på betydningen af ​​udtrykket "spænding". Faktisk er dette "trykket" af ladede elektroner, skabt af en strømkilde, gennem et kredsløb (tråd). Elektroner gør nyttigt arbejde (strømpærer, aggregater osv.). Mål spændingen i volt.

Du kan bruge et multimeter til at måle batterispændingen. Enhedens kontaktprober påføres batteripolerne. Formelt er spændingen 12V. Den faktiske batterispænding skal være mellem 12,6 V og 12,7 V. Disse tal henviser til et fuldt opladet batteri.

Disse tal kan variere afhængigt af miljøforhold og testtid. Umiddelbart efter opladning kan enheden vise 13 V - 13,2 V. Selvom sådanne værdier anses for acceptable. For at få de korrekte data skal du vente en til to timer efter download.

Hvis spændingen falder til under 12 volt, indikerer det et dødt batteri. Spændingsværdien og ladeniveauet kan sammenlignes i henhold til følgende tabel.

Spænding, volt	Belastningsgrad, %
12,6 +	et hundrede
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	halvtreds
11,9	40
11,75	tredive
11.58	tyve
11.31	10
10,5	0

Som det fremgår af tabellen, indikerer en spænding under 12V en 50% afladning af batteriet. Batteriet skal oplades omgående. Det skal tages i betragtning, at under udledningsprocessen forekommer processen med sulfatering af pladerne. Elektrolyttens tæthed falder. Svovlsyre nedbrydes ved at deltage i en kemisk reaktion. Blysulfat dannes på pladerne. Rettidig opladning starter denne proces i den modsatte retning. Hvis du tillader dyb afladning, vil det være svært at genoplive batteriet. Det vil fejle fuldstændigt eller miste sin evne betydeligt.

Minimumsspændingen, som batteriet kan fungere ved, er 11,9 volt.

Under belastning og uden belastning

Selv ved lav spænding er batteriet ganske i stand til at starte motoren. Det vigtigste er, at generatoren derefter giver batteriopladning. Ved start af motoren leverer batteriet meget strøm til starteren og mister pludselig ladningen. Hvis batteriet er i orden, genoprettes opladningen gradvist til normale værdier på 5 sekunder.

Spændingen på et nyt batteri skal være mellem 12,6 og 12,9 volt, men disse værdier afspejler ikke altid batteriets faktiske tilstand. For eksempel i tomgang, i mangel af tilsluttede forbrugere, er spændingen inden for normale grænser, og under belastning falder den kraftigt, og belastningen forbruges hurtigt. Det bør være.

Derfor udføres målinger under belastning. For at gøre dette skal du bruge en enhed såsom en lastgaffel. Denne test viser, om batteriet er opladet eller ej.

Stikkontakten består af et voltmeter, kontaktprober og en ladespole i et hus. Enheden skaber en strømmodstand, der er dobbelt så stor som batteriets kapacitet, og simulerer startstrømmen. For eksempel, hvis batterikapaciteten er 50Ah, så oplader enheden batteriet op til 100A. Det vigtigste er at vælge den rigtige modstand. Over 100A skal du forbinde to modstandsspoler for at få nøjagtige aflæsninger.

Belastningsmålinger udføres med et fuldt opladet batteri. Enheden holdes i 5 sekunder, hvorefter resultaterne registreres. Under belastning falder spændingen. Hvis batteriet er godt, vil det falde til 10 volt og gradvist genoprette til 12,4 volt eller mere. Hvis spændingen falder til 9V eller mindre, så oplader batteriet ikke og er defekt. Selvom det efter opladning kan vise normale værdier på 12,4V og højere.

Elektrolyt densitet

Spændingsniveauet angiver også elektrolyttens tæthed. Selve elektrolytten er en blanding af 35 % svovlsyre og 65 % destilleret vand. Vi har allerede sagt, at under udledningen falder koncentrationen af ​​svovlsyre. Jo højere udledning, jo lavere tæthed. Disse indikatorer er indbyrdes forbundne.

Et hydrometer bruges til at måle tætheden af ​​elektrolytter og andre væsker. I normal tilstand, når den er fuldt opladet 12,6V - 12,7V og en lufttemperatur på 20-25 °C, skal elektrolyttens tæthed være inden for 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3.

Følgende tabel viser tæthed i forhold til ladningsniveau.

Elektrolytdensitet, g/cm3	Opladningsniveau, %
1,27 - 1,28	et hundrede
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	halvtreds
1,17	40
1,16	tredive
1.14	tyve
1.13	10

Jo højere densitet, jo mere modstandsdygtigt er batteriet over for frost. I områder med et særligt barskt klima, hvor temperaturen falder til -30°C og derunder, øges elektrolyttens densitet til 1,30 g/cm3 ved tilsætning af svovlsyre. Densiteten kan øges op til maksimalt 1,35 g/cm3. Hvis det er højere, vil syren begynde at korrodere pladerne og andre komponenter.

Grafen nedenfor viser hydrometeraflæsningerne ved forskellige temperaturer:

Hydrometeraflæsninger ved forskellige temperaturer

Om vinteren

Om vinteren bemærker mange bilister, at når temperaturen falder, bliver det sværere at starte motoren. Batteriet holder op med at arbejde ved fuld kapacitet. Nogle bilister fjerner batteriet natten over og efterlader det varmt. Faktisk falder spændingen ikke, når den er fuldt opladet, men stiger endda.

Negativ temperatur påvirker elektrolyttens tæthed og dens fysiske tilstand. Når det er fuldt opladet, tåler batteriet nemt frost, men efterhånden som tætheden falder, bliver vandet større, og elektrolytten kan fryse. Elektrokemiske processer forløber langsommere.

Ved -10°C -15°C kan et opladet batteri vise en ladning på 12,9 V. Dette er normalt.

Ved -30°C reduceres batterikapaciteten til halvdelen af ​​den nominelle værdi. Spændingen falder til 12,4 V ved en tæthed på 1,28 g/cm3. Derudover stopper batteriet opladning fra generatoren allerede ved -25°C.

Som du kan se, kan negative temperaturer påvirke batteriets ydeevne betydeligt.

Med ordentlig pleje kan et flydende batteri holde 5-7 år. I den varme årstid bør ladningsniveauet og elektrolytdensiteten kontrolleres mindst en gang hver anden til tredje måned. Om vinteren, ved en gennemsnitstemperatur på -10°C, bør belastningen kontrolleres mindst en gang hver anden til tredje uge. Ved hård frost -25°C-35°C anbefales det at genoplade batteriet en gang hver femte dag, selv på almindelige ture.