Vi kørte: DS 7 Crossback // French Prestige
Det er vigtigt at vide, at Citroen tog en anden vej for bilerne under det nye mærke, da de grundlagde DS -mærket. Men så betød de først og fremmest et mere prestigefyldt mærke, der ikke var så anderledes i design. Designprincipperne for Citroen har dog ændret sig markant de seneste år, så det er logisk, at de har ændret sig endnu mere for DS -mærket.
Hvis franskmændene jagtede med de første DS -modeller lidt mere (ja, faktisk er den første DS, C3, som for mange er den bedste DS, en slående undtagelse), nu ser de ud til at have fundet den rigtige mængde design ekstravagance. , prestige og teknologisk innovation. Desuden tilbyder de noget mere med DS 7 Crossback, som især vil blive værdsat af de købere, der ikke vil køre konventionelle biler.
Idéer som denne, såsom at skabe et nyt mærke, blev aktivt forfulgt af mange mærker før Citroen. For det meste ganske vellykket, så ideen virker rimelig, men for nylig er nogle forsøg endnu ikke nået til en forståelse. De venter stadig på et gennembrud i Ford, et globalt mærke kendt i Europa som et tysk mærke, hvis dyrere biler (som i øvrigt også har et nyt mærke eller i hvert fald et mere prestigefyldt skilt). ikke så vellykket som du ville med modermærket.
Tja, hvis Ford har for stor lighed mellem almindelige modeller og modeller, der skal deles under eget mærke, så kan vi som allerede nævnt ikke påstå dette i forhold til DS. Den nye DS 7 Crossback er noget helt unikt, enestående og virkeliggør den franske idé om at tilbyde et anderledes bildesign med førsteklasses materialer, præcist håndværk og teknologisk innovation. Ved at gøre det er de forpligtet til at samle al deres viden, teknologi og høje standarder.
Også hvad angår design, er DS 7 Crossback nu meget tættere på crossover -form end nogle af dets søskende. Masken angiver tydeligt, hvilket mærke bilen tilhører, og angiver samtidig, at der ikke er tale om en helt almindelig billig bil. Linjerne er stive og forkortede, selv i forhold til, den 4,57 meter lange bil ser ud til at være godt afbalanceret. Som sædvanlig kan DS 7 Crossback også prale af en særlig lyssignatur, hvor førerens fulde LED -forlygter hilser føreren med en særlig lilla farve, når den er låst op.
Bilen imponerer endnu mere med sit interiør. Selvfølgelig først og fremmest med tanken om, at ingeniørerne gjorde noget anderledes, noget usædvanligt. Det betyder samtidig, at nogle umiddelbart vil kunne lide den og andre ikke, men DS 7 Crossback er ikke for den almindelige køber. Det er mærket selv også klar over, da de gerne vil appellere til succesrige iværksættere, modeentusiaster eller atleter med sofistikeret smag. Hvilket selvfølgelig betyder, at det ikke er beregnet til almindelige familier. Det betyder naturligvis ikke, at bilen ikke opfylder familiens behov.
Men vender vi tilbage til interiøret, har den to store 12-tommer skærme og en kæmpe midterkonsol med interessante designkontakter. Rattet er også anderledes, men ligger stadig godt i hånden. Vi må ikke glemme sæderne, som traditionelt er store og tager sig af kroppe i forskellige størrelser. Især de to forreste, mens bagsiden kan være en for flad bænk, der slet ikke giver sidestøtte.
Shoppere vil kunne vælge mellem fem forskellige interiører opkaldt efter Paris vartegn. Men det er ikke kun navnene, franskmændene siger, at uanset det valgte interiør lagde de en stor indsats og valgte materialer af højeste kvalitet.
DS 7 Crossback vil være tilgængelig med tre benziner (130-225 hk), to dieselmotorer (130 og 180 hk) og senere med den nye E-Tense hybridmotor. Enheden kombinerer en 200 "hestekræfter" benzinmotor og to elektriske motorer, en for hver aksel. Hver af dem tilbyder 80 kW individuelt, for i alt 90 kW, og den samlede systemeffekt er omkring 300 "hestekræfter". Sammenlignet med de fleste hybrider har DS en kæmpe drivlinjefordel, da det ikke er et endeløst drivsystem, men de brugte også den nye otte-trins automat, der allerede har bevist sig i PSA-gruppen. Lithium-ion-batterier (13 kWh) sikrer, at det bliver muligt at køre op til 60 kilometer på el alene. Opladning fra et almindeligt hjemmestik vil tage omkring 4 en halv time, og hurtig opladning (32A) vil tage to timer mindre. Udover førnævnte automatgear vil DS 7 Crossback også kunne fås i sekstrins manuel gear med andre motorer. Vi testede ikke dette under korte testkørsler, da der kun var mere kraftfulde versioner med almindelige motorer og automatgear tilgængelige.
Selvfølgelig flirter DS allerede med automatisk kørsel. Selvfølgelig leverer DS 7 Crossback ikke dette endnu, men det giver en række allerede kendte teknologiske innovationer, herunder intelligent fartpilot, nødbremse, automatisk parkering og i sidste ende et infrarødt kamera til kørehjælp i mørket . Det elektronisk kontrollerede komfortchassis giver en behagelig tur, som nogle naturligvis vil kunne lide mere og nogle mindre. DS 7 Crossback vil have alle multimediefunktioner, herunder tilslutningsmuligheder og det topmoderne Focal-lydsystem, der kendes fra den nye Peugeot.
