Vi kørte: BMW 2-serie Gran Coupe – Academic 15

Stjerner er normalt skattefrie, hvis de har råd til at komme for sent til festen, men i dette tilfælde var stjernemærket det første, der tilbød en firedørs coupé i sin mindste version. Han imponerede ikke kun Mercedes CLA med sit design, men tiltrak også kunder, der ikke kunne finde et passende alternativ. Så det forsinkede udseende af Beemvee, der ellers håndterede situationen godt blandt store coupéer og tilbød biler, der blev taget godt imod fra et æstetisk synspunkt, er noget uforståeligt.... Men selvfølgelig har virksomhedens ledere også tacklet dette problem, og der er noget troværdigt i, at det tidligere design af 1 -serien forhindrede større karosseriforandringer. Nu hvor enka er på den nye FAAR -platform, har de således større råd til at tilbyde forskellige derivater.

Domagoj Lukets, den kroatiske chefdesigner hos Beemvee, havde også stor formfrihed. Der er selvfølgelig nogle love i huset: Silhuetten angiver tydeligt, at "tvillingen" er venskab med den større 6 og 8 -serie, der kun giver centimeter i længden. Men det er langt fra en lille bil: med en længde på 4526 millimeter, en bredde på 1800 millimeter og frem for alt med en akselafstand på 2670 millimeter, tilbyder den en rummelig og rummelig kabine. Fronten sidder perfekt uden tvivl, men bagenden skal i hvert fald over lange afstande indgå små kompromiser. Hovedsageligt på grund af pladsen over deres hoveder, da det vil være svært for dem at sidde oprejst på grund af coupéens lave linje over 180 centimeter.

Men tja, dem der ”starter” på sådan en bil, bliver for det meste kørt alene eller i par.... Der vil også være masser af bagagerum i denne sag, da Gran Coupe har en bagagerum på 430 liter bagpå og en stor læsseåbning. Kun den mægtige bagende sammen med de slanke baglygter forårsagede mest kontrovers, da de første billeder af den nye coupe ramte Internettet. Men tilsyneladende kan jeg skrive, at han skal have en chance. Faktisk er fotografier uretfærdige over for ham, og en levende maskine ser meget mere solid og æstetisk perfekt ud. Han er en af ​​dem, der er lettere at beundre end at fotografere.

Efter de første kilometer bag rattet kan vi sige, at ikke kun formen taler om dynamikken. Et af hovedmålene i udviklingen af ​​den nye 2 -serie Gran Coupe var at skabe den køreydelse, der er iboende i mærkets DNA.... Til at begynde med var det nødvendigt at styrke karosseriet, som krævede kupélinjer og døre uden yderligere stel omkring vinduerne. Bagsiden af ​​køretøjet er som standard udstyret med en multi-link aksel, og for total komfort kan du bestille M Sport-chassiset 10 millimeter lavere samt justerbare og justerbare støddæmpere fra listen over tilbehør. Der er tre motorer; indgangsniveau tre-cylindret benzin 218i med 140 "hestekræfter", mellemliggende og eneste diesel på tilbud, 220d med 190 "hestekræfter" og den mest kraftfulde firecylindrede M235i-turboladede benzinmotor med en kapacitet på 306 "hestekræfter", hvilket er standard tilsluttet firehjulstræk xDrive.

Vi testede ikke de svageste, så vi kørte de to andre ad de smukke veje i det vestlige Portugal. Turbodiesel overbeviser med sit drejningsmoment og er mere velegnet til dem, der vælger en bestemt hastighed på en sådan bil og kan lide kontinuerlig kørsel i sving.. Den nye Gran Coupe passer perfekt her, og trods bekymringer om, at drivakslen nu sidder på forhjulsættet, er kraft og styring godt koordineret, og bilen er desuden neutralt afbalanceret og presser ikke næsen. For dem, der ønsker mere dynamik, er M235i xDrive det rigtige valg. Forvent ikke brutalitet, men 306 hestekræfter vil gøre lejlighederne kortere mellem hjørnerne, Thorsns mekaniske differentiale vil eliminere unødvendig tomgang, og med standard M Sport-bremser vil du have fuld tillid til bilen, når du bremser hurtigt. Hvis du er en af ​​dem, der kan lide at imponere ved at trække hurtigt fra ved grønt lys, vil standardfunktionen "Launch Control" være praktisk, som optimerer perfekt acceleration.

Ikke kun dem, der sætter pris på god køreegenskaber, men også dem, der kan lide at føle sig trygge og sikre indeni, kommer i deres egne rettigheder. Interiørarkitekturen i den nye 2 -serie Gran Coupe adskiller sig ikke fra den, der findes i 1 -serien, så alle komponenterne er mere eller mindre ens. Det betyder, at de "to" også digitaliseres med tre hovedkomponenter omkring driveren: projektionsskærmen, sensorer og midterskærmen. Sidstnævnte understøttes af det nye BMW OS 7.0 -interface, som også tilbyder brugeren "godbidder" såsom håndbevægelseskontrol eller tale med BMWs virtuelle assistent. Mere avancerede mobiltelefonbrugere vil sætte pris på den trådløse forbindelse til Apple CarPlay og Android Auto -protokoller samt muligheden for at låse op og låse bilen ved hjælp af en NFC -nøgle.

Den nye BMW 2 -serie Gran Coupe kommer på vores veje i marts. Ordrer er allerede mulige, da agenten allerede har oprettet en prisliste. Den starter ved € 31.250 for indgangsniveau 218d, diesel på 220d koster € 39.300, og den mest kraftfulde M235i xDrive er prissat til € 57.500i.

I den første time

2. minut:

Okay, bedre ... meget bedre end billederne.

11. minut:

Overalt i reklamematerialerne ser jeg blændende blå ud, men vi fik grå og hvid. Meget ked af.

24. minut:

Diesel. Jeg bebrejder ham ikke for at være forhjulstræk. Bilen kører godt.

56. minut:

M235i xDrive. Heste skubber ham hurtigt i sving, men han kan ikke lide at klippe ham. Elsker dynamisk og lang kørsel.