I hvilket gear bruger bilen mindst brændstof? [ledelse]

Bilproducenter opfordrer os til at bruge høje gearforhold med skifteindikatorer og motorydelse. I mellemtiden er ikke alle chauffører overbevist om at bruge dem. Mange tror, ​​at et højt gear belaster motoren så meget, at det forbrænder brændstof i et lavere gear. Lad os tjekke.

Hvis vi opdeler brændstofforbruget i de vigtigste komponenter, der direkte påvirker det, og dem, der påvirkes af føreren, så er disse:

• Motoromdrejninger (valgt gear og hastighed)
• Motorbelastning (tryk på gaspedalen)

к motorhastighed afhænger af det valgte gear mens du bevæger dig med en bestemt hastighed motorbelastningen er direkte afhængig af gaspedalens position. Kan bilen køre op ad bakke med let læs og ned ad bakke med tung læs? Selvfølgelig. Det hele afhænger af, hvordan chaufføren trykker på gassen. Til gengæld er der lidt, der kan ændres, hvis han skal holde farten, så jo stejlere vej, jo tungere bil, jo stærkere vind eller jo højere fart, jo større belastning. Han kan dog stadig vælge et gear og derved aflaste motoren. 

Nogle mennesker kan lide, når motoren kører i mellemområdet og bliver længere i et lavere gear, andre foretrækker et højere gear og lavere omdrejninger. Hvis hastigheden er lavere under acceleration, er belastningen på motoren i modsætning til tilsyneladende større, og speederpedalen skal trædes dybere ned. Tricket er at holde disse to parametre på et sådant niveau, at bilen kører så effektivt som muligt. Dette er intet andet end en søgen efter en gylden middelvej mellem belastning og motorhastighed, for jo højere de er, jo højere brændstofforbrug.

Testresultater: nedgearing betyder mere brændstofforbrug

Resultaterne af testen udført af redaktionen af ​​autorun.pl, som består i at overvinde en vis distance med tre forskellige hastigheder, er utvetydige - jo højere hastigheden, dvs. jo lavere gear, jo højere brændstofforbrug. Forskellene er så store, at de kan betragtes som væsentlige for et længere kilometertal.

Testen af ​​Suzuki Baleno, drevet af en 1,2-liters naturlig indsuget DualJet-benzinmotor, blev kørt i tre tests ved typiske polske nationale vejhastigheder: 50, 70 og 90 km/t. Brændstofforbruget blev tjekket i 3., 4. og 5. gear, med undtagelse af 3. gear og hastigheder på 70 og 90 km/t, fordi sådan en tur ville være fuldstændig meningsløs. Her er resultaterne af individuelle tests:

Hastighed 50 km/t:

• 3. gear (2200 o/min) - brændstofforbrug 3,9 l/100 km
• 4. gear (1700 o/min) - brændstofforbrug 3,2 l/100 km
• 5. gear (1300 o/min) - brændstofforbrug 2,8 l/100 km

Hastighed 70 km/t:

• 4. gear (2300 o/min) - brændstofforbrug 3,9 l/100 km
• 5. gear (1900 o/min) - brændstofforbrug 3,6 l/100 km

Hastighed 90 km/t:

• 4. gear (3000 o/min) - brændstofforbrug 4,6 l/100 km
• 5. gear (2400 o/min) - brændstofforbrug 4,2 l/100 km

Konklusionen kan drages som følger: mens forskellene i brændstofforbrug mellem 4. og 5. gear ved en typisk kørehastighed (70-90 km/t) er små, svarende til 8-9 %, Brug af højere gear ved byhastigheder (50 km/t) giver betydelige besparelser, fra et dusin til næsten 30 procent., afhængig af vaner. Mange bilister kører stadig rundt i byen i lave gear og nedgearer, når de kører gennem motorvejen, og ønsker altid at have en god motordynamik, uden at indse, hvor meget dette påvirker brændstofforbruget.

Der er undtagelser fra reglerne

Nyere biler har en multi-speed automatgearkasse, der ofte skifter til 9. gear på motorvejen. desværre ekstremt lave gearforhold virker ikke under alle forhold. Ved en hastighed på 140 km/t tænder de nogle gange overhovedet eller meget sjældent, og ved en meget højere hastighed på 160-180 km/t vil de ikke længere tænde, fordi belastningen er for stor. Som et resultat, når de tændes manuelt, øger de brændstofforbruget.

Der er også situationer, for eksempel, når man kører i bjergene, hvor det i tungere biler med automatgear er værd at bruge et lavere gearudvalg, fordi moderne automatik normalt forsøger at holde en lav hastighed, selv på bekostning af for stor belastning på motoren. Det medfører desværre ikke en reduktion i brændstofforbruget. Det er ikke ualmindeligt, at biler med transmissioner med et stort antal gear brænder mindre under vanskelige forhold, for eksempel i sportstilstand.