Brændstofmagnetisatorer

Partikler af motorbrændstoffer er udsat for påvirkning af et magnetfelt og er arrangeret i overensstemmelse hermed i dens strømning.

Partikler af motorbrændstoffer er udsat for påvirkning af et magnetfelt, og i dets strømning gennem brændstofledningen "arrangerer" de sig i overensstemmelse hermed. I begyndelsen af ​​det XNUMX. århundrede beskæftigede van der Waals sig med indflydelsen af ​​kræfterne i intermolekylær tiltrækning.

Takket være magnetisatoren er kulbrinte- og oxygenmolekylerne arrangeret (polariseret), hvilket gør forbrændingen hurtigere og mere komplet. Visse fordele kan forventes, hvis brændstofferne forbrændes i denne rækkefølge i en stempelmotor. Fjernelse af kulstofaflejringer fra stempler, stempelringe og ventiler vil forlænge kraftenhedens levetid, det vil også være lettere start af motoren ved lave omgivende temperaturer. Du vil muligvis også bemærke en stigning i motorkraften, hvilket resulterer i bedre køretøjsdynamik.

Til salg er der magnetisatorer i benzinmotorer med karburator eller med benzinindsprøjtning. Vi tilbyder også magnetisatorer til gas- og dieselmotorer. Capmagnetisatorer er monteret på brændstofledningen, og der er ingen grund til at skære den, og flowmagnetisatorer er en integreret del af forsyningssystemet - brændstof strømmer gennem disse enheder.

Ud over forbedret køretøjsdynamik kan du forvente lavere brændstofforbrug og lavere kulilte- og kulbrinteemissioner. Som producenterne forsikrer, spænder brændstofbesparelser fra nogle få til titusinder procent, med de højeste satser i ældre biler med karburatorer.

Fordelene ved at bruge magnetiseringsenheder er kontroversielle, da nogle køretøjsbrugere ikke påvirkes af dem. Problemet ser ud til at være at vælge den rigtige magnetisator til en bestemt motor, hvilket kan kræve laboratorietest. Brændstofmagnetisatorer er med succes blevet brugt, bl.a. i militærfly under Anden Verdenskrig.