Mustang anden runde
Off-road pickupper bliver mere og mere populære blandt militærbrugere, inkl. takket være deres betydelige belastningskapacitet, modtagelighed for modifikationer og lette installation af forskellige typer karosserier. Dette var tilfældet med den Ford Ranger, der blev foreslået i den tidligere sag af PGZ og WZM.
Den 18. juli blev en meddelelse om en kontrakt om levering af tunge køretøjer (kodenavnet "Mustang") offentliggjort på hjemmesiden for Armaments Inspectorate og i Den Europæiske Unions Tidende. Dette er den anden tilgang til indkøbsprogrammet for efterfølgeren til Honker og specialiserede versioner af UAZ-469B i øjeblikket i tjeneste med tropperne. Hvis alt går efter planen denne gang, skulle de nye biler ramme brugerne i 2019.
Husk på, at våbeninspektoratet den 23. juli 2015 annoncerede ordren IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 til levering af 882 (841 ikke-pansrede og 41 pansrede) nye terrængående køretøjer, og sendte i juni 2016 opfordringer til at indsende forslag til syv potentielle entreprenører, der opfylder betingelserne for deltagelse i proceduren, sammen med vedhæftede Specifikationer for kontraktens væsentlige vilkår (WiT 9/2016). I sidste ende til tiden (ændret flere gange), dvs. indtil 24. maj i år. Der blev kun indgivet ét forslag, forelagt af konsortiet Polska Grupa Zbrojeniowa SA sammen med Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA fra Poznań, vedrørende Ford Ranger-køretøjer. På grund af den foreslåede pris på 2,058 milliarder PLN, som væsentligt oversteg det beløb på 232 millioner PLN, som "den ordregivende myndighed havde til hensigt at bruge til at finansiere kontrakten", i overensstemmelse med bestemmelserne i loven om offentlige indkøb, blev kontrakttildelingsproceduren annulleret . allerede 19. juni.
På spørgsmålet om, hvorfor der kun blev fremsat ét forslag, kan der gives flere svar, men det vil blandt andet kræve en detaljeret analyse af de kommissorium, der sendes til modparterne. Det er i disse optegnelser, at man skal lede efter hovedårsagerne til den manglende respons fra så mange tilbudsgivere, der tidligere har abonneret på Mustang-programmet. Et fingerpeg kan findes i de spørgsmål, som potentielle entreprenører stillede til IU vedrørende indholdet af Mustang-udbudsbekendtgørelsen. De vedrørte både egenskaberne ved selve køretøjerne, som var indeholdt i beskrivelsen af kontrakten, og de formelle og juridiske krav, som entreprenøren skulle overholde.
Hvorvidt flere forsøgspersoner vil reagere på den aktuelle udmelding, finder vi teoretisk ud af (hvis fristerne ikke ændres) efter den 4. september i år, hvor fristen for indsendelse af indledende forslag eller ansøgninger om deltagelse i proceduren udløber.
Mustang af drømme og drømme
Der blev foretaget adskillige ændringer i den nye meddelelse, selvom nogle kontroversielle bestemmelser forblev. Det er klart, at der er nye leveringsdatoer - i 2019-2022. Antallet af køretøjer ændrede sig også, omend lidt, til 913, herunder 872 pansrede og 41 pansrede. Det er dog værd at bemærke, og det kan være et yderligere incitament for entreprenører, at meddelelsen indeholdt en mulighed for at levere maksimalt 2787 ikke-pansrede køretøjer i 2019-2026. Formentlig skyldes dette planer om at udstyre enheder fra de territoriale forsvarsstyrker, der i øjeblikket dannes med denne kategori af køretøjer.
For så vidt angår designkravene til Honker-efterfølgerne, som indgår i den korte beskrivelse af ordren, forbliver de de samme, dvs. emnet for leveringer er nye biler (leveringsåret skal svare til fremstillingsåret), var kendetegnet ved:
❚ 4×4 drivsystem (permanent bagakseldrev med påmonteret forakseldrev er tilladt),
❚ kroppen i den ikke-pansrede version er tilpasset til at bære otte personer og føreren, og i den pansrede version - fire personer og føreren,
❚ Bruttovægt (GVW) af et ikke-pansret køretøj 3500 kg,
❚ bæreevne i den ikke-pansrede version er ikke mindre end 1000 kg, og i den pansrede version er ikke mindre end 600 kg,
❚ motor med kompressionstænding med en mærkeeffekt på mindst 35 kW/t (hvilket for et køretøj med en bruttovægt på 3500 kg betyder et kraftværk med en effekt på mindst 123 kW/167 hk, og for et pansret - mere på grund af den større VDM ),
❚ 200 mm (tidligere var en minimumsafstand på 220 mm påkrævet);
❚ for vadesteder med en dybde på mindst 500 mm (uden klargøring) og mindst 650 mm (efter klargøring).
Derudover skal køretøjer være udstyret med et spil med en trækkraft på mindst 100 % FDA med et kabel, der ikke er mindre end 25 m langt.
Pansrede køretøjer skal være pansrede (med skudsikkert glas) mindst niveau 1 i henhold til STANAG 4569, Bilag A (skudmodstand) og Bilag B (detonationsmodstand). I denne version skal hjulene være forsynet med run flat indsatser for at lade køretøjet fortsætte med at bevæge sig efter tab af dæk/dæktryk.
Alle biler skal forenes med hensyn til: kraftoverførselssystemer, komponenter, udstyr, placering af betjeningselementer, instrumentpaneler mv.
Ordren vil også omfatte levering af reparations-, service- og vedligeholdelsesydelser i garantiperioden, udført på autoriserede værksteder i Polen.
Kunden har som hidtil begrænset antallet af entreprenører til fem, og i tilfælde af et større antal, udvælger de dem ud fra de kriterier, der er specificeret i meddelelsen (der gives point for yderligere leverancer af terrængående køretøjer med 4x4 drev med en bruttovægt på op til 3500 kg, inklusive den pansrede version).
Til gengæld er kriterierne for at vurdere det mest omkostningseffektive forslag ændret i forhold til den tidligere udmelding. Denne gang er prisen 60 % efter vægt (tidligere 80 %), garantiperiode 5 % (tidligere 10 %), frihøjde 10 % (tidligere 5 %), specifik effekt 10 % (tidligere 5 %). Der er opstået et nyt kriterium - et karosseri i et volumen, som skal være en fabriksløsning fra producenten af basisbilen - der repræsenterer 15 % af vægten og samtidig formentlig udelukker entreprenører, der tilbyder biler med pickup karosseri fra procedure. .
