Hvilke hjul er bedre at køre på om vinteren: stemplet, støbt eller smedet

At skifte sæsondæk til et standard sæt hjul medfører flere gener. Dette omfatter omkostninger til tid og penge til dækmontering, mulige køer, når alle bilejere skifter dæk på samme tid, samt uønsket slid på dæk og hjul ved hyppig demontering.

Hvis du har relativt små økonomiske ressourcer, er det bedre at opbevare vinterhjul samlet, men så skal du vælge et andet sæt hjul.

Forskelle mellem støbte, smedede og stemplede hjul

Diske adskiller sig i fremstillingsteknologi og materialer. Alt dette påvirker i høj grad produkternes pris og udseende, men der er også mindre tydelige forskelle, som også kræver omtanke. Desuden er det obligatorisk, da dette ikke kun påvirker slitagen af ​​materialedelen, men også sikkerheden.

Classic stålskiver, fremstillet ved stempling og svejset af individuelle ark. De har den største masse, hvilket reducerer bilens dynamik, både under acceleration og under bremsning. Men det vigtigste er, at skiverne er en del af de uaffjedrede masser, hvilket ikke bidrager til komforten og belaster affjedringen.

Men de knækker ikke ved stød, men bøjer kun, hvilket sikrer vedligeholdelse og reagerer ikke på temperatur. De ruster kun, når belægningens integritet er beskadiget. Dekoration kan kun opnås ved at bruge plastikhætter. Den billigste at købe.

Alufælge lavet af aluminium og magnesiumlegeringer. Mærkbart lettere end stemplinger, stivere og meget flottere. Forskellige i mønster, du kan vælge for enhver smag.

De korroderer også, men er beskyttet af lak, og de er hovedsageligt bange for vintervejreagenser. De er meget dyrere, især i reparationer.

Smedet produkter er endnu stærkere, lettere og dyrere. God til sport, ved civil brug kan forskellene kun bemærkes i pris.

Der er flere hybrid sammensatte skiver, men de kan ikke engang komme i betragtning til vinteren, det er dyre eliteprodukter.

Myter om drift af diske om vinteren

Skrækhistorierne for støbe- og smedeejere består overvejende af truslen om skørhed ved lave temperaturer og dårlig modstandsdygtighed over for saltopløsninger.

Den første kan kun påvirke det i ekstrem frost, når selve det at køre bil er i tvivl, og det andet gør ikke den store forskel i fremstillingsteknologierne.

Hvis lakken er beskadiget, vil korrosion æde enhver skive op, bortset fra en komposit, der ikke bruges til civil brug.

Uden at berøre økonomiske spørgsmål kan vi sige, at der ikke er den store forskel om vinteren. Meget vigtigere er "vinter"-valget af dækstørrelse og de tilsvarende hjul, hvilket øger profilhøjden, reducerer bredden og landingsdiameteren. Men der er stadig en præference.

Hvilke hjul er bedre at køre om vinteren?

Vinter eliminerer de fleste fordele ved støbning og smedning. På kold eller iskold asfalt bruger de færreste bilens maksimale dynamik og høje hastigheder, som påvirkes af køreegenskaber og komfortegenskaber.

Men den økonomiske faktor ved at bruge diske er mere mærkbar:

• om vinteren er det lettere at beskadige disken, hvilket vil være meget billigere at reparere eller udskifte i tilfælde af stålstempling;
• Det er klogere at købe det andet sæt skiver i en økonomiversion, det vil sige med en mindre monteringsdiameter, beskeden dekorativitet (det er stadig konstant tilstoppet med snavs og sne), fleksibilitet på bekostning af stivhed;
• i tilfælde af skade er det hurtigere og billigere at rulle et stålprodukt end at genoprette en støbt af en kvalificeret svejser;
• risikoen for adskillelse ved stød er omtrent den samme for alle diske;
• dyre, smukke støbninger holder længere, hvis de opbevares om vinteren og ikke udsættes for en cyklus af accelererede tests med aktive miljøer og påvirkninger.

Alt dette udelukker ikke brugen af ​​dine yndlingsstøbte eller smedede hjul om vinteren, men det er værd at huske på, at du skal betale ekstra for skønhed.

Meget mindre, hvis moderation og nøjagtighed observeres under kørsel, og hvis bilen bruger hjul med stor diameter langs fælgen, så vil der ikke være noget valg, store diske i stålversionen produceres simpelthen ikke.

Opbevaringsnuancer

Opbevar gummi på fælge på samme måde som fjernede dæk. Forskellen er kun i fravær af tværgående deformationer, det vil sige, at det er muligt at stable flere hjul i vandret position.

Man kan ikke helt miste trykket i dækkene. Der er ingen grund til at opretholde karakteren, men gummiet deformeres mindre, når hjulene pumpes op. Dette bidrager også til at bevare tætningssamlingerne mellem dækkets vulster og skiveoverfladen.

Hovedfjenden under opbevaring er fugt. Jo lavere det er i rummet, jo bedre. Dette skyldes også temperaturændringer, når dugpunktet kan nås, og vanddråber kan falde ud.

Før du sender hjulene til sæsonopbevaring, skal du kontrollere lakkens tilstand, og hvis det er beskadiget, skal du straks opdatere det i overensstemmelse med reparationsteknologien. Det vil sige ikke bare toning, men med stripning, affedtning, grunding og påføring af lak.

De resterende spor af rust vil aktivt katalysere den videre proces. Den mest radikale løsning er sandblæsning før fuld ommaling. Andre metoder, herunder kemiske rengøringsmidler og rustkonvertere, er ekstremt upålidelige.