At fylde dæk med nitrogen betaler sig kun, hvis du kører meget

Mange dækbutikker kan fylde dæk med nitrogen. Tilhængere af denne metode hævder, at den holder dæktrykket længere og forhindrer fælgen i at ruste. Modstandere hævder, at dette er et bedrag af kunderne for en ekstra service.

Fordelene ved at pumpe dæk med nitrogen har været kendt i over 40 år. Nitrogen har længe været brugt i erhvervskøretøjsdæk (især dem, der kører i barske miljøer). Senere blev den også brugt i motorsport, indtil den blev udbredt. Det er dog ikke alle bilbrugere, der ved, at et dæk kan fyldes med nitrogen.

Fugtspærre

Handel

Nitrogen er hovedbestanddelen af ​​luft (mere end 78%). Det er en lugtfri, farveløs og, vigtigst af alt, inert gas. Det betyder, at den ikke tåler diverse kemikalier, herunder vand (vanddamp), som er skadelige for dæk og fælge.

Se også: Vinterdæk – tjek om de er køreklare 

Det hele handler om fugt. Luft er følsom over for temperaturændringer. Dette fører igen til ophobning af fugt inde i dækket. Dermed er indersiden af ​​fælgen udsat for korrosion. Dette problem opstår ikke, når dækket er fyldt med nitrogen, fordi denne gas ikke er modtagelig for fugt.

Stabilt tryk

Dette er ikke den eneste fordel ved nitrogen. Den førnævnte modstand af denne gas mod temperaturændringer sikrer et stabilt nitrogentryk i dækket. Med andre ord blafrer dækket ikke. Derfor er det ikke nødvendigt at pumpe dæk op ofte. Du kan begrænse dig til periodisk at kontrollere dæktrykket.

– Tilstrækkeligt dæktryk sikrer korrekt trækkraft og kørestabilitet. Et fald i dæktrykket er et naturligt fænomen, så det er nødvendigt jævnligt at måle trykket, siger Tomasz Młodawski fra Michelin Polska.

For dæk, der er oppustet med luft, anbefaler vi at kontrollere trykket hver anden uge og før lange ture.

Sammenlignet med luft holder nitrogen dæktrykket tre gange længere. Det påvirker også, at når vi kører i varmen, risikerer vi ikke at sprænge et dæk.

På den anden side reducerer permanente dæk rullemodstanden, hvilket bidrager til længere dæklevetid og lavere brændstofforbrug. Det forbedrer også trækkraften.

Se også: "Fire vinterdæk er grundlaget" - råder den bedste rallykører i Polen 

Tryk under det nominelle tryk med 0,2 bar øger gummislid med 10 %. Ved mangel på 0,6 bar halveres dækkets levetid. For højt tryk har en lignende negativ effekt på dæk.

Du kan pumpe dæk med nitrogen i mange dækbutikker. Prisen for en sådan service er omkring 5 PLN pr. hjul, men mange værksteder har kampagner, og for eksempel vil vi betale 15 PLN for at pumpe alle hjul op.

Mangel på nitrogen

Ganske vist holder nitrogen det korrekte tryk i dækkene i lang tid, men efter et stykke tid sker det, at dækket skal tankes op. Og dette er den største ulempe forbundet med brugen af ​​denne gas, fordi du skal komme til den relevante tjeneste, der leverer sådanne tjenester.

Se også: Helårsdæk taber til sæsondæk – find ud af hvorfor 

Ifølge specialisten

Jacek Kowalski, Slupsk Dækservice:

– Kvælstof i dæk er en god løsning for chauffører, der kører meget, fx taxachauffører eller salgsrepræsentanter. For det første skal de ikke tjekke dæktrykket for ofte, og for det andet høje kilometerfordele i form af reduceret dækslid og brændstofforbrug. På den anden side giver det ingen mening at pumpe nitrogen ind i kammerdæk. I dette tilfælde er gassen ikke i direkte kontakt med fælgen, så fordelene ved nitrogenkorrosionsbeskyttelse er udelukket. Det er simpelthen urentabelt at fylde sådanne dæk med denne gas.

Wojciech Frölichowski

Handel